第1011章 蹭檀總流量，能接住嗎？（1/2）
「有注意到最近的網際網路營銷風向了吧？我們是不是也要做出一些調整。」
下了直播之後，檀錦程把李響叫了過來，面對老闆有些不太愉快的神情，李響只是愣了一下就知道是怎麼回事兒，他雖然沒有時間看直播，但直播間的動態還是了解的。
「是關於菊花粉絲的提問吧？這個確實是一個很頭痛的事兒，後面還有更頭痛的呢，不過關於這些我們的營銷策略也確實要調整一下了，這個本來也在我的計劃之中。」
不僅僅只是如此，前段時間他還跟大嘴在微信朋友圈裡互懟過，L1大賣引發增程式的持續討論，這種熱度大嘴又怎麼可能放過，通過轉發文章的方式宣傳賽力斯的增程是國內最好的，間接的還貶低了尉來L1。
李響怎麼可能讓任由大嘴貶低尉來L1，直接就是回懟大嘴車圈都沒著急，你一個不造車的急個什麼，把大嘴懟得是沒有脾氣。
論起吵架，李響的戰鬥力一點都不弱。
「是的，其實現在的車圈營銷已經發生了質的變化了，簡單來說已經從產品驅動變成了粉絲經濟了，哎。」
手機圈子最大的營銷方式就是粉絲經濟，在產品力上大家差不多的情況下，拼的就是誰的粉絲最多，吵得那麼厲害其實並非是真的要搶對家的用戶，而是鞏固自己的粉絲陣營。
大嘴把這一套用在汽車身上，雷布斯肯定是也是同樣的打法，另外現在的李兵的用戶群體其實也是這樣的打法，對於用戶的運營已經從賣車轉向了用戶生態面。
今後汽車圈子肯定也如手機圈一樣吵來吵去，這種營銷方式不能說有什麼不對，但總有點烏煙瘴氣的感覺。
「給個具體的方案出來吧，但是不要是以吵架為主，今天我在直播間明確表示了尉來不會引進HI模式，這會兒估計已經很多人在罵我跟尉來了，你們也公關一下。」
大嘴碰瓷了尉來很多次了，檀錦程一直不正面回應，就是不想扯進爭論中心去，他跟馬斯克的方式都是一樣的，那就是你說你的，我無視你。
這次如果不是怕影響品牌形象，檀錦程同樣不會回應。
「用HI模式？粉絲也真是敢想，呵呵。」
李響對此嗤之以鼻，所謂的HI模式，其實就是使用包括高階智能駕駛ADS，車機OS，三電系統都由菊花設計，在車身上露出車企品牌與菊花的HI標識。
這種模式有些類似於筆記本電腦上同時貼著筆記本品牌與英特爾的標識，菊花作為車企在智能方面的全權供應商，這種合作方式對於在智能化方面沒有什麼進展的車企倒也不是不能接受。
然而，在大嘴全面接管造車業務之後，所謂的HI模式進行了更高的賦能，除了上述之外，還有包括外觀設計，銷售在內的所有渠道都由菊花介入。
車企簡單來說除了生產以及掛個牌子之外，似乎沒有太大的亮點，車企說是代工廠其實一點都不過分，這樣的合作方式除了賽力斯這樣快活不下去的車企，其他車企又怎麼可能接受。
哪怕是北汽，長安與菊花的合作，也僅僅是成立一個全新的品牌，相當於兩者註冊一家新的公司，而不影響自己的基本盤。
這種重度賦能，與HI模式的最初版本最大的變化，看似是換了個汽車業務的負責人，但其實是菊花內部對於造車的左右之爭，以任總為首的一派，並不希望菊花直接參與造車，而是以一家供應商的方式介入汽車業務。
但是以大嘴為首的，則是毫不掩飾的希望菊花直接參與造車，有那麼一段時間，賽力斯的車型上還掛了菊花的品牌，只不過被他們內部給強行壓制，才撤了下來。
為此大嘴在菊花內部還接受了批評，雖然被撤了，但也算是大嘴對內對外的一次試探，試探市場還有公司內部對於菊花汽車的接受程度。
檀錦程搖了搖頭：「他們自己在造車領域都舉棋不定，跟他們合作的註定不會有太好的結果。」
大嘴把包括賽力斯以及其他合作的車企分別賦予了一個品牌，把這些品牌歸於一個聯盟之下，看似很完美，但其實並沒有什麼卵用。
本質上無論是長安，北汽還是廣汽以及後續合作的奇瑞，這些品牌之間還是競爭關係，並不會因為聯盟的成立就改變競爭對立的關係。
拿奇瑞與長安來說，他們旗下多款車型都有著直接競爭關係，在競爭對立的情況下，車企廠商又怎麼可能全力把資源傾向於聯盟旗下的品牌。
此外還有一個非常重要的原因，就是聯盟之內的品牌之間的競爭也非常的激烈，你賣增程我也賣增程，你賣大型SUV我也賣大型SUV，甚至於車輛的外觀相似度都極高，這讓消費者怎麼選擇。
賽力斯的成立只是一個例外，比起賽力斯，其他品牌的車子雖然都出身於名門，但看起來更像是一個「雜牌。」
由於檀錦程的惡趣味，聞界系列已經被李兵給搶注了，李兵主打的也是以換電為主的聞界M系列，大嘴上任之後對於造車業務的調整，就不能用這個品牌了。
智行聯盟還是那個聯盟，不過品牌換成了「鴻」系列，賽力斯的智選系列賣得不怎麼樣，接下來他們的新車會以鴻圖品牌為切入點。
鴻圖X系列為SUV，鴻馳系列則是MPV，這三大品牌第一個啟動的品牌就是鴻圖，賽力斯品牌旗下的鴻圖X5將於明年上市。
除了這點不同之外，前世與菊花有過合作的上汽，這一世沒有與菊花成立新的品牌，而是選擇與尉來合作，從地平線的融資開始，上汽就與尉來建立起了緊密的合作關係。
尉來在智能駕駛方案方面也沒有菊花這麼的霸道，可以提供打包式的方式，也可以定製，另外只買買智能座艙等等零部件也可以，總之根據車企自己的需求自行選擇。
李兵的聞界，選擇的是錦新時代電池安全解決方案，上汽了的智己系列，選擇的是尉來的供應鏈標準，在智能輔助系統以及車機系統方面，選擇由尉來提供定製的方案。
在上汽的宣傳方面，不會出現尉來，突出他們自己的智己品牌，今年四月份上汽的高端純電車型智己L7正式亮相滬市車展，在技術背書方面由尉來，英偉達，阿狸等國際企業提供智能標籤。
這也是檀錦程爭取過來的，上汽全年出口量一直穩居全國第一，他們旗下的品牌很多本來就是歐美品牌，有著天然的優勢，檀錦程用全球化戰略說服了上汽達成合作。
其實與菊花合作，對於大部分車企來說確實是很省事兒，但若是想把車子賣到國外，那就有些麻煩了，這點大家懂的都懂。
尉來出品歐美的車型，也儘量避免菊花出現在供應商名單當中，避免引起不必要的麻煩。
檀錦程直播間裡的言論，果然引起了很大的熱議，懂行的自然是一笑而之，尉來跟BYD這樣的企業怎麼可能會用菊花的HI模式，你能想像特斯拉的車子用菊花的自動輔助駕駛嗎？
菊花只會是這些車企里零部件供應商的一員，而不可能由他們全面主導，對於粉絲這種提問一笑而過，不過不懂的那一批粉絲，對於檀錦程的言論則是無法接受。
「好了，當初兵哥挨的罵現在來到了我這邊了。」
李兵在上個月直播當中，也直接否認了與菊花合作HI模式的可能性，同尉來以及BYD一樣，新勢力里的李兵還有零跑，都有做全棧式的想法。
其實哪怕是哪吒，也沒有跟菊花達成HI模式的合作，僅僅只是由對方提供智能解決方案，打著對方的名頭宣傳了一波，至於說為什麼不跟尉來合作。
一方面是因為張永有想擺脫尉來的影響，他不能永遠活在尉來的陰影之下，上任哪吒以來他把哪吒從邊緣品牌帶到一個準一線新勢力品牌，就是他能力的證明。
但是如果一直與尉來保持著緊密的合作，那這個成績就會大打折扣，另外還有一部分原因就是目前尉來通過入股聞界，小朋以及零跑這三家新勢力品牌，在新勢力領域擁有著極大的影響力。
某種意義上來說，一家獨大也不是什麼好事兒，與菊花以及寧得的合作就是哪吒高層做出的抉擇，除了這些之外，還有哪吒背後資本的原因。
周紅衣與檀錦程並無太多交情，這傢伙雖然口碑不行，但卻是個極其自負的人，在兩者沒有什麼交情的情況下，尉來提出的合作方式比較苛刻，他也就沒興趣了。
尉來給哪吒開出的條件也很簡單，無論是零部件的供應，還是智能駕駛以及車機系統方案的提供都可以按照上汽的方式供應，但唯一的要求就是帳期要短。
簡單來說就是供貨可以，但是必須要準時給錢，一旦錢沒有準時到帳，那就立即斷供，搞得張永很是沒面子。
其他人或者忘了，但是張永內心可非常的清楚，這一招上次出現在威馬身上，再上一次出現在樂視的身上，樂視如今都涼涼了，威馬現在也接近於涼涼。
很顯然的，老闆還是不看好他加盟的哪吒，哪怕今年銷量與融資都表現很好，但只要老闆不看好，尉來的供應鏈就會是這個態度。
任何一家供應鏈企業，其實是很難避免壞帳，尉來收不上來的錢也有很多，但是家大業大的情況下，一般一點小錢也就沒那麼在乎，對方如果信譽不錯的話，還會提供一些幫助。
在這一點上，很多供應商以及主機廠商都要說上一聲仗義，給自己的供應商付帳了痛快，很多企業都願意跟他旗下的企業合作。
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