第1031章 「老鐵，要折扣不？」（2/2）
寶馬目前的動力電池供應主要來自於錦新時代與三星SDI，2021年度，寶馬從錦新時代這裡採購約25GWh，占寶馬總電池需求的60%以上。
傅姚皺了皺眉：「排他協議？這個似乎有些不妥吧了，錦新時代在北美那邊的電池供應也不太方便啊。」
除了北美地區，在棒子國寶馬也不可能選擇錦新時代，何況這個胃口似乎也太大了，寶馬內部有一個未來五年的動力電池供應量規劃。
那就是從30GWh到200GWh的五年躍進，錦新時代2021年度的鋰離子產能為170.39GWh，其中動力電池占比超90%。
2021年度的錦新時代，已經完成了產能破局，2022年的動力電池產能可以達到350GWh，廬州，溧陽，滬市以及德國工廠還有即將投產的匈牙利基地，是錦新的主要產能區。
歐洲區的產能在完全投產之後，足以覆蓋歐洲地區40%的產能，然而錦新有高達50家客戶群體，寶馬採購量上升，其他如特斯拉，尉來自主還有中小企業的採購量同樣會大幅度上升。
「不不不，傅總誤會了，尉來不會簽這樣的協議，這不符合市場規律，我們這會兒不在跟特斯拉打官司呢。」
傅姚此時也反應過來了，哈哈一笑道：「我就說檀總不至於這麼霸道的嘛。」
在供應商體系當中，檀錦程還是比較溫和的，雖然走的是全棧式自研路線，但尉來並不排斥與供應商的深度合作，同時在市場份額方面也比較克制。
用檀錦程在供應商大會上的演講來說，就是有錢大家一起賺，尉來以及錦新絕對不會利用自己的市場地位行霸道之舉。
「能透露一下貴公司今年電芯採購預算嗎？這個應該不算商業機密的吧？」
「那倒不至於，我們今年的電芯採購預算是200億歐元。」
再過兩天寶馬就將召開年度財報會議，這些數字會在年會上宣布，早兩天讓檀錦程知道倒也不算泄密，另外這也只是一個預算而已。
「約合人民幣1406億元，對應的採購量差不多就是160GWh。」
檀錦程在心裡暗暗思索，隨即淡淡道：「不知道寶馬有沒有想過走一個大客戶計劃，這樣的話會大大降低你們的採購成本。」
按照錦新時代的大客戶折扣機制，作為戰略大客戶，通常可以獲得15%至20%的折扣，特斯拉目前就享受這一折扣，寶馬如果大規模採購，那肯定也會提供最大的優惠。
這兩年原材料暴漲，供應鏈受阻，動力電池採購成本上升了很多，能夠拿下最大的優惠，對寶馬來說可以大大的降低採購成本。
而對於錦新時代而言，則是提前鎖定大客戶訂單，能夠更好的調配產能。
未來幾年動力電池價格肯定是會下降的，但具體下降到什麼程度，其實取決於錦新時代，或者取決於檀錦程的態度。
縱觀國內的各行各業，一旦進入到成熟期都會面臨產能過剩的問題，最近的光伏企業就是如此，動力電池的產能如果還是如此，那麼同樣會面臨產能過剩的問題。
汽車整車產業其實也是如此，根本原因還是無序的擴張，不停的開廠，最後導致的後果就是內部競爭的加劇，除了卷價格之外沒有其他的辦法。
而現在，情況有些不一樣了。
無論是錦新還是尉來汽車，都需要經歷一個大規模的產能擴張階段，這是大型企業發展過程當中無法避免的，但是檀錦程對於產能的擴張還是十分謹慎的。
無論是尉來還是錦新，檀錦程都沒有那種每年都大規模建廠的計劃，當產能達到預期之後，他是絕對不會幹那種盲目擴產的計劃。
例如說閃馳科技，很長一段時間之內都保持在一個穩定的產能區間，若不是2020年度市場銷量突然的爆漲，閃馳根本不可能再擴張產能。
閃馳，尉來，錦新都是行業龍頭，行業龍頭企業不大規模盲目擴產，那其他企業就得掂量掂量了。
而只要不盲目擴產，沒有那麼多的企業內卷，動力電池的降價只會是以一種健康的方式根據市場來調節，而影響著全球動力電池近半原材料市場的錦新時代，在未來的幾年裡有足夠的能力影響動力電池的價格。
每多采一噸鋰礦，多生產一批電芯，都足以影響市場的調節，而鎖定大客戶群，就是檀錦程計劃當中的一環。
「我們也不多要，國內以及歐洲地區的供應大部分交給我們就可以了，另外北美那邊也希望貴方考慮一下我們國內在那邊有產能的公司，這算是一個私人的請求。」
從最初合作開始到2021年，由於採購量有限，因此寶馬大部分的電池電芯採購，都來自於錦新時代，占比始終維持在六成以上。
但寶馬2022年度如此大規模的採購計劃，那錦新時代自然不可能再拿下六成以上的採購量，為了供應鏈安全，寶馬也必須要引進新的供應商矩陣。
「能不能有一個具體一些的數字。」
檀錦程回復了寶馬總部的郵件，其中也提到了這些，因此傅姚也得到寶馬總部的授權，讓他代表寶馬負責與檀錦程談判。
錦新時代有錦新時代的心理價位，寶馬同樣如此。
「50%吧，可以的話55%也行。」
200億歐元的採購計劃，檀錦程是想拿下100億歐的，雖然份額下降了，但依舊是寶馬最大的動力電池供應商，也能吃下最大的那一塊肉。
至於說後面給國內其他廠商討人情，無非是想搶占三星的市場份額，北美方面錦新其實也沒是沒有布局，去年收購福特德國工廠的同時，錦新也與福特簽訂了協議。
通過技術授權的方式，錦新時代與福特達成協議，為其提供磷酸鐵鋰電池技術，支持福特在北美建設電池工廠，通過技術輸出的方式間接參與北美供應鏈。
這是檀錦程想到的最好方式，不過福特的電池工廠計劃終究還是幾年後的事兒，暫時是吃不上這塊大肉了。
但是也不能便宜了三星，一旦三星市場份額上升，對於國內動力電池企業來說是一大威脅。
目前在北美地區，國軒以及億緯都擁有一定的產能，另外還有遠景動力，這家公司雖為日產旗下，但母公司為遠景科技，屬於中資參與的北美產能。
檀錦程的老闆沈楠彭還是遠景動力的董事之一呢。
這三家，遠景的實力最強，成為寶馬北美供應商的概率是最大的，不過檀錦程還是想給國軒與億緯爭取一下，這兩家與檀錦程的關係最為親密。
哪怕是拿不下整體，拿下一小部分也是好的，只要能有阻擊三星就行。
「我們可以給予寶馬最低15%，最高20%的折扣價，具體按貴司的採購量而定，如果能夠達到55%，那麼我可以做主給予貴司最高20%的折扣。」
「另外，基於雙方戰略的升級，在寶馬MINI這邊，我們會給予更大資源限度的支持。」
「包括但不限於刀片電池的技術突破以及產能保障，今年MINI無論對於是動力電池量的需求是多還是少，都是最優級別的客戶。」
「另外，在電動平台與智能化技術方面，尉來也可以提供降維賦能，從電池技術，電動平台，供應鏈，智能化四大維度，直接解決MINI在電動化轉型中的核心痛點。」
「當然，MINI如果想像小朋汽車那樣加入到尉來汽車的採購體系當中，我們也十分的歡迎，一切合作模式按小朋同等待遇。」
「還有，如果貴方不介意的話，MINI的車型也可以加入到尉來APP體系當中，出現在尉來的門店裡也沒有問題，尉來可以給MINI做品牌背書，甚至提供一定的售後服務。」
「當然，這隻針對純電車型的MINI。」
傅姚啞然，這還真是檀錦程的風格，先是提條件，再以利誘之。
不過，條件確實是相當的誘人，尤其是最後一條，MINI的銷量不計入尉來體系當中，這就相當於尉來幫助寶馬銷售MINI了，以尉來APP強大的用戶群體以及粘性，一旦入駐對銷量肯定會是一大刺激。
就是面子上有點不好看，MINI雖是MINI，但好歹也是寶馬，什麼時候寶馬需要自主品牌幫助提振銷量了。
沉默片刻之後，傅姚沉聲道：「前面幾條我現在就可以答應，最後一條的話我暫時無法答覆，希望檀總給我幾天的時間。」
不僅僅是臉面上的問題，另外還有品牌價值的問題，入駐尉來APP，確實可以提振銷量，但是對於MINI品牌價值多多少少還是有些影響。
「行，那我們就組織團隊談合同細節吧，至於說最後一條，貴司也不用過於的擔憂，我們尉來是國產高端化的代表。」
寶馬是豪華的代表，但是MINI可未必。
(本章完)