第1030章 強勢登頂的底氣（2/2）
「不要看不起MINI去年的銷量，要知道MINI的電動化率比BBA自身要高出很多呢，趕上了好時代，MINI的銷量在保持品質與服務的基礎上，只會是越來越好。」
MINI去年在國內總計賣出3.87萬輛，其中純電車型賣出去8000輛，這電動化的滲透率已經是超過20%了，要知道去年才是MINI純電交付的第一年。
「不嫌棄不嫌棄，怎麼可能會嫌棄。」
聞言的劉小麗連忙擺手道，怎麼可能會嫌棄，如今尉來的代言資源有很多，穩居國內首富的檀錦程地位又很高，明星對於檀錦程旗下的代言只會是趨之若鶩。
更何況寶馬MINI也算是寶馬，是全球性的品牌，沒能拿下星途S01的代言，多多少少有些遺憾，但有一個小眾「名牌」的代言，也算是意外之喜。
實際上當星途S01放出要聘請代言人的風聲之後，並且因為用戶群體的原因，極有可能會請一名女性代言。
尉來已經有兩位男明星代言人了，星途S01找一名女性代言也是合情合理，從消息傳出之後，圈內不符不符合條件的女明星都聞風而動。
她們有這種關係，怎麼可能不來試試。
「8000輛純電車型的銷量不多啊？有什麼說法嗎？」
劉依菲有些好奇的問道，一年8000輛的銷量，還頂不上星途S01上市第一個月的銷量，單論銷量的話兩者不是同一個級別，論品牌影響力，星途S01雖然只是一個上市還不足一年的全年品牌，但影響力已經不弱於MINI了。
「這裡面涉及到一些行業知識，說起來你也不懂，你回去之後認真的了解一下這個品牌吧，我們選代言人的規矩你也是知道的。」
近幾年以來明星頻繁的暴雷，對於合作企業來說還是很頭痛的，太陽底下無新鮮事，一個個的人設什麼時候翻車誰也不知道，企業也不可能一直盯著。
尉來在代言合同方面還是比較苛刻的，像是胡歌代言的ES系列，那麼在公眾場合，他就不能再出現在其他品牌汽車身邊了，一旦不注意，就會面臨尉來的警告甚至訴訟。
論打官司，明星的團隊跟尉來的法務部門根本是沒法比的，不過雖然苛刻，但是尉來也不是小氣的公司，基本出行工具都是由尉來提供的，連保姆車都是由黃海生產改造的，錢也給得足足的。
只要嚴格遵守契約精神，跟尉來的合作還是很愉快的，至少對於明星來說也是一種保護。
「明白明白，我們都是懂規矩的。」
劉小麗顯得很開心，不僅僅只是拿下了一份代言合同，檀錦程還給她們畫了個餅，效果好的情況下，會推薦給寶馬出任全球形象代言。
出自檀錦程之口的餅，很少會有女明星會拒絕。
「那這樣的話，那我們就先走了，回去準備準備，等著檀總的好消息。」
眼下檀錦程沒有繼續細聊的心思，劉小麗也很有眼力界兒。
「留下來吃個飯唄。」
在旁邊旁聽，逗著孩子的顧清清開口道，這會兒還在過年，劉依菲母女打著的是以拜年的名義，帶來了不少的禮物，留個飯也很正常。
「不了不了，我們還得趕回去，就不耽誤了。」
劉依菲倒是想留下來，她與顧清清的關係不錯，跟檀錦程妹妹還有兩個孩子的關係也不錯，不過劉小麗已經率先開口了，她也就不好再開口了。
想了想劉依菲還是補了一句：「下個月你們都要去帝都的吧，到時候來家裡做客。」
「行，到時候一定打擾。」
檀錦程在帝都的住所與她們在同一個小區，兩家離得比較近。
送走了劉依菲，顧清清也有些好奇的問道：「8000輛的銷量確實不多啊，有什麼不一樣嗎？」
從大學開始就認識檀錦程，顧清清的消費觀受檀錦程的影響比較大，沒有太多的大牌光環，寶馬在他們眼裡並沒有太大的光環，何況她聽多了尉來的銷量。
8000輛基本都會出現在月銷量當中，很少會有哪一款車會出現在以年為單位的。
檀錦程笑道：「確實不多，尤其是去年那種大爆發的情況，但是意義不一樣。」
BBA電動化進展緩慢，整個2021年度被尉來L1打得抬不起頭，今年一月份銷量同樣沒有太大的改觀，特斯拉國產化帶來的好處都被他們看在眼裡。
雖然跟尉來一直維持著深度合作模式，但是雙方合資建廠，推進電動化也只是寶馬的一個嘗試，首先拿出MINI這個品牌更多的是對市場的一個試探。
MINI的第一款車型直到2021年才正式開始交付，也是因為對市場的不確定性而推進緩慢，然而全年超過20%的新能源汽車滲透率，大大出乎他們的意料之外。
一款沒有太大亮點，小眾的品牌，能夠在尉來團隊的運營之下，交付第一年就達到這種滲透率，足以對寶馬集團在電動化戰略決策，資源分配以及市場策略產生全方位的連鎖反應。
MINI的電動化成功，被寶馬視為ZG市場戰略的轉折點，去年年底，寶馬就已經開始調整全球資源分配，將原計劃於2023年投產的純電MINI Aceman提前至2022年國產。
這是一款緊湊型SUV，將優先供應於ZG市場，此外寶馬還計劃加速尉馳工廠產能的釋放，計劃於2022年底實現滿產，達到了年產能16萬輛的級別。
尉馳張家港工廠的滿產量，最終調整在16萬輛，另外寶馬還計劃將MINI電動車型的出品比例從原計劃的50%下調至30%，以滿足國內市場的需求。
品牌定位方面，MINI全球將沿襲MINI國內的品牌策略，從復古英倫小車轉向全球電動化先鋒。
四月份的帝都車展，寶馬MINI已經計劃發布MINI Electric Vision概念車，強化科技屬性，提升品牌形象。
在研發方面，寶馬也有計劃在國內設立MINI電動化專項實驗室，聯合錦新時代開發適配用戶需求的電池包，與尉來智能駕駛部門深度合作，開發定製化的智能座艙系統。
在資源方面，寶馬集團對於MINI有了很大的傾斜，元旦期間檀錦程還收到了寶馬的郵件，除了這一系列的資源傾斜之外，寶馬還計劃對尉馳工廠提前滿產一次性增加五億歐元的支出。
這筆資金由寶馬提供，但是他們也希望尉來能夠在資源方面對於MINI有進一步的傾斜，來配合他們的進度。
按照寶馬內部的評估，MINI純電車型這第一批8000名的用戶群體，極有可能會在2022年度給寶馬ZG整體營收帶來約4%的增長，並使電動化車型占比從1.2%提升至6.5%，接近於大眾ID系列在華的水平。
從長期的財務回報來看，寶馬至2025年全球電動車銷量的目標可能從從之前的200萬輛上調至250萬輛，其中國內市場的貢獻率從30%提升至40%。
對於寶馬來說是有著非凡意義的。
「8000名是原始用戶，你想想特斯拉還有我們的原始用戶才多少，這個體量真的不小了。」
如果是寶馬主品牌，全年只賣出去8000輛電動汽車，那肯定是不及格的，但MINI這個子品牌的影響力實際並沒有想像當中的那麼高。
秦致在營銷過程當中，走的也是菊花對於賽力斯的路線，蹭尉來的熱度。
寶馬給檀錦程發郵件，實際也是在了解到賽力斯與菊花的合作過程，了解到鴻圖X5目前的熱度，X5今年三月份正式交付，開啟預售之後48小時訂單破6000，大定超過三萬輛。
大嘴甚至喊出了2022年度交付30萬輛的目標預期，菊花的品牌背書，影響力初顯。
在MINI身上嘗到甜頭的寶馬，顯然也是想要用尉來的品牌來背書的，秦致可以在宣傳當中蹭尉來品牌的熱度，但是他也不敢直接讓尉來品牌給MINI背書的。
說到底，這是兩家公司，尉馳與尉來除了有共同的老闆之外，沒有太大的關係。
檀錦程還沒有給寶馬高層一個準確的答覆，品牌背書不是那麼簡單的，顯然寶馬誠意已經很足了，提前滿產的五億歐他們全部承擔了。
但是這顯然不夠，一月份強勢拿下全球銷量第一的尉來，讓檀錦程有這種底氣。
(本章完)