第977章 又是閃電戰（1/2）
下午，趙鑫怡手持一張邀請函，笑嘻嘻的走進檀錦程的房間。
「老闆，看樣子你要在金陵耽擱兩天了。」
函件是非常正式的邀請函，金陵ZF邀請檀錦程對金陵進行投資考察。
檀錦程接過函件打開一看，也笑了起來。
「行吧，那就呆兩天吧，順帶著讓公司內部把知豆的材料整理一份過來，我先了解了解。」
此次金陵之行，檀錦程是以私人身份低調「路過」的，並沒有打算做過多的停留，不過既然發生了這樣的事情，那就呆幾天也無妨。
金陵這邊的反應也是有夠迅速的，2020年在新能源賽道出盡洋相的他們，此時急需一支強心劑。
檀錦程看不上拜騰，那麼知豆也可以談的嘛。
實際上對於檀錦程看不上拜騰，金陵這邊也是有所預期的，不過是本著有棗沒棗打兩桿的思路，本身倒也沒有抱太大的想法。
都知道新能源汽車是一個很好的賽道，各路資本蜂擁而至，試圖想分一杯羹。
燒個幾十億其實真不算什麼，但拜騰的情況比較複雜，若是拜騰做出來了，那麼他的背景就是非常大的助力。
但現階段，拜騰的各方背景就是他破產重組過程當的掣肘，沒有哪家會樂意見到在拜騰身上的投資被別人撿了便宜。
更何況這其中還涉及到急需在新能源賽道證明自己的一汽，檀錦程並不想跟一汽產生什麼矛盾。
「之前我已經讓他們準備了，估計一會兒就會傳過來，老闆你等會兒。」
無論是巨量，還是尉來，都有專業的商業調查部門，負責執行投資以及收購的先期準備工作。
像金陵這樣大面積的整車廠商出現經營困境，又離甬城不遠的城市，商業調查部門怎麼可能不注意到。
通過張強之口，表達出對知豆的興趣，檀錦程並非一時興起，沒有張強，也會有劉強，王強。
成立於2006年，巔峰期在2015年至2017年，2018年開始迅速隕落，知豆這家國內最早的新能源汽車公司之一。
他的成長以及發展的軌跡，幾乎就是國內新能源汽車的一部補貼史，因補貼而起，因補貼而敗。
實際上在2018年，隨著新能源補貼政策的退坡，像是知豆這樣迅速隕落的企業其實不少。
包括像是國民神車五菱，江淮汽車，還有前期主打A00級市場的北汽，奇瑞等等，都一度面臨困境。
好在這幾家無論是品牌基礎，還是底子以及大股東，都足以支撐起他們度過難關。
「說起來真要是讓我們介入整合知豆的話，我們的優勢還是很明顯的。」
除了尉來本身的實力以及檀錦程一向對於困境企業的處理口碑之外，知豆的破產部門是甬城寧海相關方面的機構。
僅僅只是這一點，在當前這種出行還受到一定限制的情況下，至少在溝通成本上，尉來就要節約很多。
另外，如果讓尉來汽車出面重整知豆，無論是金陵還是甬城，顯然都樂意看到這種事情的發生。
第二天，檀錦程就在相關人員的引導下，參與了一場非常正式的會面。
本著處理一家算一家的態度，拜騰的事兒讓金陵方面先放了放，說起來也挺丟人的。
燒了80多億的拜騰，除了幾輛概念車以及廠房還有地皮之外，剩下的東西大概就是他們的品牌價值了。
而除了廠房跟地皮之外，其他的檀錦程根本就看不上，至於說所謂的北美總部，在檀錦程看來更像是一個笑話。
尉來都沒打算在北美售賣，拜騰除非像賈老闆那樣，把公司設立在北美本土，不然根本就不可能在那邊賣車的。
拜騰的管理層不知道怎麼會生出這樣的想法，目前的形勢他們不可能是看不明白的。
而知豆則不同，知豆整體來說主要還是在新能源政策退坡之後，沒有了銷量以及資金的支持，所面臨的企業困境。
整得好了，知豆是有救活可能的。
而作為國內最早的新能源企業之一，知豆的核心資產還是不少的，顯都是檀錦程比較看重的。
知豆目前整體有四大核心資產，第一個就是所有新能源企業最為關心的生產資質了。
參照威馬，聞界等企業收購新能源汽車生產資質時的價格，擁有雙資質的知豆僅僅只是這一點上就具備不錯的價值。
其二就是其海外渠道的布局，知豆在土雞，哥倫比亞等市場上擁有著巨大的市場。
巔峰期知豆是土雞最為暢銷的電動汽車品牌，是哥倫比亞市占第二的品牌，同時在棒子那邊也有著不小的市場份額。
第三點就是知豆的技術積累了，在微型電動車設計，生產工藝方面作為一家有著十幾年歷史，並且有一定市場知名度的品牌企業，知豆還是有著不少的亮點。
只說一點，能在棒子這種成熟的汽車消費市場上占據一定的市場份額，就能夠說明知豆不全是補貼混子。
第四點，也就是知豆目前最為直觀的價值體現了，那就是其在甘省有近700畝的生產基地。
700畝的生產基地，擁有完整的整車生產線和專業設備，包括衝壓，焊裝，塗裝和總裝四大工藝，具備正常的生產運營條件。
按照尉來內部的評估數據，只需要一定的投入，恢復生產的甘省生產基地，就具備年產能四到六萬輛新能源汽車的規模。
四大核心資產，除了生產資質方面尉來不怎麼在乎之外，其他都是對尉來整個汽車生態體系里很好的補充。
「參與對知豆的重整計劃，能夠迅速填補尉來在微型車技術領域的產品空白，對尉來是非常有利的。」
五菱宏光MINI EV的成功證明了低端電動車仍存在巨大的市場需求，如果能夠對知豆進行精準定位和產品升級，抓住城市短途代步，共享出行等細分市場機會。
收購方是完全有可以重現知豆昔日輝煌的，這個牌子在浙省還是有著相當不錯的知名度的。
「現在有兩個方案，第一個方案當然就是作為重整投資人直接參與破產重整程序，通過注資獲得公司的控股權。」
這一點類似於尉來對利帆的重組。
第二點也很明確，那就是等待重組失敗轉入破產清算後通過資產拍賣方式收購核心資產。
前者的優勢在於可以較為完整地保留企業運營體系，員工隊伍和業務關係，但是需要承擔更多債務和歷史包袱。
後者則能以更低成本獲取選擇性資產，但可能失去生產資質等無形資產價值。
「按照第一種方式來吧。」
眼下還有一個吉利在那裡盯著，第二種方式一旦競爭起來，實際上並不會比第一種除了減少一些麻煩之外，資金投入並不會節約多少。
既然參與進來了，那倒不如用直接參與的方式，獲得各方的好感，展現出尉來負責任的態度。
另外，也能夠以更優的方式拿到自己想要的東西。
按照尉來內部對於知豆剩餘價值的評估，知豆目前四大核心資產總計價值在六億元到十億元之間。
「感謝檀總對於知豆以及金陵方面的支持，那麼我們來說一下第一種方式的幾大可能性。」
與寶馬的合資汽車公司，八方電氣以及黃海客車，還有溧陽的錦新時代動力電池以及儲能生產基地。
只談這些大的項目，檀錦程在蘇省就有著大量的投資，但唯獨沒有在金陵投資的項目。
金陵方面對於檀錦程的乾脆利落很是驚喜，也比較了解這位的性格，因此倒也沒有什麼其他的客套話，直接就是進入到主題。
對於此次合作，他們也是非常樂見其成，一旦尉來介入，不僅僅有救活知豆的可能性，還能夠與目前新能源行業的老大建立起聯繫，讓金陵在新能源賽道上扳回一局。
無論是從他們的前途，還是城市形象來說，他們都已經輸不起了，每座城市都想複製廬州的模式。
但是投資哪有那麼好做的，廬州的梭哈也是幾乎以壓上城市以及個人前途來的。
其他城市如廬州般的成功，寥寥無幾，但是像金陵這麼倒霉的倒還真不多見，一年有四家新能源汽車企業面臨破產倒閉的風險，簡直是麻了。
眼見檀錦程沒有其他的表示，金陵方面開始介紹起來幾種可能性。
「第一是取代金陵知豆，成為本次主要的重整方，但是需承諾投入不低於原計劃的8億元重整專項資金，並承擔後續數億元現金清償義務。」
檀錦程點了點頭：「這是應該的，尉來是一家負責任的企業，也是一家真正致力於新能源汽車產業的企業，我們的態度是做實事。」
檀錦程雖然在企業家圈子裡有一個狗里狗氣的名聲，但空手套白狼的事兒他還真沒怎麼幹過。
像是以投資或者併購的名義，騙取企業以及地方ZF的資產以及補貼，這事他是一次都沒有過。
有些錢是好賺，但不能賺，用一句話來說，出來混總是要還的。
「第二方案則是與金陵知豆組成聯合投資本，分擔重整成本，共享未來的收益。」
「第三是作為次級投資人，認購知豆債權轉股部分，間接持有重整後公司股權。」
金陵知豆是知豆汽車本次重整的主體方，但考慮到他們也沒有足額支付重整投資款的能力。
只要拿出8億元，並且承諾後續的現金債務，就能夠拿下至少六億元的核心資產，這個重組方式對於重組方還是比較優惠的。
第一種方式在2020年對於金陵知豆來說，並不具備可行性。
說一千道一萬，還是沒錢，有錢的話金陵知豆就自己玩了，根本不需要引入新的投資機構。
三種可能性提了，金陵方面就等著檀錦程做決定了，因為是最高決策層，且都知道檀錦程做事的效率。
因此，此次會面對於金陵知豆以及金陵方面來說，檀錦程的態度至關重要。
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