第917章 「是時候需要一些改變了」（2/2）

除了競爭越發的激烈，來勢洶洶的吉利博越一季度賣了2萬輛，寶駿510更是狂賣5萬輛，這些都是悅馳系列的競品。

老對手哈弗系列同樣也賣得非常的好，但是說到底的根本原因還是悅馳系列賣了10年了。

十年的生命周期，在這個信息爆炸，車型眾多還有新能源汽車衝擊的年代裡，單月平均還能賣出去超過四萬輛，已經算得上一個奇蹟了。

哪怕這些年尉來一直在做著外觀設計，動力性能，內飾以及服務方面的調整，發動機也從國產車的老套路（三菱，日產系列）換成了自主研發的。

哪怕是第三代的悅馳A1將會在今年年中上市，老款車有不少的優惠，但10年以來累積銷量超過200萬輛，創造國產SU銷銷售神話的悅馳A1，終究是有被消費者看膩了的一天。

從2016年開始，悅馳A1就一直在刷新著全球SUV單品銷量紀錄，創造了一個又一個的神話。

用加油站里加油小哥的話來說，在2016年每加十輛SUV就有六輛來自悅馳，一個月賣出去8萬輛，那場面真是讓人印象深刻，4S店裡的A1根本就用不著有推銷。

「是時候該改變了，一季度銷量下滑嚴重，大家應該要反思一下了。」

回到公司的第一件事，檀錦程就是找上悅馳系列的負責團隊開了一場會議，是時候帶來一些改變了。

ET5，ES3兩款新車給尉來帶來了極高的熱度，但是在資本市場上並沒有得到多少認可，尉來的股價跟著大盤還是同步下跌的，根本原因還是悅馳系列的銷量下滑嚴重。

實際上這個跡象在去年四季度就已經開始體現了，消費者審美疲勞，新的強力競爭對手出現是客觀原因，但絕對不是主要原因。

「悅馳對於尉來而言，就是親兒子一般，我們不能看著他這麼一步步下滑下去，必須要想一些辦法了，大家也不能躺在功勞薄上過日子。」

檀錦程敲擊著桌面，神情有些嚴肅，尉來汽車產業鏈上，他從悅馳起勢之後就把工作重心轉移到尉來研究院以及新能源汽車業務板塊。

但是不代表著他對悅馳系列的不關心，新能源汽車是未來，但這玩意兒他現在不賺錢啊，一家車企如果不賺錢有多可怕幾乎可以想像得到。

上輩子尉小理三家，雖然網際網路一直黑理想是利帆，但卻從來沒有人懷疑過理想會倒閉，根本原因還是他們不僅車子賣得好，而且是最早實現盈利的新勢力車企。

倒是李兵的尉來，車子賣不出去多少，還年年巨虧，因此天天都有傳他倒閉的新聞，這對品牌形象是一個非常大的影響。

試想一下，李兵如果把尉來也弄到盈利或者說虧損沒那麼嚴重，再次之就是車子銷量提升一個檔次，尉來也不至於時不時的傳出倒閉的傳聞，對他的換電模式是不是更好一些呢？

考慮到今年歐洲工廠的投建，還有國內工廠的建設，以及原材料漲價等等因素迭加，2018年的動力電池利潤必將受到很大的影響。

新能源汽車這邊也有幾座工廠等著擴建，投入是一點都不能停，也沒辦法停下來，因此2018財年對於尉來財報將是一個極大的考驗。

如果悅馳系列還躺著，那就更加的嚴重了。

老闆從歐洲回來，不關心ES3以及ET5的預訂量，也不回家，而是直奔公司把他們悅馳團隊的高管召集起來開會，上來就是一通批評，讓一眾高管們噤若寒蟬。

別看檀錦程年輕，也別被他在外界的形象所迷惑，在公司里他一直都是說一不二的，該罵人的時候他比誰都罵得難聽，口吐芬芳也是經常有之。

躺在功勞薄上，這是很嚴重的批評了。

確實，創造了一個又一個全球性的SUV紀錄，整個公司的利潤悅馳系列貢獻了超過六成，說是悅馳團隊支撐起龐大的尉來集團都不為過，真是想不飄都難。

每年公司內部的獎金以及各式期權與股權激勵，他們團隊都是拿得最多的，時間長了對於其他的一些部門也生了一些看不起的念頭。

檀錦程實際早就已經看出一些苗頭了，不過之前一直是高增長之勢他也不方便說什麼，沒道理孩子成績一次好過一次你還去敲打他一下，這就純純PUA了，容易引起團隊的動盪以及逆反心理。

如果可以，他也不想發火。

「我給你們幾點意見，你們看著整改。」

也懶得廢話，直接就是上強度。

「第一，優化產品線，第三代悅馳系列要出來了，前面的一些不怎麼好賣的產品該砍就砍，該降價就降價，也別給我整一些花里胡哨的款式來割韭菜，看看隔壁橙子雙十一是怎麼降價促銷的，一目了然。」

「現在的消費者沒那麼好糊弄了，你們前幾年那一套已經不靈了，真誠懂嗎？真誠才是必殺技，你切切實實讓利的同時還不減配，就是對品牌最好的呵護。」

細分市場上，他沒辦法盯得那麼緊，悅馳系列為了增加銷量，這些年也確實出過一些割韭菜的車型，他也不是不知道，有時候也只能是睜一隻眼閉一隻眼。

市場不成熟的情況下，你很難做到獨善其身，但是市場環境變了，消費者越來越聰明了，你就不能再這麼幹了。

「保留三個系列，A1，A3，A9，然後車型也不要整得太過於複雜，讓消費者進店就能夠一目了然的明白自己應該選擇哪款，現在有些車型我懷疑你們自己都分不清楚了吧？」

一眾高管面面相覷，他們不知道該說什麼的好，反駁吧又不太敢，不過檀錦程也沒打算給他們開口的機會，他今天不是來聽他們意見的，而是告訴他們應該怎麼做。

「用戶思維一直是我們強調的，之前的一些破事兒我就不計較了，之後不允許再出現了。」

掃視了一圈，檀錦程提高聲音道：「還有，你們在營銷方面但凡我不管了，簡直就是狗屁都不如！」

「都特麼什麼年代了，你們還把重點放在宣傳營銷發動機上，你當是2008年啊，現在是2018年了同志們。」

「看看隔壁的BYD，他們的插混技術一出來直接火遍市場，再看看博越是怎麼宣傳的，不會你們可以學啊，還真當現在是裝個菱發動機就可以裝高端的年代啊？」

「你們根本就不懂用戶，我們尉來是年輕用戶為主啊，你們是不是腦子還停留在十年之前？」

2018年了，有點作為的品牌都在講續航，智能駕駛，充電速度這些年輕人關心的東西，而悅馳團隊還在談什麼變速箱，年輕人想要的是車載KTV和城市裡的自動導航。

尉來L1的增程被業內各種吐槽，但那又如何，沒有續航焦慮搭配上智能駕駛以及冰箱，彩電，大沙發，這玩意兒聽起來就帶勁啊，也更符合現在環境與政策。

悅馳團隊的這種營銷方式，放在2018年一季度之前可能不會那麼的明顯，從穩步增長到爆火，悅馳是有大量用戶基礎的，誠然有些用戶對於悅馳系列體驗不佳，但整體的口碑在那裡。

目前是看不出什麼大的問題，不過就是銷量下滑到單月4萬輛而已，4萬輛也是一個很牛逼的數字，但只需要一兩年，甚至更短的時間，如果這種思路還不能改變，那悅馳系列就徹底的涼了。

消費者寵你的時候那自然是非常的寵，但他們拋棄你的時候同樣也是不會有一絲猶豫。

「第二就是儘早研發混動技術，以悅馳A1為主，混動技術不是我們的強項，這個我可以給你們時間，缺人缺技術就找研究院支持，實在不行就去挖。」

「總之儘早研發混動技術，甚至是純電技術，一季度的銷量你們也看到了，燃油車基本已經飽和了，但是新能源系列可是增長非常明顯。」

整個一季度，新能源汽車的整體銷量同比增長了3%，純電系列增長7%，插電式混合動力則是暴增了6%，BYD的銷量已經開始上來了。

而燃油車呢，整體只增長了可憐的8%，這麼直白的數據，再看不明白市場趨勢就是純純傻子了。

悅馳系列今後想要在市場裡活得更好，就不能只局限於燃油車這一塊，混動與純電同樣必須搞起來，如果真到了燃油車賣不動的時期，甚至也可以像BYD那樣梭哈新能源。

「總結一下就是調整產品線，改變營銷思路，儘快研發出混動技術支持的車型，還有降價促銷把銷量給穩定下來。」

「好了，你們去忙吧，張總留一下。」

張永朝悅馳團隊的一眾高管揮了揮手，他這個做CEO的，在主力車型銷量連續下滑之時，同樣要承受非常大的壓力。

「要不要考慮一下把悅馳獨立出來，成立一家新的子公司？」

悅馳團隊在連續高光之後，漸漸沒有了居安思危的心態，檀錦程覺得有必要對悅馳系列進行一個調整了，品牌獨立出去成立一家單獨的子公司，能夠讓管理層感受到經營上的壓力。

不然時間長了，悅馳只會成為尉來的「華晨。」

那樣的話，對於悅馳這個品牌未免有些可惜了，畢竟是支撐著尉來一路成長起來的品牌。

「那需要一個新的強力領導人啊。」