第916章 要玩就玩把大的！（2/2）
李書富試探著報了一個數字出來，B級轎車市場整體可以分為大三塊：自主品牌，合資品牌，豪華品牌。
合資品牌主流的B級轎車如大眾帕薩特，本田雅閣，凱美瑞等等價格區間一般在18萬至30萬元區間，包括新能源。
如福特的蒙迪歐混動版，市場指導價17.98萬元至31.98萬元。
豪華品牌就要更貴一些了，甚至在28萬至50萬元之間，如他們旗下的沃爾沃S60L，指導價27.69萬元至39.09萬元。
寶馬3系則是在28.8萬元至48.69萬元區間。
定價最低的就是自主品牌的B級轎車了，博越指導價11.98萬元至17.98萬元，今年上市的紅旗H5指導價也定在14.98萬元至19.58萬元。
整體來說，自主品牌搞20萬元以下的市場，合資品牌搞20萬至30萬元區間市場，而豪華品牌則把持著30萬元以上的市場。
李書富報出一個25萬元的起售價，是基於尉來一直以來的定價策略以及他們當初在悅馳A1發布之時就瞄準了合資車市場搶占份額。
另外，也有考慮到除夕之前尉來的降價策略。
設計感爆棚的一款B級轎車，從外形來看比奧迪A4L都要大氣，純電款，尉來一直以來的質量以及服務保證，再加上領先於其他企業的智駕體系。
如今定價在25萬元左右，那是可以跟合資品牌，甚至奧迪A4L打一打的。
「哈哈，急什麼，馬上不就知道了嘛，不過歐洲這邊我們會的賣得貴一些，國內會賣得便宜一些。」
「這是自然啊，你這不是一句廢話嘛。」
說了跟沒說一樣，李書富忍不住吐槽起來，關稅這玩意兒你就是想不賣貴都難，就像進口車型進入到國內一樣。
除非，尉來在海外也有自己的汽車工廠。
「4790X1960X1499，軸距2888的車身設計。」
「標準版我們採用的是單電機後驅的設計，最大功率可以達到235馬力，而全輪驅動的長續航版，我們採用的是雙電機四驅，最大功率可以達到346馬力。」
日內瓦車展現場，被精力布置出極強科技感的尉來展區，此時的檀錦程正在親自介紹著全球首發的中級轎車ET5。
在尉來內部，之前的ET7隻是一個試驗品，而ET5則是他們進入純電轎車市場的真正之作。
動力方面，ET5幾乎就是對標的毛豆3，瞄準的市場也非常的明顯。
在續航能力方面，ET5是要強於毛豆3一些的，標準版354公里與毛豆3一樣，而長續航版本的560公里則是要優於特斯拉498公里的。
在智能科技方面，ETF搭載尉來最新的智能駕駛以及交互系統，如主動剎車，車道保持，自適應巡航等等。
在安全配置方面，尉來ET5高強度的車身結構，NHTSA五星安全的評級，全系標配的ABS/EBD/TCS，多氣囊，車身穩定系統也是可圈可點。
充電方面尉來在年前發布的最新快充技術同樣也都應用於ET5系列當中。
這些跟毛豆3都是相當的，而相對於特斯拉一貫的毛坯內飾，尉來的風格就顯然要「奢華」很多，獨特的設計美學以及卓越的性能，隨著檀錦程的一一介紹，吸引了來自全世界各地的媒體以及參觀者。
「這小子，英文現在是越來越熟練了。」
「可不是嘛，有些我都聽不懂，也不知道他是怎麼記下來的，說到努力我們是真不如他啊。」
李書富他們這代人留在國內老老實實幹企業的，走出國門之後都非常注意形象，集體榮譽感他們從來都不缺的，舞台中央不是他們，但檀錦程以及尉來所表現出來的自信，他們同樣非常開心。
「這話沒錯，昨晚大半夜我回來的時候，聽到他房間裡還有動靜，想來是在背稿子。」
「你大半夜出去幹嘛？該不會是忍不住吧？」
「小聲點，注意點形象。」
台上的檀錦程還在口若懸河的介紹著ET5，這幫「老傢伙」們說得確實沒錯，這些年他比很多人都努力，學習汽車知識，惡補自己，同時也在積極提高自己的英文口語水平。
吉利有一顆走出去的心，尉來同樣如此，今後像今天這樣的場合肯定不少，入鄉隨俗，你用中文人家聽不懂，雖有同聲傳譯，但總失了那份感覺。
現在他能夠用英文表達，就能夠讓在場的大多數媒體以及參展者有一份熟悉感，也更有利於事業的推廣。
沒有多少人會喜歡在日常交流當中掛著個耳機或者帶著個翻譯。
「整了半天聽不懂的，他就是不說價格，可真是急死個人啊。」
「哈哈，一會兒應該就到了。」
不止是中方代表，包括媒體以及參展者都非常關注ET5的售價，這款車子不管是從車身尺寸還有性能方面都與毛豆3有得一拼。
在毛豆3遲遲無法交付的情況下，尉來ET5未必不是一件完美的替代品，畢竟等一輛毛豆3要等一年，這一年當中總得整輛車開開吧？
「毛豆3歐洲這邊的起售價是多少來著？5萬歐還是多少？」
毛豆3在北美的售價是3.5萬美刀，約合人民幣24萬元的樣子，而在歐洲他們同樣也要受到關稅等等政策的限制，起售價定在5萬歐，約合人民幣40萬元。
這是一個平均的起售價，具體因為各國稅費差異會有一些波動。
李書富眯著個眼睛道：「估計比毛豆3要便宜不少，這小子心大著呢。」
「來了來了，這句我聽懂了，這是要公布售價了。」
ET5，歐洲區的起售價3.98萬歐！整整比特斯拉便宜了超過1萬歐，折合人民幣的起售價約合30萬元左右！
「壞菜了，這小子把價格定這麼低，國內應該更低，合資品牌該睡不著覺了，甚至說你們的博越銷量可能都會受到影響。」
當檀錦程公布歐洲區起售價時，現場驚呼連連，這價格顯然是大家都沒想到的。
而檀錦程也十分滿意現場的動靜，要的就是這個效果。
跟豪華品牌搶市場或者說打價格戰，最為忌諱的就是一點點的降，人家有足夠的底蘊可以陪你慢慢玩，而你一個新興品牌如果一點點降價的話，消費者就會直接對這個品牌失去信心。
毛豆3如此之多的訂單，但是卻遲遲無法交付，而對標毛豆3的ET5，想要搶毛豆3的市場，除了性能對標之外，就只能在價格上做文章。
而在價格上，就必須一次性到位，讓消費者感受到誠意，上來就給你一個大逼兜，可比輕輕的巴掌要更讓人記住。
歐洲區的起售價公布之後，李書富剛剛還帶著笑意的眼神里，多了一絲嚴肅。
他想到了尉來ET5的起售價會低於毛豆3，但是沒想到會低這麼多，那不用多說，在國內市場他同樣會祭出價格大旗，給大家一個想像不到的價格。
博越最高指導價不過17.98萬元，按理說尉來ET5再怎麼便宜也不可能定這個起售價，但問題是新能源汽車有補貼啊。
這玩意兒可是純電車程，又是高續航里程的，用戶以及車企本身幾乎都可以拿到最高級別的補貼政策，更何況電池還是他們自己的。
在新能源汽車領域，玩價格戰，這小子是真的玩得起啊。
當然，博越他不擔心，畢竟兩者算是不同賽道，不同的用戶群體，但這麼搞領克01該怎麼辦。
該死啊，還是晚了一步。
李書富等人不知道的，在日內瓦車展全球首發的ET5，此時已經在國內開啟大規模宣傳了，而尉來APP上也上線了ET5的預訂信息。
起售價21.98萬元！
按照最新補貼政策，選擇ET5的用戶可以得到4.5萬元的國補，舊車置換的話還能再拿1萬元，再加上一些地方補貼，企業補貼之類雜七雜八的。
加起來按最高標準的話，尉來ET5的起售價最低可以拉到16萬到17萬元之間。
尉來ET5的國內售價一經公布，一眾合資車型內心全是各種「臥槽」，而影響遠不止如此。
特斯拉的後台數據突然發現，他們在歐洲區的訂單似乎正在經歷一個退訂高峰期。
日內瓦車展的次日，特斯拉股價下挫近1%，一直到車展結束的3月20號，9個交易日裡，特斯拉股價有七日下挫，下跌幅度達到了6.55%。
ET5的定價出乎所有人的意料之外，而正在回國路上的檀錦程也得到了一個新的綽號：「價格屠夫。」
不過讓公眾好奇的是，定這麼低的價格，能賺麼？
(本章完)