第950章 保守VS激進（1/2）
「你小子還是那麼的敢說啊，不過沒想到咱倆的看法倒是一致的。」
會場上大家針尖對麥芒，主持人關於智駕的提問檀錦程的回答很是犀利，為什麼沒有在座的幾大主流廠商？
如果要用一句話總結檀錦程回答這個問題的中心思想，那就是這些傳統巨頭們本質上思維守舊，投入吝嗇，管理僵化，既放不下「鐵飯碗」的傲慢，又拿不出破局者的魄力。
這個鐵飯碗指的不僅僅是企業結構的問題，而是在傳統燃油車上的優勢，從接下來主持人對於新能源汽車未來五年展望這個問題就能夠看出。
這幾家對於新能源汽車市場都不算重視，又怎麼可能全力推行智能駕駛。
在技術浪潮當中掉隊，幾乎是必然的。
「年輕人嘛，敢說一點很正常，不過下次記得給我們這些老傢伙留點面子啊。」
台上大家是競爭對手，話語間肯定是有些針鋒相對的，話題的中心也肯定是以宣傳自家企業為主，檀錦程的犀利雖有暗諷之意，但整體來說說的也是現實，巨頭們倒也不至於心胸這麼狹窄接受不了這些批評。
幾大巨頭們，上汽的總經理陳紅跟檀錦程是最熟悉的，雙方自地平線開始就在包括動力電池，汽車晶片等多個領域有著不少的深度合作。
在其任職期間，上汽對於推動汽車電動化還是非常積極的，除了與新能源優勢企業之外，還有包括與阿狸這樣的網際網路巨頭深度合作，推進上汽的電動化進程。
要說起來，上汽應該是幾家傳統巨頭裡對於推動電動化最為積極的企業了，至少目前是如此。
「不用替這小子說話，我們還不至於計較這些，你們也不看看這小子挖了我們多少人，但是他說的這些肯定會有網友反駁的，讓他自己去應對去。」
北汽的徐總一臉戲謔的看著檀錦程，私下場合里他稱呼檀錦程一聲小子還真說得過去，尉來最初的班底幾乎都來自於北汽，挖了他們很多人，成長起來之後，這都快成為消費者調侃北汽了的一個笑點了。
檀錦程笑道：「現在的智駕體系確實是很混亂的嘛，我這可不是針對諸位前輩哦。」
尉來雖然在宣傳智能駕駛之時極力的突出輔助，安全等等字眼，試圖影響行業對於安全的規劃，也確實起到了一些示範作用，但是在絕對利益面前，還是沒有多少作用的。
各大車企業在宣傳自家智能駕駛之時，依舊還是吹得天花亂墜，然而消費者真的買回去，實際使用起來，卻發現根本不是那麼回事兒。
還有一些廠商為了節省成本，在硬體配置等方面，那叫一個摳門，傳感器用的最便宜的，攝像頭的解析度低得可憐，算力晶片也性能不足。
在技術研發方面的投入也是不足的，市場是極其的混亂，這給像尉來這種在智能駕駛方面投入很大的企業在營銷宣傳方面帶來了非常大的困擾。
在發布會上都能罷工的智能駕駛系統，你讓消費者怎麼敢用？
「說實話，現在某些車企的所謂智駕水平，甚至沒有當年的樂視強，就這他們也能吹出花兒來，這不是拿消費者的生命開玩笑嘛。」
當年樂視汽車在發布會上用自動駕駛技術出場的一刻，真的是驚艷了所有的人，時隔幾年之後，很多混子企業都做不到這點。
「確實是這樣的，所以在新能源方面的探索我們還是需要一段時間的啊。」
要說對於新能源產業，哪家傳統巨頭最保守，那一定是廣汽了，別看廣汽的新能源汽車頻頻亮相，但實際他們整個團隊在新能源方向還是相當保守的。
尤其是今年日系品牌全面回暖的情況下，廣汽的策略就顯得更是曖昧了，他們甚至拒絕了菊花廠的合作。
剛剛座談會結束，主持人讓各家給出未來5年對於新能源在各自車企銷量里的占比期望，廣汽與一汽給出的數字是最低的，只有20%。
而尉來與BYD是最激進的，BYD給出的數字是90%，尉來則是95%。
這些可都是目前國內主流車企的掌舵人，從他們對於企業在新能源方面未來五年占比度的預期，就能夠看得出各自的格局與在新能源汽車方面的投入情況。
一個看似簡單的期望值，背後是企業發展的戰略大方向，幾家巨頭的態度處處透露出保守派與激進派的區別。
奇瑞的尹總給出的數字實際也是跟BYD與尉來差不多，只不過尹總把插混歸入到油車的行業當中，三家出席座談會的民營自主品牌，不約而同的認可新能源汽車的發展。
而在油車領域混得風生水起的廣汽等等公司，卻還想著繼續吃著油車的福利。
「五年之後，尉來在新能源汽車方面的銷量目標是占比95%，是不是意味著你們放棄了油車？」
熟悉檀錦程的人，都知道他在公開場合，尤其是像今天這種正式的行業聚會場合的發言或許比較激進以及犀利，但絕對是認真無比的。
以往的每次發言，無論是房價，婚姻，股市以及其他，幾年之後回頭再看，幾乎都得到了驗證，證實了他的判斷。
拿房價來說，在2015年之前，每每參加活動或者演講，當被問到這個問題，他都是鼓勵年輕人在一線以及二線城市買房的，鼓勵年輕人去更大的城市發展。
在廬州參加大學活動之時更是頻頻說出現在不買以後會後悔的言論，發言當時，還經常會被網友吐槽是不是收了房地產商什麼好處。
可以說，那幾年之間的檀老闆，雖然從未真正的進入房地產行業，但房地廠商可太愛他了，每次檀老闆出席公開活動，他們都會派幾名記者去提問。
要說起來，回顧檀老闆鼓勵年輕人買房的言論，截止到2015年，至少有七八年的時間裡，幾乎每年都在提，不過在2015年之後就已經很少提了。
要麼是拒絕回答，要麼是買不起也不必那麼的辛苦，租房也不是不行。
前後的變化，再結合近幾年的經濟環境，以及老馬關於未來房價如蔥的言論，哪怕是他們這些高高在上的都不得不感慨一句，這小子對於經濟走勢的把握確實是准。
當然，最重要的是敢說，如果真聽進去他的一些對於經濟形勢的預測言論，多多少少會有些受益的。
不聊房子之後，他開始鼓勵年輕人開始存錢起來，不要被網際網路上的提前消費言論所蠱惑，不要去借網貸，然而沒幾年網貸就各種爆雷了，現在已經到了人人喊打的地步，網際網路企業也不敢像之前那麼高調了。
「也不能這麼說吧，悅馳汽車不是分出去了嘛，油車該搞還是要搞的，這是一種技術積累，萬一某一天形勢變了，我們也能夠更好的應對嘛。」
「所以你們一直在研究自己的發動機就是出於這個目的？」
問話的奇瑞的尹總，尉來在皖省的產業一點都比甬城總部少，發動機工廠放在了滁州與廬州交界處，距離奇瑞的老巢很近。
「是啊，萬一哪天我們也研究出了V8發動機呢？」
「有理想！」
尹老闆豎起個大拇指道，看來這小子是偷換概念了，走的差不多也是跟奇瑞一樣兩條線同時發展，而非BYD那種全面梭哈的路子。
也是，悅馳系那麼好的銷量基礎，怎麼可能會輕易的放棄。
V8發動機啊，目前國內還沒有哪家廠家有這個能力研發出來，在傳統燃油車領域代表著什麼不用多說。
「尉來今年接下來會有些什麼動作，真的不準備發布新車了嗎？」
結合今天檀錦程在座談會上的一些發言，各家能夠猜出尉來今年會有一些動作，智能駕駛肯定其中之一，能夠看得出來目前他對於混亂的市場環境非常不滿。
而且他們幾乎也都能猜出，檀錦程是在有意推進智能駕駛以及輔助駕駛體系的行業標準，讓尉來能夠在規範化的行業標準當中脫穎而生。
就像是他極力推動鋰電池行業標準一樣，為此甚至不惜搞起了公開測試直播，如今尉來這樣的直播測試以一個月兩到四次的頻率出現在網際網路上。
直播場景也在尉來各大產業基地之間輪換，就像是巡迴演出一樣，關注這些的當地網友甚至是主動喊話，讓尉來儘快把沒有安排的產業基地給安排上。
「新車確實是沒有打算，不過動作是有一些的了，而且應該也快了，各位前輩到時候記得輕噴一些。」
特斯拉的成功給了很多新興車企一些經驗，合理的車型結構，一款在產品力上做到極致的車型，同樣可以讓一家企業長期保持競爭力。
就像是手機一樣，通過OTA升級的方式，老款車同樣能夠保持著新鮮感，以往燃油車那種三四年不出新款，就有概率被市場淘汰的風險明顯降低了。
尉來目前在車型結構上還算比較合理，SUV賽道有ES8以及尉來L1兩款中大型SUV以及ES3，ES6兩款中型SUV，轎車領域有ET5跟ET7。
價格上聚集在中高端領域，尉來的戰略結構很難做到像特斯拉那樣的只憑几款車型就能夠保持競爭力，但是也沒有必要像吉利以及BYD這樣的搞車海戰術。
接下來的幾年時間裡，尉來還會推出一些新款車型，但是SUV這塊暫時沒有這個計劃了，轎車以及MPV是尉來接下來新車型的主要市場。
目前尉來在新能源領域最缺的是什麼？是10至15萬區間的車型。
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