第949章 也是行業大佬了（1/2）
「今年的雨水好像是比往年多了一些啊。」
從滬市回來的幾天時間，甬城一直處於淅淅瀝瀝的小雨，偶爾大雨的天氣當中，往年這個時間點似乎是沒有這麼多的雨水。
「是啊，今年的天氣的確感覺比往常有些不太一樣。」
悶熱的天氣，讓趙鑫怡沒心情去關注老闆為什麼會對天氣發出感慨，只是隨口敷衍道。
「走吧，趁著現在有點空，我們去託兒所那邊看看，看準備得怎麼樣了。」
趙鑫怡想了想，似乎今年確實沒什麼事兒了，該安排下去的都安排了，從滬市回來之後，尉來就把重點的宣傳營銷放在ET5以及ES3還有L1這三款車輛當中，其中ET5是營銷主流。
「也行，正好出去透透氣。」
說起這個託兒所，趙鑫怡可真是太有感慨了，別看現在規模宏大，資質齊全，看起來高大上，但是當年這個託兒所的雛形可僅僅只是為了解決閃馳車間員工暑假期間無法照顧孩子。
最開始找的幾個教師也都是熟人介紹的，孩子們玩樂的場景也僅僅只是在工廠里劃出一個區域，簡陋不說甚至還有一定的安全隱患。
不過那會兒能做到這點，員工們就已經很感激了。
檀錦程旗下像這種帶有公共性質的服務機構，一般都是統一在巨量引擎的旗下，一方面是巨量引擎不是上市公司，現金流也充裕，負責給這些非盈利性質的機構提供資金審批更加的方便。
另一方面，也相當於給自身增加一道保護符，從託兒所到自己的高中，巨量系都有投資，另外還跟多所大學合作，一向喜歡在兩會上聊教育的檀老闆，真正的把這些落實到了實處。
「對了老闆，8月8號的魅族新品發布會，陳總的意思是想讓你幫著站站台，我已經把時間給你調節出來了，到時候你出席一下吧，他們那邊的壓力挺大的。」
5G牌照這個月正式發了下來，最大的感受就是4G的網速慢了。
不過不管怎麼說，5G肯定是今年的熱門話題，手機新品不帶5G，都不太好賣，魅族的新品發布一般是春季發布中低端機弄地，夏季在兼顧晶片首發以及市場競爭的同時，集中發布旗艦機型，形成產品矩陣。
魅藍系列因為性價比的原因，賣得還是不錯的，千元級別機用的高通驍龍730系列，魅族還是誠意滿滿的，消費者也是比較買帳的。
魅藍品牌系列比較穩定，但是魅族這個品牌的壓力確實是非常大的，2019年的手機市場菊花廠一家獨大，所有的廠商都被吊著打，魅族保銷量靠的是魅藍系列沒錯，但主品牌也不能一點表現都沒有。
檀錦程嘆聲道：「哪個行業都壓力大啊，我們的汽車壓力也很大的，不過你既然答應了，那我到時候出席一下吧。」
手機市場進入到存量市場了，汽車市場又何嘗不是。
特斯拉毛豆3國產版的8萬定價，終端消費者雖然普遍覺得這個價格高於預期，而像何小朋這樣的新勢力創始人，甚至還公開表示過毛豆3這個價格沒有競爭力。
但是實際情況呢？
毛豆3在正式開啟預售的那一刻，三分鐘之內就完成了第一個訂單，特斯拉的官網因為訪問量的激增，一度陷入癱瘓狀態，雖然特斯拉沒有公布預售的具體訂單量，但是從官網崩潰和媒體報導的爆款現象，可以推測出市場需求的旺盛。
「永遠不能低估特斯拉的影響力，所有輕視他的企業，最終都會吃虧的。」
尉來目前是全球範圍內新能源汽車銷量最高的企業，但是說到單款車型的銷量冠軍，那還得看特斯拉，有一些企業或者車型或者在輿論上不占優勢，但你總能在銷量排行榜上看到他的身影。
跟特斯拉一樣，尉來也是打造出來的高端新能源品牌，但比起特斯拉來說，在知名度上在目前的環境裡還是差了點兒，哪怕是在有輿論風向已經大變的今天，特斯拉依舊還是高端的代名詞，受到國內消費者的喜愛。
畢竟說起特斯拉還有馬斯克，這傢伙可還是會造火箭的，這不，就在國產版本毛豆3定價出來之後的幾天，這傢伙又把一架火箭送上天了，噱頭十足。
跟特斯拉一比，尉來除了有尉來這個品牌之外，還有埃安，悅馳等多個品牌，並且是以悅馳系列起家的，目前市面上有部分消費者能夠接受尉來品牌的高端形象，因為產品力配得上。
但對於尉來汽車這家成立剛過十周年的車企的定位，更多的還是中端為主。
說起尉來汽車，部分群體還停留在賣爆了的悅馳系列以及隨處可見的網約車埃安身上，這對於尉來而言，確實是一個無法越過去的坎。
檀錦程很少會在公開場合對競爭對手或者競品做出一些犀利性的評價，更多的還是表達出共同進步的意思，不過他也能夠理解何小朋公開表態。
特斯拉尤其是毛豆3的主要用戶群體，面向的是對科技感，駕駛性有追求，且具備一定消費能力的中高端消費群體，這個群體是尉來ES6剛剛推出來的錨定目標群體。
包括更高端的ES8也是這一用戶群體；然而，隨著包括L1，ET5，ES3等等車型的推出，尉來的用戶群像已經發生了不小的變化。
那就是除了這批用戶群體之外，尉來新能源汽車系列已經成功打入了家庭用戶群體，尤其是被圈內各種噴的增程式L1，對於家庭用戶的精準定位，讓這款車在終端市場無論是銷量還是口碑都非常不錯。
先期推出的L1，讓尉來成功進入到家庭用戶的視野當中，用戶群體更加的豐富，是檀錦程的底氣。
而小朋汽車則不一樣，目前僅僅只有一款在售車型的小朋汽車，其用戶群體跟毛豆3是深度重合的，毛豆3的國產化對小朋汽車的影響還是非常大的。
如果說尉來還是只有ES6以及ES8時期的尉來，那估計檀錦程也得著急。
「利用尉來L1帶來的家庭用戶口碑，可以深度挖掘一下ET5以及ES3家庭用戶的潛力，與毛豆3形成差異化的競爭優勢，這樣的話我們的銷量受影響的可能性就要小很多。」
這是尉來上下制定的營銷策略，本身就比毛豆3賣得便宜，再卷價格已經沒有意義了，很多時候某些產品不是一味的降價就能賣得好的。
響子真不愧是優秀的產品經理，增程式的技術早就有了，也可以把增程式說成是插混的一種形式，但在國內真正想到把這玩意兒用到新能源汽車上，還真就是他了。
吐槽不斷，但真的是誰用誰香，搭配上大空間以及頂格的內飾設計，再標配上全系L2輔助駕駛等等帶有科技感屬性的功能，L1真的是擊中了家庭用戶的內心。
目前市場上，尉來L1還沒有真正的競品，因為正兒八經的增程式汽車就這麼一款，真要說帶點競爭性質的除了自家的E9之外，可能也就只有60萬級別的傳統燃油車了。
不過E9都是純電車型，嚴格意義上來說算不上直接的競爭對手，選擇純電跟選擇增程的用戶群體是不一樣的。
不得不說，尉來L1已經成為尉來現在高端新能源汽車的主力車型了，起售價30多萬的L1，每年能夠賣出去三萬多輛，僅僅這一款車型就能夠給尉來創造近百億的營收。
這成績誰不迷糊？
國內的新勢力定價不低的很多，包括BYD，吉利以及長城這些車型，超過30萬元以上的新能源車型其實也都不少，宣傳起來也都是大張旗鼓。
但真要說賣得如何，那還真沒有幾輛。
在2019年之前，新能源汽車還處於摸索狀態，一款售價在30萬元至50萬元區間的國產新能源車型，一年能夠賣出去一萬輛，就算是爆款了。
年銷售能夠穩定保證在5000輛以上，這款車型就能夠基本算是成功了，可以對後續車型進行開發，尉來三款售價在30萬元以上的新能源車型都算是非常成功的車型。
而尉來L1上市以來的表現，就不僅僅是成功這麼一說了，而是爆款中的爆款了；當然，尉來的目前肯定不止是單款車型年銷量三萬輛，而是更多。
而通過L1切入到的家庭用戶賽道，就是尉來保持增量的最大優勢。
「從用戶群體群像來說，我們的新能源用戶群體群像正在發生著很大的變化，這一點是大家今後在營銷宣傳時必須要意識到的。」
拿下家庭用戶群體，是新能源汽車形成增量的重要關鍵。
整個2019年，尉來沒有新車推出的計劃，主要是目前各大賽道的車型已經相對比較完善了，原本不算擅長的轎車賽道，在埃安S以及ET5相較熱銷之後，也有了一定的建樹。
高端純電，增程，中低端純電市場，尉來都有自己的產品布局，轎車以及SUV車型都有了，目前要說產品矩陣里的短板，那就是MPV了。
對於MPV車型的推出，尉來也有自己的計劃，不過不是現在，當下來說還是要消化以及穩住自己的市場。
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