第949章 也是行業大佬了（2/2）
對於MPV車型的推出，尉來也有自己的計劃，不過不是現在，當下來說還是要消化以及穩住自己的市場。
除了特斯拉國產化帶來的壓力之外，在檀錦程的潛意識裡尉來還有一個最大的競爭對手，那就是菊花廠，菊花廠與小康汽車的合作，是檀錦程認為最能夠威脅到尉來銷量的對手，甚至於這個威脅程度超過了特斯拉。
小康汽車是位於山城的一家汽車生產企業，所生產的車型就是大家熟知的東風小康這個麵包車品牌，在麵包車領域有一定的知名度。
菊花廠與傳統國資企業的合作，他並不擔心，傳統的國企內部環境太過於複雜，行政效率也較為低下，在目前來說菊花廠想要在與他們的合作過程當中取得多大的突破是比較困難的。
而小康汽車則不一樣，這家雖然掛著東風的名義，但實際上也是跟尉來一樣的，屬於民營自主品牌，在山城的地位不低於利帆汽車。
山城的兩家汽車品牌，利帆的倒閉基本屬於內部原因，而小康目前所面臨的困境則有些不一樣，在麵包車方面，小康汽車的產品力實際上還是可以的。
但受限於傳統燃油車以及微面市場萎縮的影響，小康的麵包車業務極速下降，營收跟利潤雙雙受到了很大的影響，企業在轉型新能源方面也表現一般。
消費市場對於小康汽車的印象停留在麵包車方面，想要有所突破的小康在去年跟菊花廠合作成立了賽力斯這個品牌，菊花廠想要通過與車企合作的方式來驗證智選模式是否可行，而小康也急於獲得資金以及技術上的支持，雙方可謂都有自己的訴求。
目前的賽力斯正處於研發階段，短時間之內市場還沒有看到它的潛力，因此對於菊花廠選擇這麼一家麵包車企業合作充斥著各種質疑甚至是嘲諷。
但是檀錦程卻是知道賽力斯的潛力，菊花的金字招牌，大嘴的營銷能力，這可是把50萬級別價格的車型，一年賣出去幾十萬輛的啊，僅僅一款車企就讓小康起死回生，做到了千億營收。
相比起特斯拉，賽力斯的用戶群像跟尉來的重合度才是最高的。
「目前我們在新能源賽道上多款車型表現力都很平均，也有很大的優勢，但各位要記住，競爭對手往往就在一個你沒注意的角度里，或許在你放鬆的時候，他就會冒出來挑戰你的市場地位。」
「要記住，不要輕視任何一個對手。」
菊花與小康合作模式，檀錦程完全能夠理解，有技術但是沒有造車經驗，而且這個時間點菊花廠也不敢輕易直接下場造車，與小康的合作實際是最好的。
一方面小康汽車急於轉型，扭轉企業目前面臨倒閉的困境，一方面一家小型汽車公司，也更有利於他們的控制，這實際就跟當初檀錦程選擇從揚子汽車入手一樣，只不過兩者在合作模式上的選擇不同而已。
實際上在小康出現困境之時，山城方面也不是沒找過尉來，通過合作以及收購等模式幫助利帆續命幾年，過了幾年好日子的利帆汽車讓尉來成功在山城地區站穩了腳根。
但是利帆本身面臨的各種問題，不是檀錦程一個外人能夠解決的，汽車產品力不行就是不行，品牌也砸了，銷量只會一步步的萎靡，就像是眾肽汽車一樣。
在汽車市場整體產銷下滑，自主品牌份額嚴重下滑的今年，像這些沒有核心競爭力的品牌，死亡的速度只會是加速，在資本市場，利帆已經被列入到了不良資產行業，基本上不會再找到融資的空間。
破產倒閉只是時間問題。
從合作風格來說，對於這種有一定資產以及尉來看得上東西的准破產企業，檀錦程的合作方式一向是以收購為主的，就是這一點，與山城ZF以及小康汽車方面是有著嚴重分歧的。
如果山城的兩個品牌資產都被尉來給收購了，他們是無法接受的。
因此跟小康的合作也就不了了之了，目前山城ZF更傾向於尉來能夠在利帆正式破產清算之後能夠接手處理一下這個爛攤子，小康還能救一救，而利帆則是已經完全被山城ZF給放棄了。
對於利帆的態度，檀錦程以及他的團隊也很明確，那就是再拖一拖，等到真正撐不下去的時候再介入，通過司法重整避免破產清算的方式，拿下對於利帆汽車的主動權。
包括他的融資平台，話說回來目前他還是利帆的重要股東之一呢。
相比起小康汽車，接手利帆在新能源汽車方面的資源更符合尉來目前的戰略，就像是在滬市之時跟李兵的談判一樣，換電模式能不能成功，需要多少時間才成功，聞界會不會的倒閉這些跟他都沒什麼關係。
一家正規的汽車企業，即使是破產了，也有很多非常值錢的資源，例如地塊，例如汽車生產資質，這些都是不可再生的資源，還有一些如線上線下渠道以及技術專利等等方面資源，也是對企業一個很好的補充。
答應李兵如何他能夠在說服廬州ZF的情況下，巨量會重新介入投資，檀錦程看中的就是這些。
聞界成功挺過了，巨量在投資領域又增加了一份光鮮的履歷；失敗了，尉來也可以有優先權介入到這些資源方面的清算當中。
對於大型企業而言，投資已經不僅僅是從個人喜好甚至於是利益角度來出發了。
從內心上來說，跟李兵這樣略顯浮誇的企業家合作，並不是檀錦程的首選，實體行業里更多的還是需要一步一個腳印，但是從利益以及戰略角度來說，豐富尉來在新能源汽車行業里的話語權，選擇繼續跟聞界合作是一個不錯的方案。
汽車行業做不到壟斷，但是通過全產業鏈模式，在多家主流新勢力企業當中占據著絕大部分的股份，有著能夠影響這些公司的話語權，就能夠構建起尉來在行業內的地位。
擁有了絕對的語話權，在與特斯拉，菊花廠這樣的企業競爭當中，尉來就擁有著自己先天的優勢，跟特斯拉不同，菊花廠的愛國營銷，真不是一般企業能夠接得住的。
一切的布局，不過是為了面對接下來幾年的殘酷競爭。
「5G，智能輔助駕駛會是未來的一個熱詞，但是不論如何，這些科技向的宣傳營銷都是基於產品力的，菊花廠的入場，會給未來帶來一個不確定的市場風向。」
「看著吧，用不了多久，小米也會下場造車，汽車行業只會是越來越複雜。」
說起來了也挺有意思的，新能源汽車行業的迅猛發展，智能駕駛技術的不斷推進，某一些車型上已經應用上了L3級別的智能駕駛輔助系統。
下場的越來越多，皮帶都在這時候湊起了熱鬧，宣布他們要投入千億造汽車，也就是他的恆馳汽車，這是屬於他最後的風光了。
「但是目前智能輔助駕駛的技術，各有各的說法，產品力非常混亂，不少企業都宣傳自己的智能輔助駕駛系統多麼多麼的優秀，但在我看來，目前全世界範圍內有能力做智能輔助駕駛技術的只有三家。」
「哪三家？特斯拉，菊花廠，還有我們尉來！」
「我希望我們尉來不要在這個第一梯隊當中掉隊，所以這是我們今年沒有發布新車的原因，我們的目標是在技術方面有一個沉澱期，讓自己的技術儲備更加的深厚。」
用網友的調侃來形容，檀老闆也是好起來了，也是行業大佬了。
本月一次央視組織的汽車行業大佬訪談的活動當中，年輕的檀錦程與一汽，上汽，北汽，廣汽這些傳統巨頭的掌舵人齊齊坐在一起。
從汽車的產品力，智能駕駛技術，未來對新能源市場的看法一起暢聊著未來。
除了這幾位傳統巨頭，出席這次行業聚會除了這幾位國資巨頭之外，還有包括船夫哥，奇瑞尹總在內的兩家自主品牌，加上檀錦程，三家民營自主品牌都是皖系資本。
關於智能駕駛方面的發言，檀錦程有些激進，也引得現場紛紛側目，對於這些目光，檀錦程都坦然受之。
「沉澱，就是尉來今年的主題。」
在新能源車型方面，尉來目前表現得很平均，沒有像毛豆3那樣的大爆款，但整體表現力非常強勢。
有年銷三萬輛以上的埃安系列以及尉來L1這樣的小爆款，也有穩定輸出的ES6以及ES8，還有在全球市場範圍內銷量正在不斷躍升的ET5以及ES3。
三大銷量陣營，都還有很大的空間可以開發，尉來真的不急於推出新的車型。
主持人對於尉來為什麼今年沒有發布新車型的提問里，固然有著一定的陷阱，但檀錦程敢這麼說也不是無的放矢的，因為尉來在今年後續的時間裡，還會有一些大動作。
「特斯拉的智能駕駛輔助技術確實是不錯，但是檀總為什麼會加上菊花廠？在座的企業在智能駕駛技術方面就沒有您看得上的嗎？」
主持人是會挑事兒的，他敏銳的捕捉到了檀錦程話里行間裡的意思，智能駕駛會成為今後很長時間一段里，新能源汽車的賣點，但是說到第一梯隊之時卻沒有提到在座的任何一家行業巨頭。
在座的大佬們，船夫哥算是跟檀錦程走得最密切的了，此時的他面帶微笑，很想聽聽檀錦程如何回答這個明顯帶有挑事兒嫌疑的問題。
BYD的智能駕駛表現不給力，他當然是清楚的，但是他比較好奇的目前公認的國內智能駕駛第一的企業百度，為什麼這小子連提都沒提。