第932章 「上市還是合併？朱培們的抉擇。」（2/2）
如果一旦大規模投入而導致虧損，那揚子汽車就要面臨這種情況，十年之前的揚子汽車之於尉來汽車無比重要；十年之後，只不過是其中一個不大不小的業務板塊而已。
對於尉來汽車，揚子汽車皮卡業務補足了汽車產業上的一個板塊，但也僅此而已，老闆這一次的大型改革，很明顯是奔著新的模式而去。
而對於揚子汽車來說，失去了尉來集團這個大靠山的話，命運會如何就不得而知了。
「轉型加大投入，意味著公司有突破的機會，但同時風險也很大；不轉型就維持現在的情況，在現有業務上深挖，保四爭三，這種情況不知道能夠維持住幾年，但是風險卻很小。」
「各位，都說說看，我們應該怎麼辦吧。」
把在總公司的見聞以及自己的分析道出之後，朱培把揚子汽車的未來拿到高管會議上，大家坦誠交流。
「上市是一個不錯的主意，上市之後可以募集到更多的資金，再由母公司提供一些技術支持的話，那我們在有了充足資金的情況下就可以搞電動化的研發了。」
搞電動化肯定是要搞的，做企業不能只看眼前，除非他們是真的想擺爛，哪怕真的是虧了都得試一下的。
但問題是揚子汽車這些年日子確實是過得不錯，但好日子也就過了那麼幾年，有積累但並不多，平常做做一些小投資，搞搞小業務的還行。
涉及到這種動輒十數億，甚至幾十億元的長期投入，憑藉著他們每年賣5萬輛皮卡的利潤顯然是不足以支撐起來了。
在新能源方面的投入可不是說說那麼簡單的，看看尉來的財務報表就知道了，那每年的投入都是一個海量數字，在沒有形成規模化市場的情況下，盈利也主要是來自於補貼以及今年實行的雙積分政策。
賣車實際上還真賺不了幾個錢。
小而美有小而美的好處，但體量過小也確實限制了一些發展的機遇，魅族被檀錦程收購就是由於過度的追求小而美，甚至有些偏執了。
在檀錦程的思維模式里，小而美重點不是小，而是美，把美做到極致了，那么小就可能隨時轉型為大，不然的話橙子當初也不會上馬垂直電商業務了。
揚子汽車現在面臨的情況就是美則美矣，但是過於的小了，憑藉自身的實力想有所轉變非常的困難，哪怕是在主營業務上都是如此。
而獨立上市，謀求更多的資金介入，顯然不失為一種很好的方式。
「這個確實不失為一種好辦法，募集更多的資金來豐富我們的主營業務，甚至於我們還能夠收購其他一些企業，做到業務的多元化。」
朱培點了點頭，上市確實是他計劃當中的一環，且上市無論是對於滁州還是他們這些個人來說都是有著極大好處的。
雖說現在的上市企業滿天飛，上市已經不是衡量地方ZF政績當中非常重要的一環了，但市里，區里多出一家上市企業肯定是有好處的。
另外對於他們這些管理層來說同樣是好處巨大，上市了肯定要搞員工持股吧，那麼他們這些管理層肯定是最先受益的，身家會以數十倍的方式暴增。
但是也不能只看上市的好處，不看弊端啊。
首先是一旦啟動IPO計劃，那就意味著哪怕是什麼都不干，都得掏出個幾千萬出去，失敗了都得扔進去，而揚子汽車業務的單一化，分拆上市能不能受到資本市場的青睞是一個很大的問題。
主營業務做不到全國前三，還沒有除了投資收益之外的其他業務，衝擊上市很可能會失敗。
另外便是上市之後股權的分散，先不說老闆還有母公司樂意不樂意，就是他們在今年執行起經營策略上來說都沒有現在這麼的自由了。
朱培很清楚，他不是大老闆，沒有大老闆那樣的機緣，揚子汽車也沒有母公司那樣的市場預期。
說白了人家願意投母公司，無非是看中了老闆的實力還有在新能源賽道上的預期，這一點從今年含金量十足的銷量明細當中就能看出來。
新能源汽車銷量占比從去年的08%，提升到今年的15%，繼續維持著全球銷量第一的名頭，就已經證明母公司轉型的成功。
全球範圍內能夠做到這樣的占比的，僅僅只有尉來跟BYD，20萬的新能源銷量更是完成得輕輕鬆鬆。
誠然現在的燃油車對於母公司很重要，老闆也在積極提升燃油車的銷量，但朱培十分清楚，這只是為了應對當前複雜的局勢而已。
尉來的前途是在新能源，這是公司自始至終的策略，或許用不了幾年，哪怕是悅馳燃油車系列銷量持續下滑，可能老闆都沒那麼在意了。
資本看好尉來的新能源市場，不代表能夠看好子公司揚子汽車的新能源汽車市場。
「上市好處顯而易見，但是弊端也說，這個我就不說了，大家都知道。」
「但是我們的上市肯定沒有想像當中的那麼容易，說白了我們做到再好，撐死了也就到老二的位置，如果說有什麼預期的話，那大概也就是政策的徹底鬆綁了。」
超越長城皮卡業務？朱培包括檀錦程心裡都有數的，吹吹牛逼行，但別騙自己。
長城在這方面的優勢太大了，就像是他們玩不好新能源一樣，其他企業在皮卡上想玩過他們不要太難。
再說了，他們上市是為了募集資金投入到新能源皮卡車的研發當中，現在的資本家們可沒有從前那麼好騙了。
當然，最關鍵的還是要看大老闆的態度，這才是最為關鍵的。
朱培在甬城的這段時間，也曾經在匯報工作之際對大老闆有過一些試探，對於揚子汽車的上市，大老闆態度上模稜兩可，這可不是大老闆的性格。
按照他了解的大老闆，行就是行，不行就是不行。
結合之前老闆在接受媒體專訪之時表露出對於悅馳分拆獨立之後的一些信息，朱培覺得老闆對於上市的態度有了明顯的轉變。
甬城。
「對於上市的態度來說，我確實是有了不小的變化。」
閃馳大廈的頂層，檀大老闆在跟王風英以及張永等人閒聊起關於朱培上次匯報工作之時的試探，明確的表達了自己的態度。
通過跟長城之間的一些默契，雙方先後公布銷量，形成一個比較，成功的淡化了王風英加盟尉來對兩家公司的影響。
兩家銷量差距還不到兩萬輛，對比就對比，控制好言論對長城沒太大的影響，而處於轉型期的尉來，也不想因為王風英的加盟而引發的輿論跟長城徹底的鬧翻。
生意場上，沒必要把競爭對手搞成死對手，長城那邊的態度也差不多是這樣，雙方刻意淡化就不會給其他競爭對手更多的機會。
「老闆的意思是你現在不怎麼看重上市了吧？」
來甬城的幾個月，適應能力很強的王風英算是正式融入到尉來的團隊裡了，跟其他高管一樣，在對於檀錦程的稱呼上有了明顯的改變。
熟悉檀錦程的高管們都知道，相對於檀總這樣較為正式的稱呼，他更喜歡下屬喊他老闆。
「差不多吧，有些公司上市了其實不見得是好事。」
手握多家上市公司的控制權，對於公司上市的態度上來說，他確實有了不小的改變，那就是從之前積極尋求上市變成了現在無所謂的態度。
說白了就是現在不是他求著資本來幫助他了，而是資本想要搭上他這趟順風車了。
地位上的改變肯定是會影響對於某些事務態度的，跟朱培們想像的不同，他對於揚子汽車還是比較看重的，另外也是有感情的。
哪怕是因為加大新能源方面的投入而導致虧損，他也不可能賣掉揚子汽車的。
不過跟尉來一樣，揚子汽車想要更健康的走下去，轉型同樣也是必須的，具體該如何轉型這事兒他肯定是懶得直接指導的，就看朱培如何選擇了。
這也是他態度上模稜兩可的原因，上市也不是不行，但不能碰到什麼事兒都去上市，有沒有更好的辦法呢？
檀錦程不知道的是，遠在滁州的朱培們也在討論這個問題。
在大家對於上市與否還在爭論不休之時，一向埋頭技術的揚子汽車技術總監楊志傑卻有著不同的看法。
「我倒是有個除了上市之外的主意，就是不知道老朱你能不能樂意。」