第931章 「掙自己的錢不算本事」（1/2）
十二月份已過大半，新的一年即將到來。
關於王風英入職尉來的傳聞雖還未得到尉來官方的確認，但基本已經算是證實了。
這大半個月裡，王風英頻繁出現在甬城周邊尉來汽車以及零部件工廠還有研究院，剛開始的時候還由她的老公張利陪著，但到了現在已經有些不掩飾了。
有時候王風英會跟尉來的工作人員一起調研，有時候則是會在尉來董事長檀錦程的陪同之下，這種情況基本已經是在坐等官宣了。
事實也是如此，王風英已經確實到任了，上任之後的第一件事兒就是行使其尉來高級副總裁的職務，對集團公司整個供應鏈體系進行全面的梳理。
執行起當初她入職之時對檀錦程的承諾，優化整個尉來體系的成本管控，尤其是燃油車體系。
目前依舊是銷量重點的燃油車體系，在時下激烈競爭的情況下如何能夠在保證質量的前提下，又能夠增加利潤，優化供應鏈體系就是勢在必行。
乘用車市場連續多月銷量低迷，12月份依舊延續低迷的走勢，今年已經確定是自1990年以來首次負增長的年份了，不過目前來說也不是好消息。
檀錦程得到的消息是雙方貿易方面的談判已經有了一定的進展了，從汽車產業開始的關稅政策從爭端之時的40%恢復到原來的15%。
這是作為雙方貿易談判緩和的一個信號。
這多多少少讓雙方的產業體系都鬆了口氣，實際上這波摩擦老美的企業受衝擊同樣不小，老頭兒想要把產業鏈轉移到北美本土，顯然還是太過於理想化了。
僅僅是果鏈就幾乎是不可能完成的任務，蘋果需要大量的世界工廠以及廉價的勞動力來維持他們的產業鏈，靠老美的那些人口怎麼可能夠用？
但是不管怎麼樣，今後再也不可能有之前全球化趨勢之時的那樣的時代了，但是世界範圍內的生意也不可能不做，甚至於說尉來將來還會將產品加大出口到北美的力度。
策略上開始需要做出一些調整了，檀錦程已經在考慮是不是把一部分對外出口的產能通過的寶騰以及路特斯的相關渠道承擔下來，利用起寶騰的關係實現內外出口的轉換。
不過眼下還是先把內部梳理好，大集團公司的毛病在十年尉來身上也有不少，通過近一個月的走訪梳理，確實是發現了不少的問題。
首先是一些經營不善的零部件工廠開始著手關停，不良資產被剝離，工人要進行安排，如尉來旗下某個經營不善的座椅工廠被王風英提議直接關停。
另外拿電子研發生產部門來舉例，整個2018年上半年這個事業部虧損了46億元，在王風英配合摸底的情況下，經董事會研究決定將一些重複開發，重複建設的項目給直接砍掉。
按照成本測算，這些重複的項目砍掉之後，半年之內電子研發生產部門就能夠實現收支平衡，一年之後就可以實現盈利。
「內部精簡，外部再引入一些供應鏈上，起到鲶魚效應，相信用不了多久咱們整個體系就要比之前更加的完善了。」
通過近一個月的調研，讓王風英感到欣慰的尉來身上的問題雖然不少，成本也有不小的優化空間，但這家企業整體的運作還是非常健康，不需要大動干戈。
管理層也非常配合此次的整改，內部的權利鬥爭是有，但目前一說還不算嚴重，也只體現在燃油車與新能源汽車關於貢獻以及內部資源的爭奪方面。
而這些隨著悅馳公司的獨立，基本已經處於緩和狀態，由此也可見創始人對於企業的把控能力還是很強的。
另外她也發現了，某些她提出的建議實際上老闆早有發現，一點就通，很明顯這位年輕的老闆對於公司內部的問題以及細節都瞭然於胸。
王風英自然是知道老闆是想等待一個契機，而她也就是這個契機的關鍵點，既然老闆了解自己的企業，那她做起來也就更沒有什麼顧慮了。
2018年12月31日。
在正式官宣王風英加盟的前一天，尉來以「錦新」為體系的零部件產業鏈通過關閉，整合成了全新的五家子公司。
錦新時代電池有限公司，產品覆蓋3C電池（子公司得先電子），動力電池及儲能電池，梯次利用於多個領域。
錦新視覺有限公司，專注於車用照明及信號系統相關產品的研發生產，這家公司將是尉來的「燈廠。」
錦新科技有限公司，掌握大量的汽車電子及底盤技術；錦新動力有限公司，致力於開發燃油車動力總成，新能源汽車動力總成及整體解決方案。
最後一個就是錦新模具有限公司，這家公司是專業的白車車身及零部件焊接生產線，從名字上就能夠看出各家子公司的分工區別。
「打破大鍋飯模式，讓每一家子公司都成為一個小尉來。」
「掙自己的錢不算本事，把競爭力做起來，去掙外部廠商，去掙老外的錢，目前來說我們的電池有限公司已經具備這樣的能力了，我希望其他的子公司也能夠像電池公司一樣的發展。」
一到年初，大家都知道檀老闆喜歡搞事情，這幾乎已經是一個共識了。
跟往年檀老闆在外面大搞特搞不同，這一次檀錦程是對尉來內部下手了，在王風英的配合之外，一個紅臉一個白臉，內部的整改雷厲風行。
僅僅不到兩個月的時間，尉來就制定出了整個產業鏈的改革方案，誰都能看出這些是老闆早有準備的，靜等時機的到來。
長期以來，企業對於自身供應鏈的認知都是在給自己供貨上，自己生產的零部件用在自家產品的身上，這種思維模式當然沒什麼錯，但也容易給下屬旗下造成一種惰性。
反正我們生產出來的零部件會有總公司來收購，盈利什麼的根本不重要，賺了大家樂呵呵的分獎金，升職加薪；虧了嘛反正有總公司兜底。
這就跟集體時代吃大鍋飯的想法類似，如今檀錦程把一家家零部件公司通過整合細分，讓企業保持一定的獨立性，以動力電池公司為標準來打造屬於尉來的零部件產業鏈。
分工不同，具體的細分標準肯定是不同的，但落實到最終還是要看KPI說話，KPI這玩意兒其實如果從他本人的角度來說，他實際是不太認可的。
不過沒辦法，企業要想保證活力，制定KPI是最有效的管理手段之一。
在尉來內部，錦新系公司跟外部供應商沒什麼區別，大家同等競爭，錦新公司能拿出更優秀，更具性價比的產品就會採用錦新公司的產品，否則就是用外部供應商的。
「能不能中標，拿到多少份額全憑本事說話。」
旗下供應鏈企業脫離母公司，保持一定的自主經營權，自負盈虧，這個改革可以說是非常的大膽，此時此刻迪子的弗迪公司系列還沒有搞出來呢。
「各位，你們的意識形態要及時改變過來啊，以前是公司要求你們做什麼你們就做什麼，但是從現在開始，是市場要求你們做什麼，你們才做什麼。」
在全體產業鏈的擴大會議上，檀錦程語重心長的跟各位公司的管理層言道。
而這也給各大零部件公司的管理層帶來了不小的震撼，目前為此國內的大型企業敢這麼幹的很少，讓子公司保持一定的獨立性，老闆這無疑是放權了。
無論是再怎麼佛系的企業管理者，誰會不希望手裡有更多的權力？
老闆放權他們自然是高興，但同時也感受到了前所未有的壓力，在座的敢保證自己能夠在老闆心目中有一定地位的，估計也只有錦新時代電池與模具公司了。
電池業務是尉來包括零部件在內的三大核心業務之一，雖也屬零部件公司的序列，但明顯級別不一樣，在老闆心目中的地位也不一樣。
沒看動力電池公司很多的合同業務都是老闆親自去談的嘛，錦新時代動力電池的總經理張旭輝更是老闆最早的一任秘書，是從閃馳帶過來的。
另外還跟老闆的好兄弟是堂兄弟的關係，雖長期留守廬州，但絕對是老闆嫡系當中的嫡系，或者說得難聽點兒他就是老闆控制動力電池公司的一個傳話筒而已。
至於說模具公司，可以簡單的理解為尉來工廠，老闆再怎麼改革也不可能把整車的生產放出去給別的工廠代工，這不純扯嘛。
看看模具公司的總經理是誰，尉來總裁辦秘書長曾紀祥兼任的。
其他幾家子公司的就不同了，在拿到了自主權的同時，他們需要自負盈虧，同時還需要跟外部的供應商競爭，幹得不好就可能直接連訂單都沒了。
一個連自家母公司訂單都接不到的子公司，你認為還有什麼競爭力可言麼？
「當然了，說得直白點兒，就像是農村家庭兒子們結婚之後分家過一樣，相信大家應該能夠理解這個淺顯的道理，多餘的我就不說了，各自安好，明年見分曉。」
放權歸放權，檀錦程當然不會腦子都拎不清，把核心的權力放出去，像是工廠以及核心業務肯定要牢牢把握在自己的手裡。
至於說這麼做的目的，無法也是一個新的商業模式。
「拿悅馳A1來舉例，通過規模化的效應，我們可以做到單款車不賺錢甚至於是賠錢，然後再通過這種效應對外賣零部件來掙錢，形成一個新的商業閉環。」
賣整車的不如賣零部件的賺錢，這在行業內外並不是什麼新鮮的事兒，歐洲成熟的頭部玩家們哪家都有相當龐大的零部件體系。
例如三菱，他們的發動機就是燃油車時代非常完美的零部件體系，而新能源時代之下的錦新，動力電池就像是尉來的發動機體系。
通過分拆整合大零部件子公司，以起來激活內部力量的作用，搞出更多屬於尉來的「發動機」體系。
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