第911章 40億歐的大單（1/2）
頭部的直播公司，按現行的規則來說真算不上有多正規，橙子直播也是如此。
在法律法規不完善的情況下，一些亂象無法避免，像是女主播玩擦邊，或者跟高管之間有些什麼不清不楚的聯繫，這些都是無法控制的。
有兩個底線他是一再交待何佳不能碰，那就是不能違法還有偷稅，這兩點是絕對不允許的，，不然他就要行使控股股東的權利了。
至於說何佳有沒有跟哪位女主播或者是多位女主播不清不楚，都是成年人，他根本就懶得管，再說何佳現在是單身，這事兒頂多只能從道德層面去鄙視一下。
按照最新的數據，橙子直播現在有接近600萬的註冊主播，有超過5000名獨家簽約主播，包括八位排名前十的主播，從頭部到腰部的覆蓋面積更大，更加的平均。
相比起其他平台，如虎牙等拿著大把鈔票挖主播，橙子的孵化能力更強，目前的一哥跟一姐都是從最開始自己培養起來的，論造星的能力橙子是最強的。
營收方面，橙子直播也是好了起來，2016年橙子直播全年營收7.87億元，進入到2017年營收就飆升至18.86億元了，增長率達到了100%。
不過橙子直播唯一值得稱道的地方就是他不屬於BAT任何一家，網際網路眾多公司最終的命運都逃不過給BAT打工的命運，直播行業更是幾乎都是騰迅的天下，橙子直播算是一個例外。
又囑咐了幾句，檀錦程就先回閃馳大廈了，下午他還有很多人要見。
第一個要見的便是寶馬的CEO克魯格，這傢伙又來我們國家了。
「還，檀，好久不見了，提前祝你們春節快樂。」
一見面了，克魯格就給了檀錦程一個大大的擁抱，看得出來這位嚴肅的德國人心情很是不錯了，他是從張家港過來的。
德國佬這麼熱情檀錦程還有些不習慣。
「嗨，克魯格，也祝你新年快樂，歡迎來到我的城市。」
「尉馳動力的工程進展我非常的滿意，很感謝檀對於這個項目的重視；哦，對了，祝賀你們銷量突破百萬。」
「謝謝了；來，請坐，嘗嘗我們東方的神奇茶葉。」
上個月底，錦新時代收到了來自寶馬的意向採購信函，按相關車型計算銷量對應電池需求，折算下來約合40億歐元，寶馬那邊的意思是希望錦新時代能夠在德國建立電池生產基地就近供貨。
這也符合檀錦程關於動力電池全球化的戰略，對於寶馬的這個要求他沒有什麼意見，也表達了願意合作的意願。
原本他是打算等到三月份兩會結束之後飛一趟德國的，沒想到克魯格會過來。
「按照目前工期的進展速度，咱們合作的第一輛寶馬MINI很快就能下線了。」
「是的，我也很期待第一輛國產純電MINI Cooper的下線，到時候一定要收藏一輛。」
從7月1日奠基儀式以來，尉馳工廠就正式動地了，目前工程進展順利，最快第一輛純電動力的MINI Cooper將於2018年12月份下線。
另外，MINI的首款純電動力車型也將於今年登陸各大車展，雙方不同的渠道運營，國外方面主要由寶馬負責，而國內方面的營銷推廣則交給了尉來。
從破土動工那一刻，以張海亮，秦致為首的尉馳管理層就對這款車型還有MINI品牌進行形象重塑了，首先要打破的就是小三車的刻板印象。
這個很難，但是卻也不得不做的。
就像是瑪莎拉蒂綁定微商之後就涼了一樣，不打破這種固有印象是很難提升銷量的。
「檀，你的營銷方案很是大膽啊。」
克魯格這次來華有幾件大事，一個是視察尉馳工廠的進度，第二個就是跟檀錦程商量一下歐洲電池工廠的事宜，約40億歐元的單子是一個很大的單子，值得他這個CEO親自出馬。
另外，就是跟檀錦程討論一下關於國內MINI品牌的營銷方式，從張海亮以及秦致還有寶馬派駐的高管那裡了解到，MINI品牌的形象重塑很大一部分都出自檀錦程的意思。
檀錦程笑了笑：「是挺大膽的，但是不試一下又怎麼知道呢？還有啊，誰說MINI這個品牌這只能定義為女性用戶的？」
「實際上你應該清楚，Cooper在女性用戶群體裡實際並沒有那麼受歡迎，或者說不如其他的品牌受歡迎，另外就是從來沒有人說小型車就一定適合女性用戶。」
MINI有一定的賽車基因，傳統燃油車款無論是從操控性還是其他方面實際都不太適合女性用戶，倒是一些男性用戶群體比較喜歡這輛車。
另外，從消費心理學來說，絕大部分女性用戶群體還是比較喜歡大車型的，這會給她們帶來一定的安全感，看中小型車型無非是幾大原因：「便宜，顏值，好停車。」
但是這三點加起來，MINI都不具備優勢，與其主打女性市場，倒不如重塑品牌影響力。
再有一點，誰說MINI只能造小型車的？它只是品牌名叫MINI，不代表就不能生產更大款的車型啊，把Cooper拉長拉寬，仿造大眾的作法，不又是一款完全不一樣的MINI麼？
「長城新發布的歐拉不知道你注意到沒有，這款車絕對可以在女性市場占據主導地位。」
上次去冀省，檀錦程參觀了長城歐拉的生產線，歐拉品牌是長城近期新發布的，魏牌走高端路線，歐拉主打低端，第一款歐拉車型面對的就是女性市場。
新車的照片都是有公開的，只能說顏值非常的高，無論是從顏值還是價格上，Cooper都不占任何的優勢，長城的這款新車補充之後價格絕對是在10萬元以下的，只這一點就能夠吸引很多女性用戶。
「有注意到，這款車型的設計確實是能夠激發起女性用戶的購買慾望。」
克魯格點了點頭，隨即又笑道：「我看過檀你的一系列營銷方案包括後續車型的設想，老實說很大膽，這差不多算是顛覆了MINI在貴國用戶心目中的形象，但是卻也很危險。」
「是的，確實是很危險，如果營銷方案不能成功的話，那可能會失去現在用戶的市場。」
檀錦程給出的營銷方案包括五大部分，第一是品牌重塑，重點通過多元化用戶形象展示的方式來給公眾營造出MINI並不是一個女性用戶品牌。
第二點則是產品定位的調查，強調性能以及實用力，高性能與安全背書，價格與政策優化，MINI Cooper的目前的指導售價在18萬至36萬元區間。
檀錦程的計劃是通過一系列的營銷以及成本控制等等手段，最終將電動版的Cooper價格打下來，整體售價控制在20萬元以內。
30多萬的MINI，絕對是性價比超低的，但20萬以內的那就不一樣了，另外還有包括「以舊換新」政策在內，吸引原有燃油車用戶轉向電動化車型。
第三點就是線上線下的營銷方式了，線下多推試駕，線上就是社群運營，打造MINI生活方式圈，就像是凱迪拉克車主有個洗浴之王的名頭，瑪莎拉蒂車主都是微商這樣的形象一樣。
其次則是通過公關與口碑管理，GG精準投放等等方式，盡最大可能將MINI從小三車的負面形象當中脫離出來。
這是檀錦程目前給出的幾點營銷大方針，至於具體的如何執行就是尉馳管理層的事兒了。
「另外還有就是價格這方面，也會得罪大部分的老車主。」
「沒錯，所以你的意思呢？」
克魯格笑了笑：「很冒險，不過我很欣賞，所以我是支持你這個決定的，我們值得一試。」
克魯格在成為寶馬CEO之前，就曾負責過MINI這個品牌，利用MINI品牌進軍新能源市場，與中國車企合作也是他力推的，老實說他對於MINI現在在中國區的銷量也有點不太滿意。
一年兩三萬輛的銷量，跟其他兩家的子品牌或者40萬以內的車型銷量完全比不了，檀錦程的作法很冒險，但也確實正中他的心意。
一旦成功了，那麼在中國區的銷量至少會提升至五萬輛以上，甚至說推出一款全新的大車型MINI品牌車型也不是不可以。
是啊，沒有說MINI一定只能生產小型車的啊。
「那就沒什麼問題了吧，至於說去德國建電池工廠，我們這邊早就有這樣的計劃了，寶馬的這筆訂單給了我們動力，這一點是完全沒有問題的。」
話說回來，按照汽車報主導的2017年國內汽車零部件百強企業評選當中，尉來的全資子公司的錦新時代已經進入到了全國前十的行列當中，排名第十。
傳統三強依舊是濰柴，華域以及海納川，海納川是北汽下屬的零部件公司，前十當中，錦新時代是最年輕的汽車零部件公司，其次是排名第六的均盛。
而尉來又是均盛的大股東以及重要的戰略合作夥伴，值得一提的是寶馬iDrive和奧迪MMI系統多項重要技術專利都由普瑞擁有。
而普瑞是均盛的全資子公司，在專利的使用方面尉來是能夠占不少便宜的。
傳統的整車廠商無不有著自己的零部件產業鏈，海納川之於北汽了，BYD電子之於BYD，包括長城的老牌自主品牌在零部件供應方面都有著很大的優勢。
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