第915章 ES3首周預訂表現（2/2）
不過特斯拉是因為產能的原因，若是產能不受限制，毛豆3的年交付量那是輕輕鬆鬆可以達到10萬輛的。
考慮到2018年特斯拉若是產能拉上來，那毛豆3單年交付10萬輛是可以很容易達成的，但即便如此，ES3或者說尉來有希望成為全球第二家單年度單車型交付達到10萬輛的新能源車企也是一件很振奮的事兒。
考慮良久之後，張利大膽減少部分車型產能，將ES3的先期準備量提高到一萬輛。
用戶提車速度加快，勢必就會吸引新的用戶，沒有人願意一直等下去。
「那這麼說尉來今年新能源汽車方面的銷量不是說翻倍了？」
娘的，又讓這小子吃到了啊，原本悅馳A1今年銷量下滑嚴重，年前供應商大會上這小子又對今年的銷量沒有太大的預期，合作這小子還憋著這麼個大招啊？
「沒那麼誇張，但今年的新能源汽車市場整體銷量破百萬應該是一件很輕鬆的事兒，整體50%的增長率應該是比較輕鬆的。」
「那這麼看來，王總今年日子應該好過不少。」
又一個羨慕的對象了，BYD這幾年的日子過得並不好，攤子極大的情況下年銷量長期穩定在40到50萬輛區間，沒有任何的突破。
眼看著跟他同期的長城與吉利紛紛突破百萬銷量，就連小輩尉來汽車的年銷量都突破百萬輛了，而當年最先喊出百萬級銷量的他們卻依舊沒有突破。
截止目前為止，BYD的銷量紀錄依舊還停留在2010年的51.98萬輛，轉型新能源以來他們的年度銷量就再也沒有超過50萬輛過了。
跟他們同病相憐的大概只有內鬥不斷奇瑞了，內部派系與車型之間鬥爭劇烈的奇瑞這些年混得也同樣不咋滴，高管出走，旗下各大品牌自己打自己的行為經常有之。
尉來能夠在這幾年快速發展起來，很大部分原因友商的不爭氣也是功勞之一。
大型國有車企躺在合資身上不思進取，吃著合資車的紅利，老牌自主品牌當中除了長城跟吉利之外，其他的表現都非常一般，加上淘汰掉的一批二三流車企，這讓出來的市場大部分都被尉來給搶占了。
這個時間點不是一年兩年，而是長達四五年，給了尉來很大的發展空間。
當各大車企還在走抄襲山寨之路之時，尉來從一開始就進入到自主設計的賽道，通過自主設計擁有自己的風格，又通過持續的優化生產線以及服務，贏得了市場的認可。
「沒那麼樂觀吧，你們就不要調侃我了，不過小檀這款新車確實是漂亮。」
船夫哥倒是很清醒，沒有因為大家的恭維與調侃受到影響，BYD賣不過尉來的原因他很清楚，但清楚也沒什麼用，這事兒不是一年兩年能夠解決的。
尉來這幾年推進智慧工廠項目，全面學習歐美先進管理理念，無論是工廠投入的設備以及生產體系的管理都非常的先進，最新投產的路特斯江城超級工廠，他們甚至全天候的在網際網路平台上直播造車。
用戶通過直播，可以很清晰的看到一輛輛汽車是如何走下生產線的，從焊裝車間到噴塗車間，再到整車的裝配過程一目了然。
這玩意兒對於國內外用戶來說，簡直太過于震撼了。
YouTube上，路特斯江城工廠的直播切片內容都非常火爆，點擊率非常高，另外路特斯江城工廠還獨闢蹊徑，通過基礎建設設施的各項投入，整個廠區顯得非常的漂亮。
優美的環境，工業的魅力，這小子居然給工廠賣起了門票，不限制外來人員參觀，花50塊錢的就能夠去路特斯工廠參觀，感受一下全球頂級超跑是如何走下生產線的，這對於有著工業情節的消費者來說是不小的誘惑。
把工廠打造成「景區」，這事兒也就這小子幹得出來。
這可把江城方面給樂壞了，尤其是江城文旅，旅遊經濟的興起讓各地文旅部門都想方設法的吸引遊客，歷史文化悠久的江城本就是遊客的選擇之一。
如今又多了路特斯工廠這麼一個優質的旅遊資源，能夠吸引更多的遊客，運行幾個月以來，路特斯工廠參觀項目確實吸引了不少全國各地的遊客，春節期間去江城旅遊的不少遊客都是衝著路特斯工廠去的。
這些遊客當中，不乏拖家帶口，以家庭為單位的，這些遊客不可能只參觀一家工廠，看完了就走的。
國人嘛，主打的一個來都來了的情結。
據說目前正在擴建的梅山島廠區，滬市電池工廠，還有尉來廬州生產基地都有跟進的想法，這三地的文旅部門一直在積極的跟尉來做對接。
通過直播，打造工業景區的模式，路特斯工廠吸引了大量的關注度，同時也給路特斯這個品牌帶來了不小的曝光度，讓國內消費者了解到路特斯的歷史。
好處多多，但想要實現可不是那麼簡單的，遊客參觀要不影響到工廠的生產，直播的形式更是把車企的角角落落都放在公眾視野之下。
看汽車工廠直播用戶當中，懂行的可不少，有沒有偷工減料，工人狀態，用的什麼設備生產都一目了然。
播得好了確實是能夠帶來極高的熱度，但沒有點底氣，沒實力通過尖端科技打造智慧工廠，哪家企業敢這麼幹？
如今的車企，別看銷量年年上升，但大家的日子都差不多，好過不到哪裡去，也只有檀錦程這種財大氣粗不差錢又體量控制得還行的才敢這麼幹。
當然，還有理念的原因，拿迪子來說，他們走的路線跟國內傳統車企都是一樣的，那就是利用低廉的人力資源來拉低成本，能用人工代替的就不用機器。
同時，在設備上也相對於落後一些，產線上的工人一個個像是螺絲一般，這樣的環境他們哪裡敢直播？
再說了，他們就是想搞直播也沒有檀錦程這樣的資源，一家大型汽車工廠的車間生產線，想要完整清晰的展現在直播鏡頭面前可不是那麼容易的事兒。
尉來有大疆，海康威視，橙子集團，橙子直播等等一系列的網際網路資源支持，又有著多年大型活動直播的經驗，跟央視關係也不錯，在直播鏡頭的處理方面有著不輸於大型電視台的能力。
看似一場簡直的直播，卻是傳統媒體，網際網路媒體，實體工廠以及高科技公司之間的相互結合。
論做營銷以及提高品牌影響力，這小子真的是玩出花來了。
幾乎已經能夠想到，若是尉來的汽車工廠也跟進這種模式，通過直播的形式表現在消費者的面前，那尉來的影響力一定又是一個極大提升。
「這事兒當然得搞了。」
張利回來調整生產任務之後，檀錦程也慢慢的進入到工廠狀態，這會兒他雖然在群里跟大家閒扯，但人卻是身在尉來的汽車工廠當中。
北倉文旅的領導自打路特斯工廠旅遊項目開始運營以來就一直在關注著，2018年的春節假期是路特斯工廠旅遊項目第一次面對大型節假日的考驗。
表現非常不錯，春節七天假期共計接待了960名遊客，超越以往的接待能力，正常情況下路特斯工廠每月開放16到20次公眾參觀，每場會限定20組客人。
而春節這七天，路特斯工廠每天都會開放接待，具體根據遊客的預約數量調整。
通過這次長假，也可以間接的驗證一下路特斯工廠的接待能力。
「要搞那就快點搞方式吧，這方面區里可以給補貼的。」
路特斯工廠的表現，讓北倉文旅看到了一些不一樣的東西，作為一座工業港口型城市，旅遊荒漠如果用在甬城身上還會有人反駁一下，但用在北倉身上那絕對的實至名歸。
檀錦程天馬行空搞出的這套直播加接待遊客的模式，在得到驗證之後讓北倉文旅如獲至寶。
「啊？什麼補貼？」
檀錦程也是服了，文旅局的老大這幾天就一個勁的跟著他，挺大一G兒的，但凡只要他來工廠，這傢伙就找上門了。
「門票補貼啊，我知道你們路特斯工廠收的那50塊錢門票實際上是不賺錢的，甚至可以說是賠錢；你放心，這個錢我們來出。」
收50塊錢門票只是設置一個門檻，確實是不賺錢，因為參觀完之後路特斯工廠都會送出去一些周邊小禮品給用戶，這些都是跟跟路特斯品牌相關的周邊，也算是品牌宣傳的一種方式。
「額，您這麼急的啊。」
「急啊，能不急麼，這事兒檀總您可不能先落到滬市或者廬州頭上啊，尤其是滬市，他們不差遊客，讓他們排最後好了。」
「至於說廬州，那也算不得你的老家，你現在是北倉人，你得顧著我們點兒。」
廬州也沒什麼好的旅遊資源，網際網路上有一句調侃，廬州最好的旅遊資源就是廬州南站，坐高鐵去黃山。
「行吧行吧，我讓我的助理跟進一下。」
檀錦程也是服了，堂堂一領導天天跟著他就是為了聊這事兒。
(本章完)