第862章 尉來手機與增程（1/2）
帝都。
地平線機器人的總部大樓里，初至京城的檀老闆正在聽余愷匯報工作。
這幾年裡，他來往帝都的次數越來越頻繁，除了走關係之外，在帝都的業務也不少，最主要的就是地平線的智駕體系。
「咱們的業務也不只是汽車方面，這一年以來在智能家電方面也有不少的突破。」
目前L2智駕的應用場景太少，因此公司全體制定了一個分近中遠期三步走的規劃方案，近期藉助白色家電市場打磨團隊能力，驗證產品。
中期的話主要是做商業場景智能化的，遠期的重點則是在汽車市場，符合檀老闆的創業思路，先從相對簡單與成熟的產業做起，活下來再說。
地平線目前的客戶名單當中有包括美的，格力與小米在內的等多家白色家電知名企業，算是對公司財務狀況有了一些改善。
「目前我們正在跟英特爾合作，我們合作推進一款汽車輔助駕駛系統，優化檢測和識別行人，車輛和車道線的，準備在北美的CES展會上亮相。」
今年的CES展已經結束了，地平線帶著現有技術參與了，反響不錯也因此吸引了英特爾的關注，對於投資英特爾覺得太貴了，但就具體技術上的合作卻是打算試一試的。
主要還是平地平的的精力探索FPGA，它能相對靈活地把一些算法嵌入到計算硬體當中，且可根據需求做一定的修改，這一點比較吸引英特爾。
早在2015年英特爾就以167億美刀的價格收購了全球第二大FPGA廠商Altera，這次跟地平線合作的也就是Altera部門。
這是余愷拉來的投資機會，地平線最終的目標是設計車載晶片，與頂級晶片製造廠商合作就是必須的。
能夠吸引英特爾，是地平線在晶片設計業務上一項重要的拓展。
「另外這些日子有越來越多的車企主機廠商想跟我們深度合作了，這跟十三五的規劃有很大的關係呢。」
業務開展起來了，檀老闆也很開心：「這是好事，明年的話應該是咱們事業突破的一年，另外就是越來越多的主機廠商加入是好事，但是咱們也得分辨一下，拿這個由頭騙補貼的企業不少，咱們不要沾上屎。」
任何高科技行業以及政策規劃都是有大量補貼的，地平線同樣有補貼。
利帆之前那批被罰沒1.14億元的騙補，大部分是油改電產品，且續航能力也不符合，實際上左手倒右手那些還沒有被調查，算是放了一馬。
如今新的規劃方案出台，那智駕方面的補貼肯定也會跟上，這幫習慣了賺快錢的主機廠商勢必又會想辦法鑽政策的空子。
「明白，現在哪怕是想財務投資咱們的也都是需要門檻的，戰略合作就更不用說了，一般的主機廠商咱們最多也就是純業務上的往來。」
連英特爾都覺得A+輪的融資太貴了，那些中下流的主機廠商還真不見得捨得投資，或者說沒這個實力。
「那就行，技術方面的我不懂，但是其他的方面如果你有什麼拿不定主意的可以找我解決。」
余愷沒做過銷售，像是白色家電板塊的業務都是檀錦程居中聯繫的，另外就是一些政策上的解決還有融資方面的考量，這些檀錦程都提供了大量的意見。
地平線目前還處於探索期，真正的產品也就是晶片設計還沒有弄出來，因此B輪融資很難推進，但是在這兩年又不能不融資，檀錦程的意思是把A輪到B輪之間的融資給分割開來。
一點點的融資，一點點的引入合作夥伴，等到第一代車載晶片設計出來，到那時候就可以開啟B輪融資了。
地平線2016年至2018年之間的計劃是豐富智駕系統，2018年之後將把重心轉移到車載晶片的設計開發方面，爭取到2020年尉來能夠用上自研的車載晶片。
車機是自己的，晶片是自研設計的，核心的電池也是自己的，單單只是這些就能夠構建起尉來的成本優勢。
BYD的模式能夠在新能源汽車上大爆發，成本優勢是很大的因素，包括吉利也是如此，吉利正式進入新能源產業的時間其實也就是在去年開始，能夠後發而至，長期積累累積出來的成本優勢也是成功的關鍵。
尉來在燃油車領域只敢玩SUV，很大部分原因就是技術積累太差，無法與現有廠商形成全面的競爭優勢。
在新能源汽車方面，尉來要建立起自己的成本優勢，也就是所謂的護城河。
檀錦程一切的行為都是建立在為集團業務建立起護城河。
「哦，對了，老闆你等會兒。」
具體的工作聊得差不多了，檀錦程這會兒也沒空去體驗，帝都的兩會已經開始了，他得去現場聽會議內容，另外就是還要接受一些採訪。
「還有什麼事嗎？」
「沒什麼事兒，我這裡有幾部小米5代，是雷總派人送過來的，說是讓你體驗一下。」
2月24日發布的小米5代，號稱擁有10項黑科技，發布之前雷布斯就打電話給檀錦程，打算給他寄幾部，不過那會兒檀老闆正忙著全國考察，行蹤飄忽不定，於是便讓他送到地平線的總部。
「都小米5代了啊。」
余愷從他辦公室書櫃裡拿出來一個袋子遞給檀錦程之時，檀錦程有些感嘆的說道。
從袋子裡抽出一款黑色的小米5代，質感不錯，除了指紋解鎖之外與幾年之後的智慧型手機已經沒什麼區別了，小米的工業設計也已經趨向於穩定了。
不過就個人而言，相比起面容解鎖，檀錦程還是比較喜歡指紋解鎖的。
「是啊，都小米5代了啊，這款手機我試過，缺點跟優點都比較明顯，只能說是中規中矩吧，不過對比起他1999元的價格來說，確實算是最優性價比了。」
「說起來我還聽說當年小米1代的代工問題還是老闆你極力推薦的？BYD的王總還幾次在公開場合讚嘆您有眼光呢。」
在汽車整車業務沒什麼大的突破，新能源汽車方面一直被尉來壓制的情況下，BYD電子的業務倒是發展得非常之快，沒有因為諾基亞與摩托羅拉的倒下而停滯不前。
這一切都跟當初那次接受檀錦程的建議有關，小米1代因為產能的原因，最初包括富土康與BYD在內的大牌代工廠商其實都是不願意接的。
首批十萬輛的產能，要打造全新的生產線，要培訓工人，對於大廠來說明顯是不合算的，如果沒有後續的大訂單支持，這種面對小廠的虧本買賣他們確實是不樂意接的。
彼時的小米，在供應鏈上沒有任何的話語權，而偏偏雷布斯又是野心極大了，小的供應鏈企業都看不上，專找一線供應鏈廠商。
代工問題就是當時最大的問題之一，好在BYD最後還是接了小米的代工，這種冒險也給他們的代工業務帶來了極大的收益。
單就小米代工業務，這些年就為BYD電子創造了無數的收益，另外小米在供應鏈管理方面的理念是比較先進的，這也給BYD電子的管理層帶來了不小的啟發。
「主要還是小米自身的實力，1999的價格簡直就是降維打擊呢。」
雷布斯如今已經親自接管了小米的供應鏈體系，整個小米的產業鏈閉環基本已經形成，1999元的小米以及千元價位以下的紅米，這兩大系列給小米帶來了極大的品牌效應。
小米包括紅米系列以後肯定是會漲價的，但是不管怎麼樣，至少到目前為止，1999元的售價真的就是給予了安卓端很大的降維打擊。
1999元的價格，很大程度上來說也是小米在爭奪定價權，高端機的定價權在蘋果手上，而低端機目前的定價權就是在小米手上。
一個行業里，擁有定價權是什麼概念大家都清楚。
在小米5代的發布會上，雷布斯宣布了小米今年的多項舉措，小米之家從服務店轉為零售店，成為小米的線下體驗店，這意味著小米也正式有了線下渠道。
此外還有生產鏈計劃，小米的筆記本也會在今年隨後發布。
真正的那家小米巨無霸，就是從今年開始的。
「小米現在越來越強了，他們的技術積累也是不錯的，咱們這邊也可以加強跟他的合作，智能汽車這個概念提起，跟網際網路已經分不開了。」
智能汽車現在也只是在業內被提起，媒體以及二級市場更多的還是以智聯網來稱呼這個概念，這個多少有點籠統，但是也側面表達了汽車將與網際網路聯繫起來。
「目前我們跟小米的合作大部分是在白色家電方面，不過老闆既然這麼說了，後面我再找雷總聊聊，看看其他方面有沒有合作的可能。」
說罷余愷又像是想起什麼似的；「哦，對了，小米給我們設計的手機代工，樣機也弄出來了，老闆你要不要看看？」
檀錦程一下子興趣就來了：「哦？樣機出來了？那快拿來給我看看吧。」
樣機他還真沒第一時間拿到，這種樣機弄出來之後檀錦程的要求是第一時間給到余愷這邊，讓余愷跟尉來的車機進行匹配，以求更好的。
手機設計方面他不懂，但是他見得多啊，包括蘋果，小米以及OV等等廠商此後七八年間的產品他都見過啊，隨便拿出一款記憶比較深刻的設計方案出來，都能夠作為尉來的旗艦車型。
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