第853章 新年第一槍！（2/2）
「我們尉來目前在西南方面的產業布局比較薄弱，想在那邊弄個工廠，那邊也沒什麼其他的選擇，除了蓉城就只有山城了。」
上次去帝都開會，檀錦程得到一個確切的消息，那就是皮卡車可能會在今年部分省份以及城市解禁，放開皮卡進城的限制。
不過具體是哪些省份還有城市暫時還不太清楚。
但可以明確的是皮卡車的市場的需求會逐漸擴大，而西南地區由於它的特殊地形，一直以來都是皮卡車的重要消費區域，目前也是揚子皮卡的主要銷售區域之一。
接手揚子皮卡之後，尉來沒有放棄這個品牌，而是通過不斷的優化，提高產品設計能力以及質量，豐富產品線，目前已經完成了以麒麟系列為主的全價位皮卡布局。
「剛剛過去的2015年，我們的皮卡車賣了77萬輛，市占率也有46%了，也能混進前四了，皮卡車一旦確定解禁的話以我們目前的產能是不夠的。」
皮卡車市場上，長城可以說是獨一檔，他們市場份額長期都能夠穩定保持在30%左右，剩下的就是江鈴，日產以及這幾年來漸漸有起色的揚子。
三家屬於第二個檔位，剩下的就是其他了。
前四幾乎瓜分了皮卡車70%的市場份額，剩下的三成市場由第三檔次的廠商來瓜分，不過目前正兒八經搞皮卡車的企業也不多。
揚子之所以能夠迅速崛起，很大部分原因是大部分廠商對皮卡市場不夠重視。
其實也很簡單，2015年全年皮卡車的總銷量將近33萬輛，還沒有悅馳A1一款車賣得多，廠商不願意開發投入也是正常的。
大廠商看不上的細分市場對於揚子汽車來說卻是很重要的。
每年20億元左右的營收足以讓揚子汽車自負起盈虧，不會給總公司帶來負擔的同時，也保證他們活得較為滋潤。
「是為了皮卡業務？那這我就理解了。」
聽了檀錦程的解釋，李兵算是理解他為什麼對利帆的工廠感興趣了，尉來生產的SUV跟他們完全不是一個檔次，按理說應該是看不上他們的生產線才是對的。
不過既然是揚子的皮卡業務，那也就能理解了。
「解禁基本已經能夠確定下來了，雖然不知道具體的省份，但是再弄個工廠肯定是不錯的。」
皮卡解禁的消息不是只有他知道，想來如果有興趣的廠商肯定也會開始加大布局的，其實就目前而言大部分城市對於皮卡進城管得也不是特別的嚴格。
尤其是工業城市，拿北倉區來說就是如此，白天的話不進入中心城區就不會有什麼問題，而早晚則是睜一隻眼閉一隻眼。
一切都是以經濟為主。
「雖然有點不太理解檀總為什麼會關注皮卡市場，但是你的這個理由我能夠接受。」
皮卡車是工具車，跟老外的消費觀不同，國人的消費觀還是很難接受工具車代替乘用車的日常屬性。
在大多數人的消費觀當中，車子的屬性跟房子其實是差不多的，更多的是一個面子問題，20來歲的年輕人談戀愛，有一輛車跟沒車的區別還是很大的。
「不是這麼說的啊，一家企業有一家企業的責任，尉來發展到目前現在的規模，揚子汽車作為支撐起尉來起家的那家企業，我既然當初沒有放棄它，現在就不可能也不允許我再放棄它了。」
尉來的汽車生產資質是通過揚子汽車拿到的，最初發展的資金當中有一部分也是通過質押揚子汽車股份以及發行債券等方式得的。
在發展趨勢良好的情況下，無論是從情感還是企業責任感方面都必須考慮揚子汽車的未來。
「再說了，皮卡車也可以做出口的啊，海外市場也很廣闊的。」
中東，拉美，東南亞，非洲等市場同樣大有可為，論品牌優勢比不上老美，但是我們的便宜啊，在性價比方面跟老美完全可以拼一拼的。
收購寶騰半年以來，尉來正在逐漸的消化寶騰的技術以及最為看重的渠道，這是尉來打開海外市場的第一步。
李春融出任寶騰CEO是尉來出海的第一步，同時也算是寶騰復興計劃的第一步。
檀錦程給了李春融一個遠大的目標，重新成為馬來西亞第一，東南亞前三的汽車品牌，在5月18日的媒體發布會上，大多數人認為這是一個天方夜譚。
畢竟跟競爭對手的銷量差距太大了，不過在李春融看來，這個看似湯手山竽的遠大目標，倒也並非不能完成。
看似複雜的問題，破局的關鍵其實說起來也很簡單，那就是讓寶騰汽車重新獲得市場認可。
這方面BYD的經驗可以學習，作為自主品牌的龍頭，各種各樣的問題一度讓BYD面臨被市場拋棄的危機。
撐過去就是一片新的天地。
至於說解決的方法也很簡單，那就是下笨功夫，踏踏實實做好質量以及服務，這也是目前尉來的企業宗旨。
改變寶騰的第一步還是從SUV方面出發，不過目前來說馬來西亞的供應商水平整體要落後國內八到十年，從當地很難找到合適的供應商。
想要改變寶騰，近乎於將馬來西亞來個工業升級了，所以這是一個長久的計劃。
好在無論是李春榮還是檀錦程，他們都等得起，也有足夠的耐心。
「騙補調查對於像是利帆這樣的廠商來說是一件頭疼的事兒，但是對我們來說可不是，甚至來說對我們還是有利的。」
「利用這個切入點，咱們完全可以跟他來個談判，而且我還準備了另一招呢；嘿嘿，你就等著看吧。」
「那我就期待檀總的手段了，我也不留宿了，吃完飯之後我就回去準備了。」
雖然不太明白檀錦程的另一招是什麼，但李兵還是選擇相信檀錦程的，在易車跟檀錦程合作良久的他也是知道檀錦程的工作方式。
「能收購那確實是一件好事啊，不然我們的車尾還得掛個江淮的標，這多多少會影響一些銷量數據的。」
「不住一晚？」
「不住了，年底了檀總你也很忙，我就不給你添麻煩了，甬城到滬市也沒有多遠的距離，我這會兒趕回去還能睡個好覺呢。」
「我看你是捨不得你的小嬌妻吧，嘿嘿。」
「去你的。」
李兵來也匆匆，去也匆匆。
吃了一頓飯，跟檀錦程聊了一個多小時便走了，而檀錦程答應的後招李兵也很快就知道是什麼了。
「狠啊，這招可不僅僅是利帆頭疼啊，其他所有的廠商都得頭痛了。」
生意能夠做大的，都有狠辣的一面，檀錦程也是如此。
趁你病，要你命。
2016年1月8日，剛剛以碾壓姿態拿下2015年SUV銷量冠軍的悅馳A1宣布2016款即將上市，同時對於旗下悅馳A1全面下調市場指導價。
升級版的悅馳A1售價僅僅為88萬元至68萬元，其中頂配降價了3萬多，入門版5T 6MT兩驅超值型更是比老款車型降低了1萬元。
在尉來跟長城在SUV市場賺得盆滿缽滿的情況下，包括合資品牌在內的各大品牌紛紛布局這個細分市場。
據不完全統計，從羊城車展開始國內SUV市場便有多達幾十款SUV車型（改款，換代）即將推向市場，競爭的壓力一下子就加大了。
悅馳A1的突然官降，一下子打得想要進場以及目前在場內的玩家有措手不及。
「靠，之前這小子在微博底下回復網友對於10億年終獎的提問之時就提到了一句對於消費者也會有個回饋行動，當時就覺得有點不對勁，誰也沒想到居然是降價！」
盯著尉來的同行原本以為檀錦程會像發年終獎一樣，給新老車主寄份禮物什麼的。
這事兒之前尉來也幹過，在消費者心中留下了良好的口碑。
同行們感慨於尉來花活之多的同時，也是無可奈何，這事兒他們就算想跟進也沒法做到尉來那種程度，單就快遞服務這方面對方跟順豐是戰略合作夥伴，還是互相交叉持股的那種。
另外數據處理，禮品供應商等等方面有著網際網路企業根基的尉來也同樣有著極大的優勢。
打個最簡單的比方，通過錦鵬實業訂製一款T恤或者是POLO衫，全力開動起來再通過橙子科技的數據處理能力，順豐快遞小哥送到消費者的手裡，只這一個流程下來成本優勢就體現出來了。
「哎，降價還好說，關鍵是他那套對降價之前三個月購車的用戶補貼政策是真的讓人頭疼。」
大件消費品最噁心的是什麼，那就是企業背刺消費者，我前腳提車你後腳降價，尉來已經形成被消費者形容為三個月保價機制簡直是一大殺器。
別的車企降價，老用戶罵罵咧咧。
尉來降價，宣布降價之日三個月之內的消費者開開心心，等著領一筆意外之財。
新年第一槍，基於10億年終獎後續以及隱藏當中的收購計劃之下，悅馳A1無差別的開向了整個SUV細分市場。
88萬元至68萬元的幾乎覆蓋了絕大部分的車企在售或者即將推出的低端SUV車型。
「這兩年想盡辦法好不容易在低端車型上漲了點兒價，被這小子一下子打回到幾年前了，關鍵特麼的他還是升級版，真是沒天理。」
而就在官宣降價之後第二天，之前檀錦程個人帳戶回復網友提問的那條評論底下已經出現了無數條「檀老闆仗義」的評論。
他是說回饋就回饋啊，這才幾天時間啊，真是一點都不含糊。