第327章 上市計劃（1/2）

「這小子，臉皮真厚，虧我還給他介紹去甬大讀書進修呢。」倪傑笑罵道。

今日份的錢江晚報刊登了閃馳集團董事長的採訪，文章中檀錦程大讚綠原此次推出的服務消費者行為，把綠原是一頓夸。

並且表示閃馳作為後來者將在全盤跟進綠原服務的基礎上，另外還要增加廢舊電池回收計劃，支持環保建設。

「向前輩學習，閃馳致力努力服務好消費者。」

這是文章的標題，倪傑不清楚，這事兒放在10幾年後叫做蹭熱度，在商戰當中是最常見的手法。

檀錦程的這份採訪通稿發的可不止是倪傑這會兒看的錢江晚報，浙省11個地級市，有影響力的紙媒，都同樣刊登轉載了這則採訪稿件。

徐綺華挖角失敗之後的復盤沒有錯，周傲跟檀錦程非親非故，能夠快速上位自然是有能力的，此次跟進綠原服務宣傳計劃就是他策劃的。

錢江晚報的採訪也是周傲安排的，比起檀錦程對於網絡的偏愛，無意間會忽視紙媒，周傲作為這個時代的人，深知紙媒如今在消費者當中的地位。

檀錦程給出宣傳計劃，周傲配合著補充細節，一些由于思維慣性檀錦程沒想到的地方，周傲也會查遺補缺。

浙省市場，綠原宣傳到哪兒，閃馳就跟進到哪兒，消費者看到綠原優化服務的同時，也同樣看到了閃馳的跟進並且進一步優化的策略。

這種狗皮膏藥式的打法，讓本就不擅長營銷的綠原顯得極其的不適應。

在今年夏天之前，閃馳在浙省市場沒有過多的宣傳，也因此跟綠原的競爭關係比較柔和，這一次算是直接競爭了。

之前倪傑有了解過閃馳跟芯日在爭奪奧運贊助時的競爭，也聽張從訓吐槽過檀錦程的打法，但由於沒有切身體會，感觀不強。

這一次算是領教到了。

而檀錦程此時則是低調出現在常州，跟公司高管私下談過，穩定好大後方之後，閃馳的擴張依舊要繼續。

愛馬的高調上線，讓檀錦程意識到歷史的慣性是不可擋的，作為前世知名品牌，家底深厚的愛馬家族，哪怕如今沒有了周杰侖的加持，其發展應該也不會太差，依舊是一個強勢的對手。

按照今年的銷售形勢，閃馳全年的銷量極有可能突破40萬輛，整整比之前制定的預期高了一倍之多，跟去年全年8萬輛的銷量一樣，這40萬輛的銷售預期依舊是建立在產能不足的情況下。

電動車市場已經進入到了一個高速發展的階段。

到2008年津門基地全部完工，北倉跟津門兩大產業基地的產能總計將達到最大年產量將在220萬輛左右，但這顯然還不夠。

高速爆發的市場，從2007年開始，再也不能因為產能不足而影響銷量了。

檀錦程的計劃是在2009年新國標正式公布之前，閃馳的年產量必須達到500萬輛，年銷量要達到100萬輛以上。

新國標公布之後，會淘汰很大一部分中小型企業，而一直為新國標準備的閃馳，在行業政策變革之期搶占市場，是理所當然的。

擴大產能，劍指電動車市場第一份額，將是閃馳科技新的五年計劃！

銷量達到100萬輛以上，閃馳就可以謀求上市計劃了。

時機來說也是剛剛好，這兩年股市紅火，到了明年甚至會漲到歷史最高點的6124點位，但檀錦程卻知道隨著08全球金融危機的到來，股市會跌到一個極低的位置。

IPO暫停，但閃馳可以謀求借殼上市，暴跌之下的股市，很多企業的市值也將跌到谷底，借殼上市的成本並不高。

從05年到09年，正好五個年頭，從時間上檀錦程了正好兌現了當初給北倉區的承諾，讓轄區之內再多一家上市公司。

而檀錦程也正是用上市這個大餅來誘惑公司管理層的。

不同於基層員工，加薪對於管理層的誘惑力已經沒有那麼大了，一年多出幾萬塊錢的收入，跟愛馬這種財大氣粗的挖人方式比起來，顯然是愛馬的財大氣粗更占優勢。

拿林裕民跟吳振平來說，哪怕他們倆跟檀錦程關係非同一般，但是要愛馬真的開出百萬年薪，檀錦程還真不相信他們不會動心。

周傲也是如此，不動心無非是顧慮太多或者是籌碼不夠而已。

上市則不一樣，上市公司必須有25%的公眾股份，其中上市之前的員工占股也是其中一部分，一般來說員工占股比例會在10%左右。

閃馳會在未來三年之內謀求上市計劃這一目標，對於管理層意味著什麼不言而喻，員工占股部分最先給到的肯定是管理層。

這個餅必須得吃啊，也就三年時間而已。

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