第369章 神秘的巨量引擎（2/2）

等到航新能源能夠穩定的解決自身之後，巨量引擎就可以做一些其他的投資項目，一方面是擴大自身的盈利，一方面是為將來的新能源汽車做準備。

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閃馳推出的鋰電池電動車，引起了市場以及同行的廣泛關注。

重量相比起一般的鉛酸電池輕三分之二，僅6到8公斤，也就是不到8斤的重量，平台電壓比鉛酸電池要高出三倍多，無論是動力，放電性能還是使用壽命都較鉛酸電池有了很大的優勢。

此外，電池採用的有機溶劑電解液，能夠讓電車在寒冷的冬季正常使用，解決了北方地區冬天的用車問題。

這些都是專業機構給出的評估意見，配備了這樣一款高性能電池的電動車，其入門級售價卻僅有3399元，這個價格在同行看來簡直就是有些離譜。

同行但凡有點野心的都將已經流入市場的幾款鋰電池電動車買了回去，用做測試研究，得到的結果是有點吹牛逼，但總體還不至於構成虛假宣傳。

但是他賣這個價是真離譜啊，這完全是要虧的。

「你小子要培育市場這個我們都懂，但也不是這麼個搞法吧？伱這完全是要虧本的啊，你們公司不是有上市計劃麼，到時候虧本了影響公司利潤，你還怎麼上市？」張從訓上來就問道。

元旦剛來過的張從訓跟董京桂二人，在分拆了閃馳推出的鋰電池之後，又緊張的跑了過來。

他們公司其實也有上市計劃，對於產品的利潤比較在乎。

不止如此，這一次就連最近官司纏身的倪傑都過來了，倪傑對於閃馳這個入門級價格很是不滿，在他看來閃馳這是完全用虧損的方式來搶市占率，這是不道德的！

說白了這三人是有興師問罪的意思，老一輩的企業家沒經歷過網際網路那種瘋狂燒錢搶市場的日子，做生意還是講較一些套路的。

「你這電池成本差不多就要3000元左右吧？你入門級這個定價合理嗎？你這種虧本搶市場的行為不對啊。」倪傑皺著眉頭說道。

同行之間搞價格聯盟這事兒雖然不能擺在明面上說，但其實頭部的企業都有這種默契，檀錦程這邊除了低端車型有點破壞市場定價，充當攪局者之外，其餘的定價其實也還算正常。

低端充量，高端賺錢這事兒大家都在做，閃馳最低1999元的定價其實對頭部甚至中部廠商都沒什麼影響，影響的是那些生產超標的雜牌。

所以前期的閃馳發展比較順利，沒怎麼引起同行的猛烈阻擊。

但如果閃馳這麼玩，那大傢伙可就沒那麼好說話了，因為一旦閃馳用鋰電池技術占領了市場，影響不僅僅是頭部組裝廠，還有像超威，天能等等電池生產商。

如果閃馳真的不計虧損的生產這些入門級鋰電池系列電動車，消費者如何選擇不言而喻，不能說影響行業格局吧，但至少是可以讓行業產生巨大的動盪。

檀錦程連忙安撫道：「幾位老哥哥別激動，為了推廣市場，入門款肯定是有虧的，這點是肯定的，但沒有你們想的那麼誇張。」

電動兩輪車市場如日中天，每年的市場總銷量都是爆發式的增長，各種各樣的新款車型不斷的推出，市場上的新車型五花八門。

性能上有多少提升？確實是有，而且還不少；放在零幾年的時候消費者對於性能的感受還行，但等到行業成熟階段性能提升的感受已經不明顯了。

其實說白了這玩意兒跟智慧型手機後期是同樣的道理，軟體商升級內存，APP越來越臃腫，推出一堆雞肋式的功能，硬體商就跟著賣硬體。

其實就是相互配合著賣韭菜。

鋰電池晚幾年出現，鉛酸電池成本低，且工序以及技術都十分的成熟，那就可以在款式上推成出新，變著法兒的掙錢割韭菜，不需要什麼技術投入就能把錢給掙了。

這三人當中只有董京桂沒有說話，其實這也代表了他的態度，雅滴是比較傾向於推廣鋰電池的，他是真的想搞清楚閃馳生產的鋰電池成本究竟是多少，如果可以甚至可以跟閃馳合作。

但他也知道，成本這種事兒，閃馳是不可能告訴他們的，所以他未發一言。

但是要有合作機會的話，董京桂是希望能夠跟閃馳一起合作，推動鋰電池電動車的發展的，因為他們公司也有這個方向，是真的有，不是搞噱頭那種。

只不過，技術不過關，所以較閃馳要晚了不少。