第1081章 視察海外（1/2）
「這應該是我看過最抽象的奧運會了。」
七月末的巴黎，熱情依舊，一身休閒打扮的檀錦程，現身巴黎街頭，與隨行人員休閒的逛著街。
多年以來他很少出國，一則是因為環境的問題，不過最主要的原因還是他自己不喜歡出國，這一點哪怕是他再怎麼掩飾，也逃不過有心人的眼。
如非涉及到具體的業務，他很少會跟海外一些Z要接觸，也不愛出席一些在海外舉行的不涉及到產業的論壇會議，或許這也是他事業能夠做大的原因之一。
根基在哪裡這種道理他是太明白不過了；再說了，他對於老外也沒什麼濾鏡；當然，這其中也有海外市場份額占比不高的原因。
很長一段時間裡，尉來海外銷量在總銷量占比當中都不算高，一則是自己布局市場需要時間，二則是當年新能源的推廣力度問題。
不過隨著尉來海外銷量的比重上升，他也確實需要出來視察一下，不能由著野蠻生長。
今年上半年，尉來海外銷量的占比已經上升至12.6%了，按照目前這個上升趨勢，到明年尉來的海外占比大致可以上升至15%左右，已經是一個非常大的市場份額了。
「確實是抽象，不過這也符合法國人的思維，他們本來就是這麼抽象。」
於利國笑著應道，這種大型賽事的組織能力沒有哪個國家比得上我們，他是體制內出來的，隱隱之中帶著一絲自豪，其他國家辦的大型賽事最多也就是小氣一些，但是像這麼抽象的確實是有點少見。
跟在於利國身邊的，是很久沒有現身的張永，他也笑了起來，於利國也算是他的老領導了。
從被哪吒CEO位置拿下來至今，已經過去半年多了，沒有了壓力，張永的精氣神看起來好了很多，整個人似乎又恢復到之前在尉來工作時的那種心氣。
半年多的時候，張永一直旅居海外，帶著家人四處遊玩，不過更多的時間是呆在歐洲，與於利國一家人接觸是最多的，兩家人本來就熟悉，在海外偶爾來個聚會，倒顯得更加的親切了。
這一次聽說前老闆來海外視察，張永也跟著來湊個熱鬧，從哪吒離職之後，雖然隱約當中得到前老闆的一些保證，不過張永也沒有立即接觸尉來的業務，更多的還是放在休養上。
當然，他也沒有全然的不管，這半年多的時間，一直在觀察尉來的海外業務。
國內他是回不去了，除非是自己的創業，半年多的時間他也想清楚了，哪吒出現的一系列問題跟他確實有一定的責任，作為CEO，負責全面的運營業務，應該有自己的主見。
而最大的問題，就是不夠果斷，老闆不止一次提醒他哪吒的問題，如果在發現自己無法解決之時，就應該及早脫身，也避免面臨現在的「身敗名裂」了。
設想一下，如果在2022年哪吒登頂新勢力銷冠的當年末離職，把一家名不見經傳的新勢力品牌帶到一線序列，那又是何等風光。
職業生涯也不會就這麼沒了。
「走吧，我們回酒店聊聊吧，老張也一起吧。」
巴黎的街頭並沒有想像當中的浪漫，這會兒遊客眾多，他在全球範圍內都算是知名人物，一直在大街上閒逛也不是個事兒。
於利國朝著張永眨了眨眼睛，張永尷尬一笑。
「怎麼樣，休息了半年了，有沒有興趣繼續工作？」
回到酒店裡，檀錦程也沒等張永開口，直接就替他說了，老張這波在國內把名聲都毀了，回去是不可能再回去了，但是在海外市場負責一些業務，幫於利國打打下手還是可以的。
於利國年紀也上來了，也需要培養一個接班人，幾年之後若是老於有退休的想法，有張永頂著也不至於太過於倉促，張永的能力還是沒得說的。
哪吒在2023年雖然混亂不堪，銷量下滑嚴重，但更多的還是因為車型以及競爭的原因，其2023年海外業務開展得還是很不錯的。
如果不是積重難返，問題太多，哪吒只要撐過來是有可能發展得如同零跑汽車一樣的，零跑在六月份銷量首次突破單月兩萬輛，已經完全活過來了。
零跑的海外業務也開始布局了，得益於斯特蘭蒂斯龐大的銷售渠道，零跑在海外業務的起步要比尉來可要輕鬆太多了。
「是有這個想法，老闆你看看我還能幹點什麼？」
都是老熟人了，張永也沒必要矯情，他舔著個臉跑過來陪老闆看奧運會，不就是為了這個嘛。
想了想，檀錦程道：「那你先給老於打打下手吧，具體的職務讓老於看著好排，先從法國這邊入手吧，把法國市場做大一些。」
從2023年開始，國產新能源汽車發展的速度實在太過於驚人了，把歐洲佬都給干懵了，這幫老外也不裝了，拿法國來說，直接把我國車企排除在補貼名單之中。
單論氣度這一點，這幫老外還真不如我們，幹得過就裝好人，干不過就直接翻臉，地方保護主義用得比誰都熟練。
法國這邊新的政策最為特殊，尉來今年在法國的市場份額下降了很多，都被特斯拉給搶了過去，補貼就不說了，拿稅率來說，特斯拉在這邊的綜合稅率差不多是7.8%，而尉來則是18%。
「打開局面應該問題不大，今後我們在歐盟區的整車業務就不走國內渠道了，德國工廠這邊，星願也已經具備投產能力了。」
於利國對於老闆的安排沒有什麼意見，張永想要獲得一定的地位，肯定是需要重新證明自己的。
目前尉來在德國的工廠產能只有全年10萬輛，其中一大半是ES3以及ET5這兩款車型，而法國地區小車是比較受歡迎的，因此部分產能準備向星途星願傾斜。
歐盟本土生產，稅率以及補貼方面都有一些優惠，打著智能精品小車的星願，預計將在九月底正式登陸法國市場。
尉來在海外市場，統一掛的都是NIO車標，今年三月份已經在日內瓦車展亮相了，對法國地區的用戶還是比較有吸引力的。
說起來也好笑，目前法國地區賣得最好的一款小車就叫達契亞Spring，定位是小型SUV，是雷諾生產的，採用五六四座的布局。
這玩意兒怎麼說呢，看看它的配置就知道了，最大功率45馬力的電動機，26.8度的電池，續航里程220公里，相當於國內2019年左右的水平，還得是入門級。
放在2024年的國內，這玩意兒就相當於一款高級一點的老頭樂，如果今年有哪家車企拿出這樣的配置，得被笑話死。
然而就是這麼一款老頭樂一般的車子，起售價高達1.69萬歐元，約合13萬元左右。
真是山豬沒吃過細糠啊。
星願哪怕是減配，只要是公平的環境裡，也能夠對這款車型形成碾壓，在配置方面，尉來在德國本土生產的星願，沒有進行減配，智能化方面也參照歐盟的標準。
當然，檀錦程也不願意做冤大頭，起售價方面肯定要比達契亞Spring高出不少的，真要是賣這麼便宜的話，這幫老外可能都不樂意了。
按照綜合成本考慮，星願在法國的起售價大致上在2.19萬歐元至2.69萬歐元區間，約合17萬元至20萬元的樣子，毛利潤能夠達到20%左右。
競品包括達契亞Spring，雪鐵龍C3等車型，在免關稅的情況下具備很強的競爭力，樂觀估計最多單月可能拿下1000輛至2000輛的銷量。
星願在國內可是單月銷量超5萬輛的車型，把先進車型引進歐盟區，在營銷上做一些動作，加上尉來在歐盟區的品牌已經具備一定號召力了，還是大有可為的。
單月2000輛的銷量也別覺得少，本就是一省之地的法國，六月份乘用車的整體銷量也不過18.17萬輛，純電車型全部銷量僅僅只有2.98萬輛。
在取消了針對歐洲以外生產的純電汽車環保獎勵，以及此前實施的社會租賃計劃到期之後，法國本土的汽車銷量明顯下滑嚴重。
A0級轎車在法國汽車市場上的地位非常重要，整體約占20%左右的市場份額，如果在這一細分賽道站穩腳根，對尉來在法國的市場擴充是非常重要的。
「你的任務不輕，星願是我們在歐洲的翹板之一，打開法國市場更是重中之重。」
國內賣六七萬的車子，到海外能賣16萬以上，雖然大部分都是交稅了，但消費者又不在乎這些，這玩意聽起來就提氣啊。
想當年，我們買車子比別人貴，現在也讓老外體驗體驗。
只要國內宣傳做得好，配合海外當市占率上升，對於國內的銷量就是一款非常好的穩定器。
「我明白了，我會儘快入手的。」
張永點了點頭，廢話也不多說，這是對他的一個考驗，也是一次機會，完不成老闆的任務老闆當然不會把他趕走的，在海外分公司混個養老的職務肯定是沒問題，但也不要想著再進一步了。
本章未完，點選下一頁繼續閱讀。