第1079章 甬城宣言（2/2）
而汽車則不一樣，這玩意兒是真的會出人命的。
從正式亮相以來，為了拉高預期，為最終「親民」定價製造巨大反差，其各種誇張的言論更勝在其主管手機行業之時，什麼虧本賣車，發布會上脫口而出的MAX版本200萬之內沒對手，雖有找補，但也足見其心態的變化。
智駕系統就不說了，其在某音里發布的什麼高空丟西瓜，200碼急剎之類的著急讓他們這些懂行的有些無語。
大嘴雖然也搞出一些從深城回老家，全程一千多公里智駕接管，可以睡覺的抽象事件，但整體來說除了遙遙領先，吹牛逼讓人反感之外，倒也不算特別離譜。
更何況菊花是真有東西的，大嘴吹牛的背後是菊花科技力的支撐。
這麼玩下去遲早是會出事的。
「我們最近不要過多的宣傳自己的智駕方案，在用戶提車的過程當中也需要盡一切可能的提醒用戶，做好用戶的培訓，盡一切可能與他們那些誇大宣傳做切割。」
看似熱鬧的互懟與誇大宣傳，實際上反映了當前國內汽車市場幾個深層次的變革與焦慮。
新能源汽車的滲透率已經超過40%了，再提升的空間其實已經不大了，新能源汽車本質上已經從藍海市場變成了紅海市場，從增量競爭變成了存量競爭。
為了份額，不僅僅在產品，價格上卷，就是在輿論上也需要短兵相接。
新舊理念的沖空，營銷模式的變革，生存焦慮與轉型陣痛都是行業互懟的基礎，而對於消費者而言，車企之間的口水戰也提供了更多的談資，甚至這種口水戰可能讓企業在競爭中推出更具性價比的產品，讓消費者能夠從中獲益。
「確實是變化太大了，老闆這是要讓我們回歸產品力本身吧？」
SU7發布之後，尤其是訂單爆了之後，李響這種營銷能手，能夠明顯感覺到當前輿論市場一個大轉彎式的變化，罵人互懟，甚至在發布會上直接點名的言論陡然上升。
尉來這個月也受到了一些若有若無的攻擊，公關部門也需要時刻注意市場言論，如今要說尉來哪個部門最緊張，那一定是身為公關部門經理周傲主管的公關團隊。
你不惹別人，不代表別人不惹你，尤其是以斷崖式領先其他車企的龍頭企業，從始至終都是市場的焦點。
檀錦程點了點頭：「是的，我們要向特斯拉學習，儘可能的做到隱身。」
現在真是有點羨慕特斯拉了，整個中文網際網路上，關於特斯拉的負面新聞，像是一夜之間突然消失了一樣，這會兒吃瓜群眾也沒人提了，打嘴炮的高管們也不再理他了。
真真就是悶聲發大財了。
「嘿嘿，我們的話多少有些不太可能，我們的目標太大了，尤其現在吵的都是國產品牌，不過儘量吧，當然這事兒也得法務部配合一下我們。」
周傲嘿嘿一笑，輿論環境的變化，周傲成了網際網路名人，他還挺享受這種感覺的。
「嗯，你去跟法務部門配合你們吧，我會跟他們那邊打招呼的。」
對於車企而言，專注於提升產品體驗，誠心對待用戶，要遠比隔空喊話更重要，對於消費者，在吃瓜的同時，回歸產品本身，做出最符合自己需求的選擇，才是明智之舉。
但是這只是理想狀態，沒有哪家企業或者消費者能做到無視輿論。
尉來捲入其中，但同時檀錦程也希望尉來能夠從中脫身，專注於產品力的提升，認認真真的造車以及服務於消費者。
按照檀錦程對於新能源市場最終50%至60%之間的市場滲透率來計算，當前市場增量空間已經很小了，在增長空間很小的情況下，尉來想要保持自己的優勢，需要做的還有很多。
按照內部的規劃以及預測，至2026年，新能源汽車的市場滲透率會超過50%，占據主導地位，在尉來占據優勢的純電汽車領域，半固態電池車型的覆蓋率大致上可以提升至40%。
續航能力普遍達到600公里至800公里，超充實現10分鐘補能續解續航與補能焦慮的地步，如同加油那般。
混合動力車型，更加關注的是饋電油耗，百公里5升的饋電油耗是尉來的技術目標，也是悅馳汽車轉型的跳板，只要將饋電油耗降下去，也就不存在什麼技術路線之爭了。
而智能駕駛方面，按照目前這種誇大宣傳，亂象越來越嚴重的情況預測，立法已經是迫在眉睫了，因此L3甚至L4的商用，必須要加快速度。
未來某一天，當完成立法之後，尉來可以光明正大的打出L3級自動駕駛，而不需要用某些所謂的L2.999來玩擦邊，那才是真正的第一陣營。
這才是真正的實力。
在市場與競爭方面，價格戰雖然打了快兩年了，但今後只會越來越理性，純粹的價格戰並不能帶來絕對的增量，反而會讓真正的消費者處於觀望狀態。
想要提升增長率，技術，生態和用戶體驗才是最重要的，而海外出口的提升則是關鍵一環，在海外人家可不會慣著你，任何誇張式的宣傳，帶來的後果可能就是數千萬美刀的罰款。
新能源主導，技術驅動，理性競爭是尉來內部對今年兩到三年新能源汽車市場的認真，眼下這種混亂的情況，尉來必須盡最大可能跳出來，沉下心來求發展。
「好，那我這就下去安排。」
5月20日，尉來集團董事長檀錦程對內發布全員郵件，正式對內製定了「新能源主導，技術驅動，理性競爭」的全員戰略，要求全公司在這個基礎上應對接下來的市場競爭。
全員郵件的內容很多，其中關於加大三電系統，智能駕駛，智能座艙，電子電氣架構等領域的研發投入，堅持多條技術路線並行，積極探索綠色甲醇等替代燃料路線，以確保技術領先性和市場適應性。
集中力量攻堅超快充，固態電池，大算力晶片，AI大模型上車等下一代關鍵技術，力爭實現突破性進展。
在理性市場競爭的前提下，檀錦程對研發團隊以及營銷團隊提出了更高的要求，對供應商以及各部門的同事，也提出了新的要求。
這份全員內部郵件，只用一天就出現在網際網路上，引發了一系列的連鎖反應，有好事的吃瓜群眾，把檀錦程這份內部郵件稱之為「甬城宣言。」
加大研發投入，重視下一代技術，代表著尉來對今後的展望，而理性競爭則包括尉來不會主動捲入輿情，同時也不會無續的降價，做出份額透支的事兒。
以新能源汽車為主導就很好理解了，這代表著尉來今後在產品規劃以及用戶體驗上，都會傾向於新能源汽車。
「當其他車企還在忙著打口水戰之時，尉來已經在關注未來了。」
全員郵件當中，好幾次提起2026年這個字眼，從中也可以看出尉來的自信，也確實如此，尉來除了一月份與二月份整體銷量不足20萬之外，從三月份開始銷量就上升明顯。
這幾年的市場，對於尉來而言，從來就沒有淡季一說，拿具體車型來說， L系列在增程式里保持著絕對的主導地位，同樣走高端的E系列，雖然做不到L系列這樣的絕對主導，但整體車型銷量相當的平均。
沒有爆款，但每一款都是及格甚至優秀作品，整個系列如同六邊形戰士一樣，讓人找不到缺點，這就很霸道了。
而走量的星途系列，尤其是一直占據著全品牌銷冠的星願系列，更是讓包括BYD在內的所有A0級轎車甚至是A級轎車感到絕望。
按照他們的內部體驗以及分拆車體得出來的結論，這款發布於2023年的車型，哪怕是到了2025年，不換代的情況下都能夠處於純電一線地位。
限時6.58萬元的起售價早就結束了，但是回歸6.98萬元起售價的星願，依舊是非常的好賣。
作為全品類銷冠，星途星願在今年一至四月份，拿下了超過16.5萬輛的累計銷量，三月份銷量更是突破五萬輛，自正式交付開始，星願在短短13個月的時間裡，總交付量已經突破38萬輛了。
以領先兩年以上的技術優勢，碾壓了整個A0級轎車市場。
這麼說吧，截止目前為止， A0級轎車市場，除了改款的五菱繽果之外，五個月的時間僅有江淮一款新車發布，而今年全年這一賽道的新車計劃，後續也僅有吉利一家。
當一個賽道，一年的新車發布計劃只有區區三款，這還不能說明其中的優勢嗎？
「這才叫真正的遙遙領先！」
(本章完)