第671章 未來可期（1/2）
車是第一天上的，批評是第二天挨的，反思是第三天做的。
成績好了什麼都好說，如今GS7的成績遠不如預期，公司的內部壓力很快就來了。
肖勇在13號上午參加會議，一到會議室里就感受到凝重的氛圍，又很快就瞧見各位BOSS。
他是傳祺的副總經理，而今天到場的既有廣汽豐田營銷部的郭百川，還有廣汽豐田的副總經理李暉，更有自家傳祺總經理的上司，也是廣汽自主品牌的掌門人吳松。
肖勇瞧著這陣仗就心裡暗暗叫苦，再轉頭看其他同事，臉色都不好看。
「李總啊，這次還是得請你來給GS7把把脈。」吳松衝著李暉笑笑，定下這場會議的基調，有問題才需要把脈，GS7自己沒做好，自然需要指導。
碳矽九州和漢蘭達存在競爭關係，而李暉負責的就是漢蘭達業務，又和碳矽那邊打過交道，還一直在琢磨競爭，就是最適合的人選。
事實上，在增程車拿出來和碳矽競爭立項之際，李暉便過來給過意見，但是……他的意見基本沒有被採納。
他聽完吳總的話，謙虛了兩句，還是談到GS7：「現在還不能給出徹底的結論，GS7這款車未必就不能憑藉口碑再闖出來。」
肖勇、郁俊等人知道這話是在給面子和台階。
李暉接著說道：「不過，我看GS7是想和九州打一打，那誠實地說，九州的品質是很高的，GS7要想獲得更多的市場認可，也得想著往它那種尺寸和用料靠近。」
他去年看了GS7的實車就覺得問題不少，車內空間不夠大，用料方面不夠狠，這次再看定價，也比較尷尬。
不是人家九州能賣到30萬，你們這邊搞出來車就能賣到20萬，市場沒有那麼理所當然。
肖勇眼神瞟了瞟同事，這一點當初只有小小的爭議，但迅速被成本因素解決，GS7和GS8通用的尺寸可以幫助這款車具有更強的價格競爭優勢。
現在似乎到了使用這個優勢的時機，所謂，沒有賣不掉的車，只有賣不掉的價……
「九州是很成功的，這一點不用懷疑，我感覺咱們業內……」李暉說到這裡乾脆更直接了，「包括我們公司里看待臨港的碳矽，看待俞興，都有一種自認權威的心理優勢，他是什麼人，他沒造過車，他不是相關專業，他怎麼怎麼地，問題是，人家那樣都能造出來九州，那搞不出這種成績的得是什麼樣？」
「得先承認和認可人家的成績，從思想上重視新能源與燃油車的優劣，開發產品的時候才能更加務實。」
「我認為GS7目前這個情況，其實可以趕在年底加推五座車型，按照它的車長和空間，五座其實更合適，正好碳矽在年底也要推五座，到時候可以碰在一起宣傳，至於六座車型……」
李暉還在沉吟，傳祺的總經理郁俊這時候出聲了。
郁俊說了句：「其實，GS7現在的主要問題是定價。」
李暉想要繼續說的話頓時卡在嗓子裡，他剛才的意思是GS7從思路和開發上就有問題，但操刀的郁俊把目前的情況歸之於價格，這就是很大的看法差異了。
車如果降價，或許能刺激一波銷量，但長期市場來看，恐怕還是不樂觀，只是，郁俊如果要降價換量，上面的評價可能就會好一些。
不管如何，銷量上去就是一個交代。
雖然是吳總讓自己過來，郁總卻是直接管著項目，這本身又是廣汽乘用車而非廣汽豐田的事情，強行批評下去就太得罪人了。
李暉腦海中簡單轉過幾個念頭，點點頭：「確實，定價是重要的因素，20萬是一個檻，吉利的博瑞、觀致 5、哈弗H7，它們基本都在貼著20萬，咱們的GS8，榮威 RX5，這都是想突破20萬。」
「本身跨過20萬就是要打破自主品牌的天花板，這個事不容易。」
像吉利的博越、奇瑞的瑞虎7、傳祺GS4，這些15萬左右的車都是在和合資的朗逸、卡羅拉進行正面競爭，也是近些年對自主品牌價格區間的有力開拓，而博瑞、H7它們進一步把這個嘗試放在了20萬之下。
然而，到了20萬之上，國內還沒有真正能走量的代表車型。
GS7如今被寄予厚望也是因為碳矽九州是通過新能源完成了對自主品牌天花板的打破，甚至直接把價格提到另一個級別，它能賣30萬，它一個月還能賣1萬多輛，它的公司還上市了……
燃油車的突破很艱難，九州的出現就太開天闢地。
李暉認為，包括GS7在內，大家太把九州的成功歸結於它的「新能源」屬性，而忽略了它的產品打造，在碳矽之前也不是沒有車廠做新能源，結果是並沒有太多起色。
當然，這個話比較難聽，此時此刻，不是GS7的問題，而是大家在20萬確實都難做。
兩位大佬之間的交流變得緩和，但李暉願意打圓場，有人不願意。
「GS7這個車在做的時候，我就說，直接把九州那套東西拿過來，你們一會又是成本，一會又是熟悉市場，一會還看不起人家碳矽，現在吭吭哧哧弄了個這樣的東西，三天的訂單不如人家一個上午。」
「誰不知道20萬難做？新能源毫無疑問是個機會，但機會就是誰都能把握住的？」
「GS7就算降價，它的銷量又能賣到多少？這壓根就是車不行。」
研究院的副院長蔡聞舟出聲批評，絲毫不留情面。
郁俊臉色微沉，但不用他開口，自家這邊的副總經理詹松咣就辯駁道：「成本不重要嗎？什麼叫看不起碳矽，老蔡，你不要情緒化，我們做GS7也是考慮到GS8，大家用一樣的零件，兩邊壓力都小，李總也說了，20萬以上的壓力很大，GS8這次是帶著任務的。」
GS8正是要衝擊20萬以上的定位。
蔡聞舟嗤笑道：「GS7沒做好，就不要蹭GS8了，要做新能源又沒魄力去打造，說幾句從碳矽學來的六座、家庭、增程，這就能做好嗎？弄個屏幕放車裡就想讓人買帳嗎？」
詹松咣火冒三丈，他是跟著郁俊從廣汽本田過來的嫡系，不能看著這場會議的走勢這麼下去，必須據理力爭。
蔡聞舟是搞技術的，本身脾氣火爆又有矛盾，這次這樣的場合更不會鬆口。
兩邊唇槍舌劍，又攪著旁邊的人加入戰局，會議室里便滿是硝煙。
肖勇縮在椅子上不願有存在感，他是負責推廣和銷售，如今上市時間還短，鍋都分到研發和老大那邊去了。
「行了。」主持會議的吳松阻止鬧劇，忽然點名沒怎麼說話的肖勇，「肖勇，你看GS7今年的銷量能怎麼樣？線下渠道的反饋能怎麼樣？」
肖勇抿了抿嘴唇，感受到不同目光像是利箭一樣射過來，他沉吟再沉吟，還是先說和郁總溝通過的事情：「新能源肯定是要做的，碳矽的九州今年行情還挺穩定，而且，臨港的二廠說是馬上就能上馬了，九州這樣的表現就是自主品牌的一哥。」
他給了一個定義，然後再談銷量：「它這樣的一哥能一個月賣一萬多輛，這就證明新能源是能做的，我們原先考慮能做到一半，一個月能拿到5000輛是個很不錯的數字，但按照這幾天的反饋，預期可能要調低一些，即便這樣，我們拿著GS7做個國產二哥也不錯。」
「最重要的是，碳矽集團有缺點，是給了我們追趕的機會的，我們今年穩固銷量，明年可以考慮加推五座的時候盯著碳矽的缺點打。」
肖勇沒有吊胃口，一口氣說完：「碳矽要一直做磷酸鐵鋰，但國外的特斯拉是三元鋰，包括給碳矽供貨的寧德也要做三元鋰，我不清楚碳矽這樣做的原因是什麼，但難道特斯拉和寧德都錯了嗎？」
「這是GS7在新能源市場的機會，只要這次先穩住，後面很快就能追上來。」
電池問題是廣汽研判新能源市場時就注意到的，而GS7之所以使用磷酸鐵鋰是國內現在還沒有成熟的三元鋰供應商，至於寧德和萬向的選擇，那還是成本的考慮。
但明年不一樣了，明年GS7可以上寧德時代更加成熟的產品。
當大家還在著眼於過去的決策問題，負責銷售的肖勇已經把眼光放在將來了。
他沒給出具體的銷量預期，但又留了些希望。
肖勇說完這番話，注意到吳總還在看自己，感覺他對這樣的回答不夠滿意，又說道：「我們線下門店接觸到有意於新能源的客戶還是不少的，但確實對萬向集團的電池有些疑問，萬向在國內的宣傳力度不如寧德，而電池又是新能源的核心部件，這一點需要加強。」
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