第670章 招笑（1/2）

五月十一日，車市等了整整一天也沒等來傳祺GS7的數據。

公司沒有公告，高管沒有動靜，活躍的社媒帳號也變得不咸不淡，如此持續到晚上才終於有風聲傳出，據說，來自副總經理肖勇的低調通知，說是GS7的市場反響十分喜人。

至於喜人到什麼程度，暫時不得而知。

有媒體試圖尋找到更確切的信息並對廣汽進行採訪，但多位高管都拒絕了採訪請求，被逼急了還表示，公司目前專注於自身業務，並不需要像某些車企那樣炒作。

這種反應略微讓人生疑，不過，業界總體還是比較期待廣汽這次試水新能源和碳矽打擂的效果。

雖說對增程的疑問沒有減少，但碳矽集團的銷量和成績實在太能打了，它去年賣了8.25萬輛，按照財報里公布的數字是在2015年拿到293億的營收。

還不得不提的是，碳矽集團這些銷量里竟然有26%是頂配的Max車型。

不算補貼，Max車型定價38.58萬，單單這個配置的銷量在去年就拿到了2.145萬輛，平均到碳矽正式銷售的十個月里也有單月過2000的成績。

就這種價格和銷量，把Max單拎出來就很能打了。

一家新能源車企，一位從網際網路過來的創始人，一個沒那麼高含金量的技術路線，就這麼在一年時間裡賣了快300億的東西，也難怪業界蠢蠢欲動。

廣汽是藉助現有GS7項目快速上馬的一家，其它主機廠或是混動或是純電的都已經在這方面投入更多資源。

大家的心氣也是類似的，這幫人都行，沒道理自家不行。

GS7承載的是廣汽的希望，也肩負著不少業內人士的心情。

媒體們採訪不到廣汽，轉而倒是找上了另外一家當事人，希望尋求碳矽集團對新能源市場增加新產品的看法。

俞興近期對採訪敬謝不敏，主持日常事務的副總裁崔之愚倒是接受電話採訪的聊了幾句。

他不對車也不對人，只談市場。

「新能源多了新產品，這對整個市場都是好事，消費者也能擁有更多的選項。」

「我相信國內的車企都會拿出越來越具有誠意的產品，整個新能源產業也會快速發展。」

崔之愚說了不少套話，而在被問到未來是否會推出20萬級別的產品，他打了個馬虎眼：「我們現在肯定是聚焦SUV，希望能讓我們的產品不辜負它的名字，年底就會上新一款五座配置的九州，至於未來，我們是願意探索適用於不同消費群體的產品的，主要還是看客戶的需求。」

電話採訪里沒有太多的問題，任何直接涉及到與廣汽GS7競爭的話都被崔之愚無視了。

崔之愚不需要在輿論上和競爭對手比拼，九州今年的銷量一定會比去年還好，而且，他和俞總的判斷也完全一樣，這款GS7的定位模糊，看起來完全不構成競爭力。

只是，他這麼一位副總裁這樣的回應，第一家媒體如實轉述，第二家媒體在轉載的時候就略微加工，再後來就更多了引申，被認為碳矽集團並不擔心傳祺GS7的威脅。

這話的理解其實也真大差不差，兩款產品面對的消費群體也不一樣，但一些筆調在有心人眼裡就品出不同滋味。

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