第671章 未來可期（2/2）
肖勇說完這番話，注意到吳總還在看自己，感覺他對這樣的回答不夠滿意，又說道：「我們線下門店接觸到有意於新能源的客戶還是不少的，但確實對萬向集團的電池有些疑問，萬向在國內的宣傳力度不如寧德，而電池又是新能源的核心部件，這一點需要加強。」
他找出了來自供應商的一個問題。
郁俊微微點頭，對於肖勇的表述是比較滿意的。
他直接把這個話接過來，也承認了部分責任，說道：「我們在新能源的經驗確實還不足，不管是去年的增程GA5，還是今年這款GS7，都需要總結經驗，不能只延續燃油車的打法，但客觀來說，GS7比GA5又有進步，尤其考慮到三元鋰在供應鏈上的進步，GS7還是未來可期的。」
吳松咀嚼了「未來可期」這四個字，又看了一眼後面說話比較少的李暉，頷首道：「只要你們心裡有譜就行，我們確實不需要一口氣吃成胖子。」
李輝眼觀鼻，鼻觀心，不會在老闆總結的時候提出異議，而吵得最凶的蔡聞舟，他遲疑了一下，也沒有再說話。
兩人在這個時候倒有一種不約而同的心理默契，都覺得碳矽集團不會對電池這個問題沒有考量，而且碳矽和寧德是共建合資廠的關係，不可能對寧德在三元鋰上的研發不了解。
新能源或許是一次另闢蹊徑的機會，但市場的競爭同樣不會少。
現在都沒怎麼樣就不要談未來期不期的事了。
一場會議，分了分鍋，談了談問題，又往未來展了展望，但主要還是郁俊把事扛了下來，不想這麼早就放棄GS7，還要用資源給它續續命。
只是，好事不出門，壞事傳千里。
集團里本就各種利益，這麼一場會議直接把GS7上市表現不佳的真實情況給揭露出來，很快就在內部沸沸揚揚。
有人冷嘲熱諷，覺得GS7純粹是匆忙上馬的跟風之作，壓根沒有好好打磨，有人認為現在的增程GS7還不如當初堅持用GS7做後續GS8的衍生車型。
公司的事情本就難成為秘密，實際的小定和大定數量也跟著流傳出來。
三天時間，GS7小定剛破3000單，大定只有260單。
要知道，廣汽傳祺的4S店數量足足有411家，也就是說，平均兩個店在過去三天才只有一個客戶大定鎖單。
GS7宣傳的時候是要對標碳矽九州，通稿里也是性價比更高的家庭六座SUV，然而……現在拿不到九州72小時的數據，但去年48小時的還歷歷在目。
九州兩天之內拿到7301單小定，大定數量則是足足1161單，更為重要的是，它是在直營店數量遠少於傳祺的情況下完成了更好的訂單與轉化。
業內媒體在獲得廣汽乘用車公司的內部消息後把這些進行了梳理，最後還不忘提到一個重要的情況，九州要比GS7貴了至少10萬塊錢。
不管怎麼看，兩款新能源產品都不是一個級別。
先前勇敢跳出來的長城WEY牌CEO嚴思沒了動靜，但網友們記性很好，紛紛拿著媒體披露的數據出現在他的微博評論區。
嚴思剛開始還回了兩條，聲稱市場要看長遠，又再次提到增程技術落後的觀點。
只是，九州的粉絲或許不多，新能源的擁躉也還不夠，但碳矽集團的創始人是一位具有廣泛關注度並一路從網際網路里拼出來的人物。
輿論一擴散，嚴思就徹底回復不過來，又擔心影響到WEY牌，更是只能忍氣吞聲。
不過，這也讓部分網友看不慣如此一邊倒的輿論風勢。
還有人納悶地提出疑問：「不都覺得新能源不好嗎？這時候倒是為碳矽說話了？」
這樣的疑問得到一條主流的回答。
「增程像是脫褲子放屁，又是發動機又是加油，所謂新能源竟然還要去加油站，但碳矽能搶漢蘭達和BBA的市場，我就服氣，可以踩碳矽，但不要拿GS7那樣的貨色來踩！」
事實證明，這款增程版GS7的高光時刻或許就是初上市時和碳矽九州對壘的時候了。
5月17日，有業內人士透露了GS7一周上險數據，僅僅只有438輛。
如果按照這樣的單周表現，它上市的第一個月很可能不到2000輛，而對於一款新車，如果前期沒能形成足夠的銷售勢能，後續很可能繼續縮水。
也就是這一天，許久沒在微博上出現的碳矽掌門人俞興竟然罕見地發了一條微博，直接登上平台熱搜。
——我投了3號方案，請大家幫忙投投3號。
許多網友順著連結點進去，發現是由交通管理局發布的新能源牌照方案的網絡投票活動。
1號方案是漸變綠色作為牌照底色，2號方案是綠色和白色的雙拼作為底色，3號方案是白色底色為主，下方一條藍色標識。
關於啟動新的牌照作為油車和電車的區分，這是之前就接到通知，碳矽是和交通管理科學研究所一起研究了方案，還有就是比亞迪那邊提交的設計方案。
俞興自己覺得在香江見到的車牌以及歐式風格都挺好看，但國內白底黑字的牌照給政法部門了，油車是藍牌，貨車是黃牌，外籍是黑牌。
上面實際是想用綠色，畢竟，可以突出環保作用，綠牌或許看久了也能看習慣，只是，他一直沒看習慣，想著用灰色搭配黑色也挺酷，卻還得考慮攝像頭拍照時的分辨度。
最終，碳矽這邊提交了三個設計方案由交通管理科學研究所選擇，那邊就選擇了白色為主+底部藍條標識+黑色字體的設計，由它作為管理局那邊的備選之一。
俞興的事情比較多，本來都忘了這個事，猛然想起去問了一嘴卻得知是1號方案得票更多。
他左想右想，又實際拿牌照放在九州上面對比效果，還是打算推一把新能源牌照的選擇，於是就登上微博發動網絡的力量。
在這條微博之前，全網實際只有14萬+的人參與對新能源牌照的投票，1號方案也只有微弱的領先，但隨著大空頭親自出山吶喊，來自交通管理局的網絡投票活動竟然很快就有超過100萬人的投票，直接把3號方案拉開了領先差距。
這種投票熱情讓俞興自己都嚇了一跳，網友還真的挺給面啊……
雖然距離截止時間還有好幾天，但這種結果基本確定了。
俞興再次發微博感謝了投票的網友。
自過山峰曝光，大空頭少有的在公共空間露面，微博評論區里異常活躍，還有各種各樣的問題，有問做空的，有問樂視的，有問官司的，有問碳矽股價的。
俞興秉承著感謝之情挑了些能回答的問題。
其中便有一條是問起號稱要對標碳矽九州的傳祺GS7銷量表現看法。
俞興給予了誇獎。
「據我所知，GS7使用了高強度鋼來提升車身安全，包括BBA和九州在內都是這兩年才使用這樣的材料，它的普及可以更好地保護車主和乘客。」
「不管油車還是新能源，我希望看到越來越多的車使用更好的材料，這是國內產業的進步，是一件好事。」
「國內車市，未來可期。」
(本章完)