第579章 導師（1/2）

何小鵬對小鵬汽車的首款車型存在著明顯的前瞻式想法。

按照造車周期，即便現在立即全身心投入，量產車型至少也是三年之後了，而現在的400V高壓平台在那時還是不是先進技術的代表？

正是出於這樣的考慮，何小鵬才有所遲疑，他同樣知道比亞迪的「唐」今年就是800V，難免就覺得三年之後800V平台會占據一部分比例。

以及，與平台抉擇息息相關的是車型定位，400V可以考慮中低端，而800V就必然要考慮中高端了。

何小鵬在這一點上也比較躊躇，一方面是看到碳矽集團成功殺入高端區間，另一方面又覺得這樣的定位比較冒險，新能源的補貼環境已然不同。

他既見俞總的風範，也就進一步道出自己在戰略上的疑問。

「高電壓的系統對元器件的要求是更高的，碳矽不是不能做800V平台，包括配套的充電樁，我們也同樣可以做。」

「但九州的成本已經高到32萬，再用800V，這個成本又得再加至少3萬。」

俞興帶著何小鵬瀏覽了碳矽集團的研發部門，沒有立即給出對小鵬汽車的意見，而是闡述了自己先前同樣碰見過的遲疑。

「何總，我不知道你們有沒有進行過兩種方案的全面評估。」

「就我們自己的車型研發與供應鏈評估來看，800V要用的碳化矽器件是傳統矽基IGBT的5倍，這個市場又是海外巨頭絕對壟斷的，是絕對壟斷。」

「然後是電池系統，800V的要比400V的高出30%，高壓連接器和熔斷器的規格要提升，熱管理系統的要求要提高。」

「電機要重新設計的適應高電壓，車載充電機、空調壓縮機等等高壓附件全部需要重新開發。」

「事實上，就這一塊，我不是詆毀，我上次在車展和王總聊到唐」的時候就還挺擔憂他們的高壓模塊有沒有充足的冗餘。」

「你們內部的探討是基於這些全部衡量之後才進行的嗎？」

娓娓道來的俞興轉身看向何小鵬，發出自己的疑問，見對方沒有立即回答便又問出一個問題：「還是說，你們覺得比亞迪能搞，所以你們也一定能搞？」

明明是語氣平淡的詢問，何小鵬的臉卻忽然漲紅了。

俞興知道答案了，沒有直接批評，而是簡單介紹道：「比亞迪的技術積累是很好的，這兩年雖然情況不好，市場還沒打開，但像我剛才說的被國外壟斷的IGBT模塊，他們在05年就組了研發團隊，09年的時候做了第一款車規級的IGBT晶片，前兩年疊代出了2.0版本。」

「國內功率半導體這一塊落後還挺多的，比亞迪很有魄力。」

「之前我在辦公室說我們有餘力可以做做難的事，等到碳矽上市，後續銷量穩定，也會在這個領域發力。」

「所以，即便是這樣的比亞迪，我們在今年這個階段還是存在一定的擔憂。」

「小鵬汽車很好啊，如果是在真正投入之前考慮清楚這些問題和因素，這反而是好事。」

俞興用了一種委婉的說法。

何小鵬苦笑兩聲：「俞總————」

他換了一種更符合自己想法的方向：「俞總，如果我們放棄800V的方向，我覺得對於如今的行業來說，20萬以下的新能源市場是可以試試的，你們做30萬的級別，新能源對燃油車動力體系的顛覆效果反而不那麼顯眼，但把它放在20萬以下就相當顯眼了。」

俞興點了點頭：「比亞迪有在做這個事。」

「但比亞迪的車型設計和定位，我認為不是特別的優秀。」何小鵬直言不諱，「上次我也試過唐」，我們如果做20萬左右，可以更年輕化，更智能化，嗯，就好像————」

他舉了一個例子：「就好像小米做手機，更貼近年輕人，講究發燒精神，現在也很不錯，我們從網際網路跨界過來，是可以考慮類似定位的，目標對準的是年輕科技愛好者，講究科技和創新。」

俞興笑著稱讚道：「這樣的定位比你之前聊的那些都更清晰了，400V並不落後，特斯拉現在也是400V，至於你們認為的3年之後，我也可以負責任的說，那時候同樣不落後。」

何小鵬心裡一喜，既是因為俞總的判斷，也是因為他誇讚的正是自己個人的思考。

「年輕科技愛好者這個群體是有的，但是，我剛出校門的時候有個特點。」俞興眨眨眼，「我當時注意到很多和我一樣的年輕人也有這個特點。」

何小鵬猜測道：「敢於嘗鮮？」

俞興笑道：「是窮。」

何小鵬：「.

—」

「小米現在的這一點很清晰，拿手機定位來類比也可以，所以，它講究性價比。」俞興說道，「你要考慮這個方向的話，20萬是不行的，怎麼也得再下探個5—7萬，那才是講究性價比，講究年輕人的第一台車。」

大學生幾乎是不買車的，而出了校門面臨工作和生存的壓力，手頭必然不寬裕，這種情況下如果有買車的需求，大部分都不會看20萬左右的車。

這是客觀的市場情況。

俞興考慮道：「如果從這樣的定位出發，怎麼向你的目標群體傳遞你的品牌形象，我覺得還是蠻重要的，等你的車能量產，就得做到下線就見效。」

何小鵬仔細聆聽，提到另一個不利因素：「就是不知道那時候的補貼會是什麼樣。」

「你們是要做純電吧？補貼肯定會下滑，但總體來說吧，其實我覺得也還好。」俞興給出有力的分析，「插混和增程能明顯兼顧用電和里程焦慮，這方面的補貼就會酌情減少，純電車型還不一樣，它還是需要繼續推的，外面的聲音不管怎麼傳，上面的政策都還是根據市場來定，純電的補貼和滲透率肯定是反比。」

何小鵬真心的說道：「俞總，聽你這麼說，我心裡就有底多了。」

俞興笑笑，又為他介紹了一些之前也和李斌聊過的政策和趨勢。

何小鵬很認真的在聽在記，末了忽然問出一個自己的問題：「俞總，既然你們有這些判斷，那碳矽集團什麼時候推純電車型？九州後面會加推純電嗎？」

「九州Pro和Ma肯定不會推純電了，根據現在的增程來設計純電就得動太多東西。」俞興斟酌道，「碳矽肯定做純電，就是內部也在爭執，我們出於安全冗餘的考慮是使用的磷酸鐵鋰電池。」

「磷酸鐵鋰的弱點就是能量密度低，我們做純電如果還使用磷酸鐵鋰，整車重量就會很高，相關的設計改變會很多，驗證周期也會延長，這不是一點半點的事。」

何小鵬思考著說道：「那用三元鋰就好了，我聽說寧德的三元鋰進步很大。

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