第495章 初體驗（2/2）

現在回看市場，除了價格因素，用戶的實際體驗確實存在這方面的問題。

崔之愚聊起比亞迪，又聊起那年車展亮相的榮威混動550，提到俞總那時談到的問題同樣得到市場的印證。

榮威的變速箱是上汽開發的EDU變速箱，使用串並聯結構，通過兩套離合器和兩擋變速器來實現動力切換，結構遠比傳統變速箱複雜。

現在的市場裡已經出現用戶碰見變速箱故障的投訴反饋。

蔡俊輝聽得入神，忽然問道：「你們那時候參加的是2012年的車展？」

崔之愚點點頭：「是的。」

蔡俊輝有些心動神移，兩年前的論述在如今的市場表現上印證，臨港這邊對於新能源至少鑽研的不錯。

「我聽俞總說，比亞迪那邊在搞新系統了，還是得去掉傳統的變速箱，機械齒輪組切換固定齒比就是沒法在調校上迅速的追上來。」崔之愚侃侃而談，「我們需要著重的是用戶的用車感受，動力這方面，我們能做到和傳統油車的同級別對比占優就夠了，它不會是我們的重點，家庭群體也不太關注速度。」

「崔總，你這話……」蔡俊輝搖搖頭，「同級別對比占優了，跨級別對比也不遜色，動力啊動力，哎，就是，就是少點澎湃感。」

崔之愚微微一笑，伸手在屏幕上調整設置，又示意蔡總加速。

蔡俊輝一加速，車內12個喇叭的聲浪就浪了起來。

「蔡總，你喜歡什麼樣的澎湃感，是道奇那種『嗯嗯』還是GTR那種『嘟嘟嘟嘟』的？」崔之愚扭頭詢問，「或者，你也可以和團隊那邊提提意見。」

蔡俊輝沉默兩秒：「嘟嘟嘟。」

片刻之後，他嘟嘟嘟的開著車，終於把注意力從動力轉移到其它方向，評價道：「中間和副駕的這兩塊屏幕，嗯，看起來確實更有科技感，比Model S還要多。」

「你等下到後面去坐，看看後面那塊。」崔之愚由此切入到蔡俊輝的工作，「我們在產品上是要把更好的體驗感帶給用戶，也是基於同樣的考慮，我們要做直營的銷售體系，要由我們碳矽集團自己直接接觸到客戶。」

蔡俊輝知道碳矽集團要摒棄傳統的4S店模式，要自建零售、交付和服務中心來完成由產到銷的鏈條。

他沉吟片刻，說道：「我確實是自己體驗之後才覺得這種注重『體驗』的直營是碳矽所需要的，單純談品牌價值，我們完全是劣勢，必須要給用戶帶來完全越級的體驗，像奧迪帶後排娛樂屏的都要很高價位。」

蔡俊輝這時又問了個關鍵的問題：「崔總，公司對於定價和明年的市場銷量有什麼預期？」

「成本放在這裡，價格肯定是要超過30萬了，具體多少還得俞總拍板。」崔之愚斟酌道，「至於市場銷量，國內對新能源的接受是需要時間和過程的，俞總的目標是明年5萬輛。」

車忽然急剎在路邊。

崔之愚猝不及防的被安全帶拉了一把。

蔡俊輝有些訕訕：「我試試這剎車感受，還挺，挺好。」

「博世的東西，確實還挺好。」崔之愚解開安全帶，「蔡總，你坐後面試試。」

蔡俊輝下了車，轉坐到第二排，心裡仍舊是剛才聽到的銷量目標，奧迪Q5今年國產之後的低配價格就是30多萬，年度銷量也就奔著10萬輛，寶馬X1國產後門檻26萬，今年預估就是5萬輛。

這個價格和銷量目標……

蔡俊輝心中躊躇，耳朵里聽著嘟嘟嘟的引擎模擬聲，眼睛裡看著面前打開的屏幕，手裡摸著座椅上的真皮，又想著剛才體驗的博世剎車，心裡既茫然又有一絲興奮。

碳矽集團不太可能賣到這個數，但碳矽集團賣到這個數又有點可能。

(本章完)