第704章 超出預期（1/2）
碳矽集團還是對電池的討論進行了回應，但是這件事裡最微妙的是車企與電池供應商的立場並不完全一致。
電池是新能源的三大件之一。
如果車企說好，電池企業說不好，無疑會造成不小的影響。
輿論沒有因為碳矽的下場就平息，反而有點愈演愈烈的意思，以至於連臨港的領導陳日鈞也打過來詢問的電話，還談到是否需要斡旋的問題。
有的事是從商業層面不好聊，但通過其他渠道更好溝通。
俞興感謝了主任的關心，婉拒了這種提議：「主任，雖然可能確實有些人在渾水摸魚，但我們和寧德還是比較克制的，這個熱度很快也就會轉移了。」
碳矽和寧德確實都在克制，不然，關於安全和能量密度的分歧在這種移動網際網路時代都有更多的傳播方法。
俞興還是那句話，三元鋰挺好，它的能量密度優秀，安全方面也可以通過各種方式加強，但碳矽集團選擇在擁有更多安全冗餘的情況下推進磷酸鐵鋰。
現在不管外面怎麼說，至少高管之間還沒公開撕逼互懟，什麼直播、專訪、行業會議等渠道也沒用上，而即便廠商間停嘴，悠悠之口還在。
陳日鈞見俞總如此態度，自然也就不會幹涉，這個事想想可能確實也沒到最緊張的地步，不然按照俞總過去做事的性格，大概他自己就直接下場噴了。
不過，碳矽集團雖然沒有更明確的談論兩種電池在安全上面的差別，悠悠之口裡自然也會有人注意到這個問題，最為激烈的反而來自香江那邊。
因為，香江去年12月一輛搭載三元鋰電池的大巴車就出現了爆燃，而距離它的亮相還沒超過三個月，所幸當時是停靠在公司而沒有造成人員傷亡。
還沒過去一年的新聞報導在這個時間被重新翻出，不少香江市民對於媒體版面上的討論自然多是諷刺，這又再次成為內地網際網路上的素材。
事實上，這也是碳矽集團保持克制的原因之一，不管是磷酸鐵鋰還是三元鋰，尤其對於潛在的消費群體，很多人只知道這都是新能源的電池，類似討論只會讓他們出現一個籠統的認知。
儘管磷酸鐵鋰的物理特性不同，但輿論一旦鋪天蓋地，只會在現階段殺傷新能源這個整體概念，而不是細分為這公司那公司。
寧德方面很快也注意到了這個問題，網絡上相當一部分的討論不是劃分兩種電池，而是直接對準寧德或者碳矽以及新能源。
掌門人曾玉群下達了內部禁口令，要求所有高管不接受媒體的採訪，也不參與這個話題的討論，更不要把碳矽集團拿出來比較。
現在短視頻比較火，他自己還專門瀏覽了相關內容以及評論，只是……
——寧德不是供應商嗎？怎麼還反過來攻擊客戶了？
——就你叫寧德是吧，你等你上市滴，看看你過山峰峰哥治不治你！
——鑑於過山峰的做空履歷，寧德就在內地上市就好。
曾玉群對於一大批類似的評論相當愕然，詢問同事之後才知道空頭之王在網上的擁躉很多，有專門在微博建設話題的，有開了抖音帳號專門追蹤動態的，還有拿著過去案例和俞總言語來分析與預測的……
「曾總，俞總應該不至於說用那個過山峰來做空我們吧？」副總唐修齊為掌門人解釋之後還真不無擔心地問了這樣的問題。
曾玉群不以為然：「他那個不是搞上市公司造假的嗎？怎麼可能會做空我們，你看俞總這次都十分鎮定。」
唐修齊點了點頭，覺得有理。
曾玉群過了一會忽然說道：「但沒準等我們上市之後，碳矽或許某個時間會突然對外提供電池，那應該也屬於一種利空吧。」
唐修齊一愣，覺得更加有理了。
目前碳矽的情況是鐵了心要沿著磷酸鐵鋰的路線發展，更為關鍵的是，如同它放出的CG短片演示一樣，臨港那邊的思路不是秘密，從結構與集成化的角度來加強電車續航是一定可以的，問題在於到底能提高多少。
偏偏，這又是寧德這種電池供應商很難選擇的路線，而不管磷酸鐵鋰的上限在什麼位置，碳矽集團至少在未來三年內都仍然會有很好的競爭力。
按照俞興和碳矽的布局，兩家未來競爭的概率在增加。
「曾總，曾總，碳矽發年中報了！剛發的！」另一位副總這時候快步的過來通知最新消息。
曾玉群聽到這樣的話，立即滿是好奇的回辦公室打開電腦，果然瞧見碳矽今年中報的新聞已經登上很多平台的熱搜。
他點進去，瞧見醒目的業績信息，儘管對碳矽有些小想法，但此刻還是忍不住說道：「股價要漲了，不愧是碳矽啊，不愧是九州啊！」
——碳矽汽車截至2016年6月30日的六個月時間，實現銷量7.89萬輛，已接近2015年全年8.25萬輛的水平，總營業收入317.18億，汽車銷售收入281.67億，新能源補貼收入35.51億，營業利潤54.83億，歸母淨利潤11.21億，扣非歸母淨利潤8.21億。
——汽車業務毛利率（不含補貼）從2015年全年的13.5%大幅提升至21.2%，首次突破 20%大關，標誌著公司正式進入規模盈利的新階段。
——在本報告期內，公司核心競爭力實現質的飛躍，規模效應全面釋放，單車生產成本從2015年的32萬元大幅降至28萬元，降幅達12.5%，成為毛利率提升的核心驅動力，申城臨港二期工廠於5月釋放產能，徹底解決產能供應的緊張局面，直營店數量從2015年底的71家增至123家，單店月均銷量提升至107輛，運營效率行業領先。
——臨港二期工廠的一次性投入暫時影響了當期淨利潤，但這是公司為未來三年高速增長奠定的最重要基礎，公司有信心實現2016年全年15萬輛的銷量目標，汽車業務毛利率將進一步提升至23%以上。
碳矽集團在8月15日這一天同時發布了中期業績公告與完整中期報告，展現了相當多的內容，也立即引來國內外機構的研究與分析。
最為驚人的莫過於碳矽集團上半年的歸母淨利潤轉正，公司已經進入盈利階段，雖然，這樣的轉正有一個很重要的前提條件是它拿到了來自政府的35.51億補貼，但補貼的錢也是錢。
碳矽早在IPO的時候就提過盈利的事情，認為在2016年年底就有望實現，而年中業績如此的表現無疑是超出了市場預期。
增不增程的，磷不磷酸的，內地這家成立幾年時間的新能源企業已經盈利了！
並且，不是依靠中低端的大量出貨，而是依靠高端產品的競爭。
這樣的論斷依舊要加上前提條件，現金補貼、牌照政策等等，但這些東西又不是只面向碳矽一家，長城、吉利、上汽、比亞迪等等都是在這樣的政策之下做產品，偏偏就是被碳矽集團先闖了出來！
——碳矽集團扭虧為盈！
——當之無愧的新能源第一車！
——碳矽集團引領國內新能源產業發展！
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