第679章 梳理（2/2）

章陽煦默默地說道：「何總，還有車的問題————」

他沒感覺老闆是那樣的意思，車還有很多問題啊。

章陽煦把昨日整理的老闆深度試乘試駕體驗交給何小鵬，很懷疑這家公司到底能不能造成車。

何小鵬接過兩頁紙，粗粗一掃便是各種問題。

他這會反倒很坦率地說道：「G3需要仔細的打磨，章總，替我感謝俞總，他願意幫我指出問題，這是難能可貴的，他這是我的一車之師。」

古有一字之師，現有一車之師。

何止是車，還有公司這個階段的問題。

何小鵬把意見帶回了酒店，反覆研讀又琢磨。

可以明顯看出來，這就是俞總口述的，所以顯得很口語化，像儲物空間的雞肋，東西容易掉下來又難取，像中控屏的設置反人類，多個頁面才能點到所需功能。

俞總還提到了包括比亞迪在內的其它廠商，認為大家的某些設計就是很機械，屏幕上的功能明明可以放在一級頁面，偏偏又是二級、三級頁面，又是距離駕駛員最遠的位置。

兩頁紙，第一頁里像是一位普通車主的角度來看G3騾車，但第二頁就談到一個性質很嚴肅的問題。

為什麼這輛車使用的是聯動天翼的電池？

——「這一點還挺奇怪，回頭我見面聊，聯動天翼不是特麼的給運營商做電池的廠子嗎？」

何小鵬瞧見俞總生動的疑問，發現自己很難從根本上來回答這個問題。

所以，他再次更進一步地發現，自己對於公司產品完全缺乏主導權與深層認知。

為什麼是聯動天翼？

因為它有松下的技術授權。

這似乎不足以回答俞總的問題。

何小鵬有意去找何濤與夏研問問，但這會在相當程度上喪失對他們的信任，轉而考慮自己可能需要面臨的抉擇。

6月9日，臨近碳矽科技日，臨港這裡已經來了很多業內人士，包括廣汽，包括蔚來。

對於碳矽掌門人在金融圈具備的身份，那是茶餘飯後的談資，但碳矽現在就是國內新能源產業的引領者，九州有著如同它名字一樣的光環。

值此之際，大家也想親眼看看這家廠商對未來的考量。

也是這天下午，何小鵬才終於時隔兩天又見到期盼的俞總。

「何總，精神煥發啊。」俞興笑吟吟的打招呼。

何小鵬擺了擺手：「俞總，你就別消遣我了，我現在恨不得把G3拆開研究，但是又拆不得。」

俞興笑道：「怎麼拆不得？它到臨港的第一晚就被我們拆開了。」

何小鵬驚道：「啊？？」

「我們是車廠，拆開又組裝不是很輕鬆的事。」俞興遞過來一支煙，「順帶還把你們出故障的空調給修了修，我們都很納悶，你們怎麼是用聯動天翼的電池？」

何小鵬吸了一口氣，認真解釋道：「俞總，聯動天翼的圓柱三元電芯實現了量產，也是為江淮、海馬和一汽供貨的，它有車規級驗證，也願意配合我們進行電芯適配、測試和供應，而寧德的商務條款太嚴苛了，它的產能也沒法完全保證。」

俞興若有所思，微微點頭：「這倒是我沒想到的，你們這個公司確實完全沒有話語權，寧德現在也有點今非昔比了。」

何小鵬立即說道：「是啊，俞總，寧德都要求巨額的預付款，我們現在才剛搞Pre—A的融資，而且，聯動天翼是有松下的技術授權，松下又給特斯拉提供電池。」

俞興搖頭：「兩碼事，兩個技術，你這問題很大。」

他皺眉繼續道：「什麼所謂的給江淮、一汽供貨，它們現在又往市場上賣多少新能源？這些新能源里又到底有多少是採用聯動天翼的電池？它完全沒有大規模的乘用車配套經驗，這種供應鏈的穩定和品控都是個問題，你們敢這麼上，也是————」

俞興又忍不住搖頭，問道：「這是誰拍板的？」

「是夏總和楊總。」何小鵬的聲音放低了一些，「他們要推動G3的快速量產，爭取先搶到市場位置。」

夏研是總裁，楊春雷負責三電系統，而供應鏈的落地是何濤。

俞興瞧著何小鵬這幅表情，笑道：「何總，我現在又多個疑問，你在小鵬公司到底能幹什麼？到底有什麼是你來決定的？我可以說，你們在電池選用上犯了錯誤，寧德那邊可以爭取，聯動天翼所謂和特斯拉同源的技術只是噱頭，認識不到這個噱頭是能力問題，認識到了還非要堅持，那就需要好好想想了。」

何小鵬不得不說道：「俞總，我對於新能源車還不夠有經驗，我很擔心我的決策會帶來問題。」

「那就把公司運行的框架搭建好，供應鏈要抓在手裡。」俞興毫不猶豫地說道，「供應商的准入，定價的談判，質量的管控，還有審計監督，這是通用的東西，不要因噎廢食。」

碳矽當初成立就是先從對供應鏈的調研開始，俞興對這方面其實還算有經驗。

何小鵬思慮道：「我現在是從投資人的身份轉過來，這方面的搭建————我也得考慮他們的想法。」

俞興不想用這樣的詞來評價友商，但實在忍不住的說了出來：「幼稚，該打破的時候就打破，就得先從你們公司這個廣汽鐵三角開始打破，你不能只想著當一個甩手的董事長，要當一個實打實的總裁。」

「你這邊沒人，我這邊有人，我之前就提過，可以做部分通用零件的聯合採購，你自己考慮。」

何小鵬覺得自己不用怎麼考慮了，但就像俞總剛才說的，這也需要搭個框架出來，不過，無論如何，借著這次採購所暴露的問題來發難，確實是一個很好的機會。

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