第990章 火爆的su7，第二代玄武電池（2/2）

他放下杯子，對著坐在對面的董事會秘書說了一句雲淡風輕的話：「讓公關部準備一份聲明，就說高通尊重所有企業的商業選擇，但高通的選擇也不會變。另外，把我們下一代車載智能座艙晶片的流片時間表單獨拉出來，越快越好。」

他還沒有死心。

高通的護城河是專利牆，不是材料供應鏈。

只要下一代晶片能在算力和功耗上繼續保持優勢，車載智能座艙這塊市場就不會從手裡飛走。

這是他最後的底線。

而這道底線必須守住，再退一步，便是退無可退。

半導體材料圈的熱鬧還在發酵，另一邊京城的X米科技園裡，雷布斯也在因為su7的成績而稍微鬆了一口氣。

要知道，為了造車，他真的付出了很多。

賭上了自己前半生的人脈和口碑，壓上重注。

原本以為還有時間，可以精心地打磨，準備得萬無一失之後再上市。

但是誰能想到，在響應了銀河科技要求、提升了員工待遇福利薪資之後，員工的工作熱情會高漲這麼多，su7的完成度也遠超工作計劃安排。

在這種種原因下，su7比原時空更早面世。

更為讓雷布斯驚喜的是，su7的價格因為原材料的原因並不低，基礎款35.8萬的價格，足以勸退很多人。

畢竟，35.8萬，不管是放在2020年，還是接下來的幾年，都絕對不是一個小數字，不是一般家庭能輕鬆承受的。

X米從手機起家，主打的一直是質價比，但SU7沒有走廉價路線。

這份自信來自產品力，來自支撐產品力的那些技術。

有銀河半導體的AI推理晶片、銀河能源的玄武電池、鴻蒙車機系統，每一樣都是當下全球最頂尖的技術。

而這些技術與幾十家國內供應鏈夥伴一起，構成了雷布斯敢於在這個價位上正面硬剛傳統豪華品牌的底氣。

這份底氣也確實沒有讓雷布斯失望，SU7上市之後的銷售成績也無比亮眼。

發布會結束三分鐘後，X米商城後台的數據像被點著了的引線，以一種讓人頭皮發麻的速度往上躥。

三分鐘，大定破萬。

五分鐘，破兩萬。

二十五分鐘，破五萬。

二十四小時後，大定數字跳到了一個讓所有人都目瞪口呆的高度，十萬台。

消息傳出，看熱鬧的網友徹底瘋了，微博熱搜從SU7首發一路躥升到冠名整個晚間時段。

「年輕人的第一輛智能轎跑」成了整個網際網路共振的熱搜詞，從車評人到數碼博主到圍觀路人，全在討論同一個話題：X米憑什麼第一輛車就能賣到這個成績？

「三十五萬八確實不便宜，但你看看配置，二代玄武電池、定製AI晶片、鴻蒙智能座艙、十一顆雷射雷達，同級別你找不出第二輛。」

「雷總這波是把所有能堆的料全堆上去了，然後定了一個讓人很難拒絕的價格。這不是廉價車，這是把豪車的配置打到了中產夠得著的區間。」

「已經下定，坐標京城。銷售說預計排產要到下半年，前面已經排了好幾萬單，我排在第68421名，下手還是有些猶豫了。」

「建議大家去試駕，智駕水平真的不是吹的，我試駕了快一個小時，城市道路全程無接管。之前試駕過某些豪華品牌的智駕，差距肉眼可見。」

這個成績震驚的不僅是網友，更是全球汽車行業的從業者。

原本，業內對X米的造車計劃並不看好。

一家做手機起家的網際網路公司，沒有任何造車經驗，第一款車能賣出去幾千台就算成功了。

但SU7的成績單擺在所有人面前，像一記耳光打在了那些質疑的臉上，二十四小時大定十萬台，放在全球汽車史上都是現象級的數據。

各家車企的研發部門和市場部門幾乎是連夜召開緊急會議。

德系的寶馬、奔馳、奧迪，日系的豐田、本田、日產，韓系的現代起亞，國產的吉利、長城、長安，新能源賽道的蔚小理，所有人都把SU7的配置表拆解到了螺絲釘級別。

很快，他們就找到了結論！

結論驚人地統一，也驚人地簡單：SU7的產品力不是孤立冒出來的。

SU7的智能駕駛水平之所以能做到全場景城市道路高階智駕，核心原因不是X米的算法團隊有多強，他們確實很強，但更關鍵的是他們用上了銀河半導體定製的AI推理晶片和鴻蒙車機的智能駕駛系統。

那顆晶片的算力是主流方案的好幾倍，而鴻蒙智駕系統已經在去年唐都的無人駕駛網約車裡跑過超長里程的實際路測，技術成熟度遠超同行。

SU7的續航之所以敢標八百公里，而且在零下十度還有超過百分之九十的達成率，核心原因是銀河能源獨家供應的玄武電池。

玄武電池的能量密度、低溫性能和循環壽命，早就被唐都無人駕駛網約車的大規模運營數據驗證過了，X米只是把這些數據轉化成了消費者能感知的續航數字。

在此之前，BYD在國內新能源市場一路狂飆，很多人把BYD的成功歸因於BYD自身的技術積累，刀片電池、DM-i混動、e平台3.0，每一項單拎出來都是行業標杆。

當時很少有人注意到，BYD旗下搭載玄武電池的車型，其續航表現和低溫衰減控制，已經遠遠超過了沒有搭載玄武電池的車型。

直到SU7橫空出世，所有人才恍然大悟，BYD的成功當然有BYD自己研發實力的因素，但銀河科技的技術支持，尤其是玄武電池和鴻蒙車機的賦能，才是讓BYD從「優秀」變成「碾壓」的關鍵力量。

這個認知一旦被確認，全球車企的反應就變成了同一句話：我們也需要玄武電池。

在沒有看到真實例子之前，他們雖然認可玄武電池的優異性能，但是玄武電池的價格，也勸退了很多人。

所以，很多車企並不認為使用玄武電池能帶來多大的銷量增加。

然而，X米的su7卻是響亮的一巴掌，打醒了眾人。

最先動起來的是德系。

奔馳和寶馬的採購部門幾乎同時向銀河能源發出了正式的合作意向詢價函。

緊接著，豐田和現代也在極短時間內做出了同樣的決定。

再然後，國內還沒搭上玄武電池快車的蔚小理三家新勢力，也紛紛通過各種渠道聯繫銀河能源。

但所有人都撲了個空。

銀河能源的官方回復只有一句話：玄武電池二代產品已經研發完成，具體數據和價格將在即將召開的玄武電池全球採購洽談會上公布，屆時歡迎全球車企參加。

這個消息一傳出，整個行業再次震動。

一代玄武電池已經讓BYD和X米在續航和智能駕駛上甩開同行一大截了，二代產品還能進化到什麼程度？

能量密度還能提升多少？

低溫性能還能突破多少？

價格呢，是漲還是降？

無數問題在車企採購部門的內部群里炸開，沒有人能回答。

但他們知道一件事：不管答案是什麼，都必須親自到唐都去。(本章完)