第四百四十六章 熊貓下線（2/2）

這個過程具杜納波夫和葉夫根尼兩人的估計，最少也得6-8個月才會有第一台原型機出現.

當然不代表出不來別的成果，比如數控系統和工程用圖形資料庫和CAM製造軟體（底層加工數據驅動工具機的軟體。）

後者屬於底層的人機互動軟體，完全可以在別的各種型號的數控工具機上使用驗證和發售。

從機電分所出來，再去個稍遠點的東方精密機械公司。

以往這家公司只是掛個名兒，直到這個工業園啟用，才正式成立了起來。

不過目前這公司算是空殼子，因為發動機和變速器的人才都在捷克。

而陳咨過來這裡是因為美國馬自達的那條主流的汽車生產線的發動機生產線正在這裡安裝。

和胡可虎商議了後，一致決定把前期把汽車發動機和變速箱都歸納在東方精密里。

還有從日本購買的小排量發動生生產線和變速箱生產線，目前一樣的暫時放在這裡，起因是這條本來安放到江南廠的生產線，目前由於江南廠老廠的面積劃分了部分給建居住小區，地盤不夠。

新的工業園那邊目前還在施工，地方沒弄好。

再加上省城工業園目前有研發數控工具機的這班高工在這裡，剛剛好可以為奧拓的這款0.8L排量的發動機和太拖拉的四速手動變速箱全國產化提供主要協助。

目前陳咨集團的發動動力工程師全去了捷克，就只有數控工具機研發單位這裡有大把的機械專家。

他們研發發動機肯定是不行的，但是解決加工問題，那就是他們強項。

陳咨打算的很完美，。

所以，目前這裡都是東方摩托和江南機器的高級技工，很多人未來都會落戶省城，成為東方精密的職工。

目前這裡是是列夫負責，他以就負責過精密機械車間的技術管理。

這裡圈了一圈，心裡有數後，又趕往潭城。

未來汽車的江南廠的汽車生產線已經開始重新生產，除了發動機是長安汽車CKD組裝的日本鈴木原產外，所有的部件實現了國產。（長安汽車實現奧拓的全國產，也就是發動機國產是95年的事情）

胡可虎目前在主持『摩托車產業鏈聯盟』，所以陳咨只能親自去主持。

抵達的時候已經是下午3點多了，嚴系山接著他，直接往總裝線。

所有人都知道老闆對形式主義深惡痛絕，務實是集團工作的首要守則。

嚴系山一路拿著自己的筆記本和陳咨匯報問題，都是這段時間試生產產生的新問題和ISO導入的問題。

進了總裝廠房，陳咨先打量了一眼整個車間。

果然發現和以往混亂的模樣完全兩樣了，各種的部件都有了專門的架子或者劃分了專門的區域，流水線區域都標好了人員的工作區域，到處都是各個工序的警示牌和工作要點。

高高的牆壁上貼著6s和質量管理的標語，這邊直接上的6s，穩定後會上7s。