第八百一十一章：傻眼了吧（2/2）

就在法國人隨唐昌紅走進廠房的時候，剛正式開動生產線還沒有半個月時間的mpc-75脈動總裝線已經開始了工作，而每個站位之間的一次脈動間隔是4個小時，現在的mpc-75生產線上是一天工作9個小時，中午4小時，下午4小時，其中有1個小時來用作中間的一些比如某個站位出現特殊情況，需要延時等問題。

總的來說，現在mpc-75飛機的脈動總裝線每天脈動兩下，3.5天就能總裝下線一架飛機，一個月倒是能夠直接完成8-9架飛機的生產工作，說實話這速度確實不怎麼好看，國外採用的老生產線一個月馬力全開同樣也能達到這樣的效率，甚至還有所超出。

但這時候的脈動生產線就不一樣，4小時是現在生產還不熟悉情況下的結果，而且這中間3、4號站位其實是一個原本需要5小時完成生產的站位分解拆開來安排的，若是真的需要全力開動生產，在後期3、4站位的工人在生產操作熟練之後，再配合採用作業共享的方式，其實3、4兩個站位也可以合併成一個站位來進行生產，如此生產線就變成了6站位設計。

6站位的設計直接導致一架飛機的總裝只需要3天時間就能完成，一個月就能夠至少生產10架飛機，到時候共和國這邊的聯合客機公司在加上德國mbb公司的兩條脈動總裝線一起開工，一個月最高就能交付16-20架飛機，那麼一年就是200架左右，現在儲備中的600架訂單不過是3年全速生產就能完成。

當然，mpc-75肯定不可能做到每年都有200架的訂單收入囊中，大概能夠達到每年一百多架就算相當不錯了，到時候平均兩條生產線每個月也就是各自生產當年訂單5-8架而已，不過這時候又必須要考慮到之前積累的600架訂單，在把它算進來之後，就可以和保證兩條總裝線在正產速度下生產10年，而10年之後的事情，那真的就是誰知道？

或許還到不了那個時候，聯合客機公司這邊的總裝線就要改為生產新的120座級mpc客機了。

看到眼前這龐大的生產線，中間各種的agv運輸車從專用通道把庫房中的零部件送到指定的站位，而與此同時最為激動人心的時刻已經到來，工人們全都暫時走到生產線劃定的安全位置上，那邊在統一的脈動管理系統遙控下，牽引車連帶著固定飛機的工裝一起.....

感覺到廠房中的光線突然一變，這不由得讓鄉下來的法國佬心裡一緊，這尼瑪是要幹什麼？而下一刻才發現原來的白色燈光已經變成詭異而又不詳的紅色，隨後則是滑輪和8根鋪裝在生產線上的軌道之間輕微摩擦聲，整個生產線7個站位上的飛機一起動了起來。

這就如同見了鬼一般，法國佬瞪大了眼睛表示完全看不懂這是什麼節奏了，還能這樣生產飛機？這完全沒有見過啊，但是看起來還真特麼的是高大上啊，什麼空客波音麥道，你們都是渣渣啦！