第886章 為時不晚（1/2）

2008年，是特斯拉涅槃重生的一年，也是非常困難的一年。

2008年2月，TESLA開始交付第一輛Roadster，最初的7輛車作為「創始人系列」提供給馬斯克和其他出資人，這份名單里有谷歌拉里·佩奇、謝爾蓋·布林，ebay傑夫·斯科爾等，當然也包括已離開公司的艾伯哈德。

2008年10月，第一批Tesla Roadster下線並開始交付。但是，原計劃售價十萬的Roadster實際成本卻高達12萬，和既定的7萬成本相距甚遠，馬斯克不得不將售價提升至11萬。

這個11萬，單位可不是人民幣，而是美金。

在天朝的土豪眼中，也許11萬美金就是七八十萬人民幣而已，對於一輛跑車來說，一點都不算貴。

畢竟國內能夠買到的法拉利、保時捷之類豪華跑車，動不動就是幾百萬人民幣。

但是，要知道在美國，汽車的價格，特別是豪華汽車的價格，那是比天朝低很多的。

像是保時捷911，在天朝售價那是298萬起，但是在美國，人家只要18萬美刀。

像是MINI Cooper，美國售價約2萬美元，折合人民幣也就14萬左右，而在天朝，它的售價是26.9-31.9萬，大概一輛可以抵兩輛。

這麼來看的話，11萬美金的車，那絕對是屬於非常昂貴的。要知道這可是比奧迪Q7還要高一倍以上的價格。

大家可以想像一下這是什麼概念。

所以說，特斯拉的這一舉動引來預定客戶的極大不滿，在洛杉磯舉行的客戶見面會上，憤怒的購買者差點把馬斯克圍攻暈倒。

不過，即使將售價提高1萬，Tesla依舊面臨賠錢賣車的窘境。

隨後，Tesla用了8周時間，將一輛Smart改裝成電動車，改裝項目包括底盤、電池、電機和電控系統。

馬斯克用先進的技術打動了戴姆勒，後者最終投資7000萬美元收購Tesla 10%的股份，兩家公司也進入更緊密的戰略合作階段。

不久，Tesla又與豐田簽訂合作協議，為豐田提供電池組以及電動發動機。為了維持現金流，馬斯克又拿出了自己僅存的6000萬美元，用於生產和工程的流動資金。

「老管，你安排人去美國和馬斯克聯繫一下，看看有沒有合適的機會入股特斯拉。」

江輝想到現在正是特斯拉最低谷的時候，要知道，明年，也就是2009年，***和朱棣文參觀Tesla工廠之後，Tesla就會成功獲得美國能源部4.65億美元的低息貸款，那個時候的特斯拉就已經不是來自天朝的光輝集團可以覬覦的了。

其實，不僅是特斯拉，所有的歐美高科技企業，天朝如果要想進入，2008年到2009年初是最好的機會。

這個時候，大家被次貸危機折騰的死去活來，看不到未來的前途，對資金的需求非常非常饑渴，甭管你是來自紅色天朝還是白色俄羅斯，只要是美金，人家就願意要。

過了這個村，可就沒有這個店了。

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