第813章 品質要求（1/2）

天朝汽車行業的發展變化是非常快的。

雖然現在自主品牌的力量還很薄弱，但是得益於今後十年天朝市場的快速發展，還是給自主品牌的成長留下了充足的成長空間。

甚至可以說是，2008年之後才是自主品牌的春天。

得益於過去十年合資品牌的快速發展，也算是為國內汽車行業培養了不少的人才。

雖然最初天朝「市場換技術」的想法沒有成功，外方不願意把真正的技術和你共享，但是像是品質管理、生產管理等工廠管理技術、品質控制要求等內容，還是被天朝人民學習到了的。

一家工廠少說幾千人，多則上萬人，不可能全部都是外國人。

實際上，這些合資企業，也就是各部門部長以上以及核心科室的科長會同時配備中外雙方領導各一名，其他基層管理人員和員工都是中方的。

這麼一來，工廠管理方面的技術，也就流傳開來了。

像是品質一致性，要是再八十年代天朝還沒有開始大規模的中外合資生產汽車的時候，很多汽車的零件替換性都是很差的，品質非常不穩定。

據說，閱兵的時候，大家都不敢輕易的讓領導做國產車，因為誰也沒有辦法保證這車什麼時候就拋錨了。

對於那個年代的司機來說，光會開車可是不行的，你還得會修車。

「現在自主品牌和合資品牌在質量上還有比較大的差距，這可以說是我們光輝汽車的一個機遇和挑戰。如果我們的首款SUV車型和其他自主品牌一樣，毛病不斷的話，那麼即使剛開始賣的好，很快消費者就會拋棄你，並且你的品牌就爛了。相反的，如果我們的車型品質和合資品牌不相上下，價格又比人家低一些的話，那麼我們就會迅速的搶占一部分市場」，江輝聽完皮偉的牢騷之後說道。

「江總，您說的這個我們已經充分意識到了，為此我也專門從島國幾大汽車公司挖了一批人員專門來負責品質控制，特別是供應商的品質管理」，加藤在一邊接過江輝的話說道。

拋開歷史和政治，日系車的品質穩定性還是可圈可點的，這也是為什麼日系車在美國賣的很好的原因。

要知道，在美國，什麼工業產品都不貴，甚至比國內還要便宜，就像是汽車，一輛國內賣25的中級汽車，在美國估計也就17萬左右，便宜三分之一，而質量和配置可能反而更高。

但是，要是涉及到人工相關的費用，那可就貴了。

不說別的，就說理髮吧。

我們不說很高端，也不說小巷子裡華人的小作坊，就說比較普通的理髮店吧。簡單的洗剪吹下來，加上小費什麼的話，沒有個三四十美刀是不行的，而在國內，一般也就是三四十人民幣，這可是七八倍的差距呢。

而汽車如果品質穩定性不夠的話，那麼三天兩頭的出問題，你怎麼辦？

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