第653章 港龍之殤（下）（1/2）

但是就算港府已經頒布極為有利於國泰的航空新法，太古集團的施懷雅依舊沒有多少安全感。港龍的成立本身就意味著某種風向的變化。

他們現在能借著港英當局的力量來打壓港龍航空。但等九七之後，這反過來可能成為他們的污點。所以施懷雅在儘量限制競爭對手的同時，也開始極力淡化自己身上的英資色彩。

原本國泰航空是一家純粹的英資企業，太古集團控制了其中70%的股份，其餘30%股份則在滙豐銀行手中。

但就在港龍航空成立後不久，國泰向港交所提交了上市申請。盈利能力一直十分出色的國泰航空，此舉的真正目的自然不是為了籌集資金，而是使自己變成一家港股上市的公眾公司。

在引入本港公眾股東之後，施懷雅和太古集團依舊覺得不保險，於是又向中-信富泰出售了12.5%的股權。

當初港英當局的民航處，藉口港龍航空的股東中有中資成本，遲遲不肯批覆港龍的航線申請。現在卻輪到國泰主動拉中資入局，港英民航處卻當做沒看見。

要知道這兩家競爭對手之間操作截然相反的股東重構方案，前後相隔時間甚至還不到一年，不得不說港英當局這手「雙重標準」玩的真是很溜！

中資背景的中-信富泰入股國泰，對港龍來說絕對是個天大的噩耗。在這之前，港龍的股東們還能把美好的未來，寄期望於九七之後。

但在中-信富泰入局之後，許多人都明白，港龍就算在九七之後，也未必能從國泰身上占到多少便宜，於是部分股東開始萌生去意。

雖然港龍航空是由曹光標一手謀劃成立的，但早在上次資本重組之後，第一大股東就變成了包俞剛，公司董事會主席也由包氏出任。

李軒這隻蝴蝶的出現雖然改變了許多人和事的命運軌跡，但生老病死有時候卻無法改變。

早在去年包俞剛就已經生患重病，再加之港龍又毫無起色，於是決定想從這個泥潭抽身。

當時施懷雅聽聞這個這個消息後，第一時間就就聯繫上了包氏，想從他們手中收購港龍的股份。對於國泰來說，只有把港龍直接吞併，讓全香港重新只有一家客運航空公司，才算是真正的高枕無憂！

但是這筆交易最終沒有達成，因為有人給包俞剛帶話，希望他在出售股份前，能提前徵求一下中-國民航方面的意見。於是這件事就不了了之了。

現在，包俞剛自知時日無多，已經開始分割家產，提前安排後事。包家的幾個女婿這都無意插足航空業，於是出售港龍股份的事再次擺上了桌面。

這次他們似乎物色到了一個合適的接盤人——中-信富泰。中-信富泰自然不可能真的來獨立經營港龍航空，那樣港府民航處估計又要跳出來了。

不過就在今年一月，太古和滙豐都分別又轉讓了部分國泰的股份給中-信富泰，它現在已經反超滙豐，晉升為國泰航空僅次於太古的第二大股東。

所以中-信富泰從包家手中接手了港龍航空的股份後，很可能順手就會轉給國泰。而中-信富泰的介入，讓其他潛在投資者即使看好港龍，也可能不願意跳出來競爭。

而除了包氏這個大股東之外，港龍的另一個重要股東——當初曹光標為創辦港龍，拉來30位港澳知名華商集資成立了港澳股份公司，也同樣不想繼續給港龍輸血了。

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