第九百八十九章 發動機的缺陷（2/2）

這種發動機的體積，和al41是很相似的，所以可以替換，而且，經過改進之後，加力推力提高到了170千牛，不加力推力超過了100千牛，裝在蘇-37上，給戰機的機動性的發揮是沒問題的，唯一的區別，就是比較耗油！

在後世，s-37金雕的試飛，裝的就是這種發動機！

海軍非常急迫地想要這種戰機，所以，只能是暫時用這種發動機代替，而空軍希望米格1.44的性能不打折扣，所以米格1.44現在還在等al41發動機！

安德烈表示理解。

「除了發動機，還有其他方面的標準降低嗎？」安德烈問道。

一架飛機，主要是由三部分組成的，機體，航電，以及發動機，三者各占整個飛機造價的三分之一左右，現在，發動機上的問題，暫時被用別的發動機給代替了，而機體，看起來沒有什麼大問題，另一個主要方面，就是航電了！

聽到安德烈的問話，西蒙諾夫說道：「我們現在面臨的唯一的問題就是發動機，除了發動機之外，別的項目，都是進展順利的，尤其是我們的航電系統，現在，我們的雷達，已經完成了主動相控陣雷達的研製，現在裝到飛機上的，已經是全狀態的主動相控陣雷達了。」

主動相控陣雷達！這才是未來雷達的發展方向，因為這種雷達可以隨時轉變波束，集中全部的波束到一個方向上，更有助於發現隱身飛機。而且，其中一部分組件損壞，雷達照樣能夠使用，冗餘度很高。

蘇維埃的電子技術，本來是落後的，但是，在吸收了島國的先進電子技術之後，加上蘇聯的經濟體制的優勢，可以投入大量的資金來研發，所以，t組件早就獲得了突破，現在，這種主動相控陣雷達，已經裝機了！

畢竟，後世美國的主動相控陣雷達，也是從島國引進技術之後發展的！現在，美國在這方面，已經落後了蘇維埃！

安德烈很高興，此時，天空中又傳來了轟鳴聲，可以看到那架戰機，瀟灑地飛了過來。

「今天試飛的是什麼科目？」安德烈問道。

「進入尾旋之後的改出。」西蒙諾夫說道。

失速尾旋？安德烈頓時一愣，這個科目，是相當危險的！畢竟，失速尾旋，是從飛機誕生之後，就一直困擾每一名飛行員的一個問題，而且，即使是經過嚴格訓練，也有一半的飛行員，無法成功改出，最後機毀人亡！