第八百五十八章 飛剪定型（2/2）

北海道向北，實際上，還是有日本的領土的，順著北海道向北，那是一連串島嶼，這個在後世被稱之為千島群島，是日本最長，也是最為細碎群島，同時，在這個群島之中，還有爭議，其中日俄之間的北方四島也是關鍵。

本身，地處的偏僻地區，又沒有什麼資源的荒島，俄羅斯就準備還給日本了，可是在島上，發現了珍貴的資源，最終不了了之，兩方圍繞著這個島，展開了一系列的爭奪，可是最終，一地雞毛的，沒有什麼結果。

在千島群島的最後，那是歐亞大陸最為東邊的半島之一，勘察加半島，這個龐大，的深入到天平洋之中的半島，是一個巨大的標誌物，也就是說，向北，到達這裡，就可以了。

然後，千島群島和勘察加半島繼續向北，那是一連串的阿留申群島。這個群島，就如同一個彎彎的彩虹一樣，從美洲那邊，一路的延伸到歐亞大陸的勘察加半島，最近的地方，距離勘察加半島很近的程度。

這種情況之下，這就是一個明確的海圖，哪怕趙信沒有標準的比例尺的精確地圖，卻可以繪製出大致的方位，有了這些，跟一無所有的探險，著完全是兩回事，這極大的減少了探尋的難度。

實際上的，在拿下了北海道之後，對於千島群島的探查，已經在繼續了，畢竟，北海道是世界級的漁場，有時候，並不是在北海道比較近的地方，而在相對較遠的地方，如果說，在海上，有一個臨時的補給點，或者是避風港的話，對於北海道的捕魚，也是非常重要的，大量漁船，經過了的一定的測量，甚至是長期的捕撈，也發現了一些島嶼。

然後，以這些島嶼為基礎，繼續的探查，算是深入到了北方500公里左右，探尋了幾百個大小不一的海島，也從中選擇了一些，適合的建設和投入的海島，這些海島，一部分成為了遠洋漁業的基礎，畢竟，從北海道的特別是北海道的捕撈船越來越多的前提下，魚兒的記憶力雖然只有7秒，可是長期，長時間的，會本能的避開，那就逐步的深入深海，魚獲的下降，逼著他們繼續的邁向深海，在千島群島之中，選擇一些合適一點，興建一個補給港或者是基地來說，應該是一個不錯的選擇。

哪怕這個補給港，是為了漁業而設定的，並不是為海洋探索，可是就這個，已經有了巨大的基礎了。

葫蘆島的艦船研究所，因為政策和資金上面的傾向的關係，開始全面的向著飛剪船來傾斜的，因為各個子項目已經的就位，就算是最困難的空心船首，也已經完成的，不過是經過測算，選擇空心的幅度和位置，以保證在船首上升的前提下，依然保證平穩的性能。

飛剪船是一種高速的船隻，可是卻也是遠洋船隻之中的一種，沒有高海情之下的適航性，那麼的這個船也沒有太多的用處。

因為減少了上層建築，還有更加貼近水面，飛剪船不可能如同後世的軍艦那樣，乘風破浪，在高海情的情況之下，依然可以平穩，可是一些必要的設置，讓重心更加的穩定，更加適合海上航行，這個是沒錯的。

到是帆的設置，一旦船體和整體的形態出來，帆卻是最簡單，因為定海軍普及了教育，現代學科體系建立，物理學已經在趙信的拔苗助長之下，最少說在經典物理方面，已經進入到了一個相當深的程度。

或許，計算一些分子運行，量子力學這樣的東西，非常的困難，可是在現有的圖紙和實驗之下，計算出如何的排列，風帆的受力面積最高，如何的排列比較的靈活機動這一點上面，還是相當的出色的。

幾乎是拿出了船體的方案的同時，關於風帆結構的幾個選擇，都已經做出來了，如果換成比較弱小的勢力，會從中間進行挑選，選擇性價比最高的，可是對於定海軍，本身工業已經龐大到了現在的程度，不過是幾個選擇，全部造出來就好了，真的不行的話，研究一下廢棄掉就是了。

定海軍的造船廠，在確定下圖紙之後，就開始了建設，造船廠抽點哦了最為頂尖的師傅，還有大量的高級技工，哪怕是按照普通的方式，按照順序的修建這些的飛剪船，耗費的時間都不長，更別說，引入了流水線的技術，哪怕不熟練，一艘400噸左右的飛剪船，也只用了13天的時間就下水了。

跟西班牙帆船有些相似，同樣是軟帆，而且帆的數量，遠遠的超過於普通的，可是飛剪船在控制，人員上面，減少了很多。

哪怕是加入了很多的電動的器械，西班牙帆船的額定乘員被減少了6成，可是依然需要50人左右，可是飛剪船，可以減少到20人左右，這就是一個巨大的減少，如果說，當大量電動器械的普及，這個數量還可以減少，可能最終是15以下，甚至是更低。

定海軍的一切，都形成了體系，從圖紙，到建造，在建造完成之後的海試，順理成章的，為了這個最為重要的船隻，抽調了最為精銳的海員，然後進行了不間斷的測試。

在渤海海域，已經徹底的探查完畢，安全性是有保證的，那麼換人不換船，一天24小時不間斷的測試，很快的，找出了一大堆的問題。

因為趙信的重視，各種設計師，工程師，幾乎就在港口等待著海試的結果，要知道，這樣的幾個類型的船，可不是一次性只是建造一艘，那是10艘為一個組，一艘船不會遇到問題，10艘船，日夜不停的測試，肯定會有問題。

有些問題，是結構問題，或者是本身船體的問題，跟設計無關，最多以後規避就是了，這種問題會記錄下來，未來在設計，或者是生產之中進行規避，一些設計上，布局上面的問題，就必須要進行修改。

很快的，最少十多項的技術革新出現了，在不動搖船體大的結構的前提下，進行了一個大規模的修正，而伴隨著測試，未來探尋海圖和美洲大陸的飛剪船的模型也確定了下來。

同時，在船舶研究所裡面，專門針對飛剪船的特點和特性，進行了一些電器和機械的整合，因為飛剪船使用的人員很少，再加上噸位有限，400噸的船，大部分都被船體和帆給占據了，留給載貨還有放置其他的東西的東西並不多，這個都需要通判的考慮的。

科學的方法就是這樣，增加了效率，可是卻不是無序的放大，是有序的，有目標的放大，而飛剪船，也在這樣的方法之下，迅速的完善，只要海試和修改告一個段落，飛剪船就會徹底的定型，大規模的生產出來。