第621章 【較量】（2/2）

接下來，林祖輝說道：「投標價格，你們儘快給我一個參考價，要綜合考慮對手和市場上的因素。除此之外，假設整個項目總投資400億，你們給標價又定多少。」

「好的，老闆！」兩人同時說道。

最終定價在林祖輝的手上，而且以林祖輝萬無一失的想法，肯定是要溢價的。

比如定價200億，他就要搞個230億。

林祖輝又思考了一下，說道：「公司現金情況如何？」

梁真勛說道：「150億港幣，我們畢竟只占六成股權，所以完全沒有問題。而且，銀行貸款、發行債券，我們都可以做到短時間籌備100億港幣的資金。」

以新時代集團的信譽，還真是如此，當然主要是林祖輝的原因。

而中標後，也不是第一時間交出資金，有三~六個月的期限。

所以，資金不是問題，就看你捨得給多少了。

前面幾期地鐵站為什麼新時代集團沒有出全力，那是因為林祖輝知道，這個時候拍住宅用地，完全賺不了幾個錢，甚至可能是以成本價出售。

只有商業地產，做長期收租，再加上修建的時間正是香江地產低谷時間。

林祖輝點點頭，說道：「嗯，確實充足。」

待兩人離開後，林祖輝思考起來。

最近他的私人投資公司——恆金投資，開始大筆買入香江的藍籌股，差不多買入了50億港幣。

林祖輝的想法是，久柒前賺個30~50億港幣是沒有問題的。

這筆錢，他提前消費掉，此次新時代集團發行債券，他便認購一半，讓新時代集團籌資60億港幣左右。

這樣一來，也不需要貸款了。畢竟銀行利息高達7~8厘，新時代集團一年支付利息就是25億以上。

而發行債券的利息只需3厘多，甚至願意換股的話，新時代集團還不需要還本金和利息。

.........

與此同時，港府再次宣布就『屯門內河貨櫃碼頭項目』進行招標，一時間各大財團紛紛磨刀霍霍。

屯門內河貨櫃碼頭專門處理運往珠江流域（內河）的貨櫃，貨櫃往返珠江三角洲，既可走水路，又可走陸路。水運大戶是中資中運集團，占內河貨櫃吞吐量的1/9；陸運大戶是亞洲貨櫃碼頭公司（吸納原海陸聯運貨櫃碼頭），新時代集團占股38%。亞洲貨櫃碼頭公司的內河貨櫃占有率約 1/4，其餘均由各公司擁有的貨櫃車自運或承運。

據1995年 4月港府公布的資料， 1994年香港貨櫃年吞吐量為 1150萬個標箱，比 1993年淨增195萬個標箱，增幅 20％。

三大作業方式中，葵涌貨櫃碼頭吞吐量為735萬個，年增長25.5％；中流作業是290萬個，年增長1.6％；內河運輸吞吐量為125萬個，年增長52.3%。

三者中，內河運輸增幅最大，反映出珠江三角洲經濟發展強勁，對貨櫃運輸的需求激增。在這種情況下，港府決定興建屯門內河貨櫃碼頭，採取公開招標的方式批出合約。

.......

清水灣高爾夫球場。

林祖輝、鄭裕桐、李兆基三人聚首，明為打高爾夫，實為商量屯門貨櫃碼頭一事。

香江的貨櫃碼頭，無疑是全世界最賺錢的碼頭之一，所以亞洲貨櫃也是必爭的態度。

此時的亞洲貨櫃已經擁有葵涌的三個泊位、英國菲利斯港、魔都港、珠海港等多個港口，實力不容小窺；林祖輝雖然對港口生意不是特別重視，但香港的港口顯然是很希望拿下，特別是能從李超人手上啃塊肉下來。

亞洲貨櫃碼頭有限公司，新時代集團占股38%、新世界占股22%、恒基占股15%、怡和占股15%、美國海陸聯運占股10%，配置相當豪華。

揮完一桿，鄭裕桐說道：「港府有意削弱國際貨櫃的壟斷地位，這是我們的好機會。所以，我建議拉攏越秀投資，該工程跨越久柒，須徵得中方的同意。中方未必會插手招標，但英方不能不考慮中方的意見。」

林祖輝提出不同看法，說道：「我覺得拉攏華夏遠洋航運總公司（香港）太平洋公司，比較好；它隸屬交通部，中遠曾參與第８號貨櫃碼頭建設，承運了香港內河貨櫃珠江航道的１0萬個貨櫃，這些都是實實在在的優勢。」

李兆基馬上附和道：「阿輝這個想法好些！一個地方一個是中央，肯定是中央背景更好。我記得當年中遠拿下八號貨櫃碼頭的一個泊位，還是阿輝指揮的，再加上阿輝和內地的關係，中遠肯定不會拒絕。」

鄭裕桐眼前一亮，馬上改口道：「我居然忘了這事，不錯，就中遠！」

林祖輝笑著說道：「放心吧，中遠不會拒絕的！」

亞洲貨櫃雖然有英資、美資，但是股份較少，而且話語權也很弱了。當然了，怡和也無所謂，上了林祖輝這條大船，他們感謝還來不及。

接著林祖輝說道：「如此一來，我們既有英資，又有中資，在背景上就穩贏一籌。對於技術性的問題，你們是如何考慮的？」

鄭裕桐說道：「價高者得，這個應該是很重要的因素吧！我也研究過標書，我主張利用我們海陸聯運的路上交通，經過香江幾十公里路上交通。」

內河碼頭，就是海外貿易的貨櫃船，在屯門那裡卸貨，再轉運至內地。說白了，那個地方就是滿足內地需求的貨櫃碼頭。

鄭裕桐不說還好，一說林祖輝就警覺起來，前世內河碼頭好像是李超人在控制。

那是不是說明，陸運污染環境，香港政府所以批給了李超人。有道理，海陸聯運本身擅長陸運，那麼吸納海陸聯運的亞洲貨櫃公司，就是採用這個辦法。

「不行，不能走香江的陸運，污染香江的環境，我們就輸了一籌！」林祖輝果斷否決道。

鄭裕桐無奈的說道：「你就直接和我們兩個說說你的看法嘛！」

李兆基笑了出來，林祖輝兩者兩次否決鄭裕桐的意見，但偏偏鄭裕桐沒法生氣。

林祖輝笑著說道：「不好意思！其實，我也分析過港府的招標書，發現港府對環保、交通的條件，似乎更重視，其次才是標價。你們說，如果屯門內河標段拍賣，價格值多少？」

鄭裕桐說道：「30億港幣」

李兆基點點頭，說道：「差不多！」

林祖輝果斷的說道：「所以，我們搞個13億港幣就可以了，其餘資金多考慮環保和交通。出屯門港往西就是珠江口伶仃洋，北朔就是屬粵省境內的珠江水系。所以，我們可以重視水運，組織30艘穿梭貨船和15艘拖船的船隊，僅採用150輛左右的貨車分流走陸路。」

鄭裕桐思考後，提出疑問：「走水運也有影響吧？」

林祖輝笑道：「答桉是肯定的，但港英政府好像不太關心粵省的內河的污染問題吧！」

鄭裕桐和李兆基面面相覷，很快又同時點點頭，還真是可能這樣。粵省內河污染怕什麼，內地正在改開，污染的事情還做得少麼！

三人很快就幾乎達成了一致，主要是聽林祖輝的。

當然了，林祖輝也是大概意見，具體還得專業的人才來制定標書。

但林祖輝有些自信，一定可以戰勝和記黃埔和新鴻基等組成的財團。

最後，鄭裕桐感嘆道：「怡和還在亞洲貨櫃占股15%，簡直是便宜他們了！」

林祖輝笑著搖搖頭，說道：「這項工程雖然跨越久柒，但港英政府必定會照顧英資，怡和是英國政府的夥伴，有他們，我才放心。」

鄭裕桐一愣，良久才感嘆道：「老了老了，考慮越來越不周到了！」話鋒一轉，他又說道：「總體來說，亞洲貨櫃發展至今天，確實非常喜人。特別是在內地的多個港口拿下，多虧了阿輝的功勞。」

內地一共是四個港口，最重要的當然是魔都港了。

林祖輝謙虛的說道：「我們占股最大，我自然要多用心。」

眾人笑了起來！

今年李兆基和李超人在地產上較量了一番，如今大家又要在內河碼頭上較量。

當然話又說來，大家較量歸較量，私人關係還算尚可。