第八十七章 不動不變（1/2）

相對於國外車企的蠢蠢欲動，國內的廠商們倒是比較淡定。

先不說這氫動力電池有多猛，只是在技術上石墨烯電池並沒有處於劣勢的狀態。

更不用說氫氣這玩意的成本問題暫時無法解決。

所以國內的車企基本還是傾向於繼續和BYD展開合作。

畢竟他們占據的供貨額度也遠比國外的車企要高，完全沒必要這個時候去站隊得罪友軍。

反觀松下，自從公布消息後，相關的宣傳壓根就沒停過。

作為挑戰者，想要在石墨烯電池手中搶下足夠的市場就必須得加大力度。

光是宣傳還不夠，最重要的是得到全球車企的青睞。

而首先被看上的自然就是目前新能源汽車的銷量冠軍，大名鼎鼎的特斯拉。

雖然這貨號稱沒有剎車，但依舊不影響人家賣的很不錯。

靠著宣傳已經先一步在新能源市場站穩腳跟。

只要能和特斯拉達成供貨協議，那自家的贏面可就更大了。

為了讓特斯拉加入自己的陣營，松下這邊也是下了血本。

三月底，松下這邊就傳出內部消息，將會在霓虹內加速推廣新能源汽車，並且會和特斯拉共同研製新一代的氫動力汽車。

這一舉動無疑是用自家車企的利益去換取外廠的支持。

消息一經發出，先不說國外，霓虹內部的部分車企就已經開始上火了。

開玩笑，作為全球有名的汽車大廠，推廣新能源汽車沒問題，但憑什麼要讓特斯拉進來？

日系車在全球的影響力又不弱，松下你這是莫子意思？看不起我們？

面對國內廠商的怒火，松下方面也給出了自己的解釋。

說自己並不是看不上日系車，主要還是希望藉助特斯拉的品牌打開兔子家的汽車市場。

畢竟在新能源這塊，霓虹的牌子還真沒有人家特斯拉好使。

再說作為交換，歐美地區也同樣會對日系新能源汽車開出一定的優惠條件。

大家並不會虧多少。

或許是為了印證松下說的，歐美地區的商務部的確在四月份開出了公告。

準備對日系車進行一系列的優惠。

可能要問了，這麼做歐美的車企不會跳腳？

恰恰相反，歐美的車企們現在是按兵不動似乎完全不在意。

對於他們來說，不管是氫動力還是石墨烯電池，在代差不大的情況下肯定是要為自己謀取最多的利益。

和松下示好這也是對BYD的一種施壓。

從最開始BYD在供貨商就明顯偏袒國內車企，這就讓很多外廠倍感憋屈。

考慮到這貨本身的體量很大，普通的口頭威脅人家壓根就不怕。

所以必須要進行一些實際性的舉動，讓BYD知道自己等人可不是開玩笑的。

想要歐美的市場那就老老實實用東西來換。

對於松下和歐美突然開始貼貼的事，BYD內部也看的很清楚。

不得不說，這一步的確是讓自家有些難受。

當然也沒辦法，商戰就是這樣，人家有了對抗的資本自然就不會任你擺布。

對此，BYD方面的態度也很乾脆，那就是不動不變。

不管歐美那些車企搞什麼么蛾子，之前的合同是已經簽了的。

起碼這一年分配的訂單歐美家的車企就必須買回去放著。

同時，繼續和上頭聯繫加大在充電樁上的投入，儘快推動全明新能源時代的到來。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。