第274章 【小荷才露尖尖角】（2/2）
「林生，這是親自來跑業務？」趙從衍一幅很意外的表情。
最近一年半，華光航運終於發展有了起色，那就是從世界各大港口購買二手船，讓他擁有13艘貨輪，暴增10艘萬噸左右的貨輪。而代價自然很低，可以說這邊拆船的利潤，再稍微補貼一點，都夠買下10艘二手輪了。
林志超笑著說道：「大量的船閒置，我這都急得上火了，就親自來看看。原來，是遇到了包生、趙生。」
包宇剛立即說道：「林生是因為船多，所以空置的船有一些。我們的船沒有幾艘，也空置了不少，比你還急得上火呢！」
實際上，包宇剛憑藉這一波機遇，比趙從衍發展順利多了。在1959年初，他就擁有8艘船，近10萬噸的載重量；而最近一年半，他通過貸款等方式，在世界各大港口買下12艘二手貨輪，已經擁有20艘貨輪，近20萬噸的載重量。
而憑藉模仿林志超的經營方式，新購買的12艘二手貨輪，居然有7艘簽了三年期的長約。由於這些二手貨輪夠便宜，萬噸貨輪也就以前一半價格不到，所以就算行情差，也只需18個月回本。
大家都在謙虛，實則是在迷惑對手。
當然，林志超也不再視包宇剛為對手，他現在無論如何都不可能超越林志超，因為大客戶、銀行都是站在林志超這一邊。
趙從衍這時候有些個人情緒的說道：「林生，你這大油輪天天下水，還經營二手貨輪真是大財小財一起抓呢！」
有林志超這個『船王』在，他們這些『海派』船東好難發展，就好比是一座大山一樣。
林志超輕鬆的化解道：「二手貨輪都是以前買的，總不能隨手丟棄，再過幾年，也許就換成新的貨輪了。哈哈！」
言下之意，自己不僅要在油船領域發展，貨船也不會放棄。
氣氛稍顯尷尬，還是包宇剛說道：「香港航運業在林生的帶領下，有望成長到像希臘航運那樣世界有名。我們這些小船東，得向林生學習。」
這話聽得讓林志超很舒服，隨即他說道：「包生說得對，大家一起進步，才是香港航運之福。晚點一起交流下！」
包宇剛自然答應！
翌日。
林志超坐在辦公室里思考，他一個大老闆去機場拉業務，如果偶爾一次無妨，但若是經常去的話，不僅他精力不可能足夠，就是多少也有些『大材小用』的感覺。
不過呢，林志超一向做事喜歡注意細節，昨天他去拉業務，也是給手下們做一個榜樣。
但這事不能經常做，高啟強還是不錯的業務高手，就讓他繼續吧！
在這種航運寒冬季節，有幾艘貨輪偶爾空著，也是理所當然的事情。更何況，環球航運的二手貨輪實在太多。
倫敦的一間咖啡店，林志超和一名四十歲的英國人坐在一起喝咖啡，並互相打量。
原來，這個英國人叫做鮑比·布萊爾，原本是英國一家航運公司的高管；而如今，他正在密謀跳槽。
「鮑比先生，威利斯已經為我介紹了你的工作經歷和其它情況，我對你很有好感。今天趁著喝咖啡的時間，我們可以進一步的了解，看看是否互相滿意。你覺得呢？」林志超風度翩翩的說道。
鮑比·布萊爾也紳士的說道：「當然，我對林先生一直非常好奇。我聽聞你是一位堪比奧納西斯的船王，只是行事非常低調，故名氣並沒有奧納西斯大。不過我相信，你一定有著不遜於他的實力。」
林志超笑道：「我們的業務模式，和奧納西斯有些不一樣。我們主要的經營方式，是進行長租合約，一般三四年時間，甚至可以更長。」
鮑比隨即說道：「這樣的模式有利有弊，優點是容易獲得銀行家貸款、客戶信任，弊端是利潤較低。不過考慮到貴公司是香港航運公司，需要面對的是希臘這樣的航運大國競爭，林先生的這種手段確實更容易拿到業務。」
林志超也不隱瞞鮑比，說道：「當船隊的規模足夠大時，哪怕是回報率只有15%，也足夠厲害過對手。目前，我們大概擁有8艘十萬噸的油船、2艘7萬噸的油船、8艘6萬噸的油船正在或即將投入運營年回報率都達到了16%以上。還有正在建造的8艘十萬噸油船」
鮑比·布萊爾驚訝起來，這份實力已經超越了奧納西斯，而且據他所知，林志超手中還有相當數量的二手船，但今天他絲毫不提。
很顯然，這家航運公司正在更新換代。
傳言，林志超當年在德國大造『大型油輪』，一舉押中『蘇伊士運河關閉』的好時機，趁機大賺特賺，因而快速成長起來。
有眼光，有魄力，有實力，這是鮑比·布萊爾的評價。
他在英國的一家航運公司做副總裁，雖然已經還是面試副總裁，但兩家航運公司的實力不可同日而語。
「如果我加入貴公司，主要負責的工作內容是？」鮑比認真的問道。
既然林志超都已經介紹環球航運的實力，那麼也是有意招攬他。
林志超說道：「副總裁職位，和另外一位華人副總裁一樣，都是輔佐我擴大船隊的助手，我們要在十年內，發展成1000萬噸的載重量，油船為主、貨輪為輔。與此同時，我需要你常年在歐美進行活動，維繫與客戶的關係、關注歐美航運形勢、管理歐美分部等工作。」
鮑比·布萊爾驚訝的說道：「1000萬噸載重量？」
林志超笑著點點頭，說道：「1000萬噸載重量不算什麼，全球經濟大發展，對油輪的需求增加，後期一艘油輪可能就是15萬噸上下，幾十艘就是好幾百萬噸。」
鮑比·布萊爾一想，很快明白林志超並沒有吹牛，頓時有些激動起來。加入這樣一家有遠大前景的航運公司，可能是自己事業的第二個巔峰。
他原來的航運公司在四五十年代，算得上歐洲大型航運公司，不過這些年受到希臘和日本航運公司的競爭，又因為工會等問題，逐漸沒落下來，所以他才另尋出路。
今年剛剛四十歲的他，很希望能有新的事業突破。
「林先生，我想好了，希望加入貴公司，並證明自己可以勝任副總裁職位。」
林志超馬上伸出手，說道：「你是我面試的第三個，是我最滿意的一位副總裁人選，恭喜你，我們成為了同事。」
他並不是公開招募副總裁職位，而是委託朋友介紹，畢竟他在歐美航運界朋友很多。只是沒想到，最終介紹成功的，竟然是當初合作很多的二手船中介威利斯。
威利斯當年憑藉環球航運的業務，躋身百萬富翁，並且事業越做越大，如今已經成為歐洲最大的二手船經紀商。他平常接觸得最多的，便是航運公司的人，故這次尋的這位鮑比，確實深得林志超滿意。
據說，鮑比在30歲時，就已經成為英國航運公司的絕對核心高層，不過後來這家航運公司因為大環境的原因走下坡路，故鮑比也無能回天。
「謝謝BOSS的賞識！不過我這邊工作上需要交接，大概需要一個月時間才能來公司上班。」
「沒關係！你這邊好之後，聯繫我們，然後到香港來認識一下同事和公司，再到歐美兩個分部進行巡視和整頓，以後工作需要全球跑，希望你和家人溝通一下，但我們有假期。」
「沒問題，我會處理好這些事情的。」
林志超點點頭，這些都是小事，畢竟到了鮑比這個事業層次，男人更重視事業，其次才是家庭。
鮑比上任之後，林志超也會抓緊時間吸納歐美的洋人管理層，進入總部擔任職務；環球航運最終要成為一家世界性的企業，林志超比較看好華洋管理層合理搭配的模式。
畢竟，環球航運不僅僅會是一家航運公司，會逐漸發展成一家集團公司，業務包括海運、航空、物流、碼頭、地產等業務。
(本章完)