第276章 木牛流馬M1和霸王龍B1（2/2）

而是需要能在野外參與工作的機器人。

最重要的一點就是要能經得起折騰。

蘇翰要求部件能集成就集成。

集成不了就整體鑄造。

反正一定要能經得起惡劣條件的考驗。

起碼在野外工作最低也要五年以上才行。

木牛流馬m1經過測試，已經能夠應付多種複雜地形，動作雖然略顯笨拙，但平衡性非常的好，幾乎很難摔倒。

蘇翰基本滿意。

現在只是初代機器人。

以後還有很大的升級空間。

……

十月。

青龍4g手機持續熱銷。

九月到十月銷量超過了一千三百萬台。

全年總銷售超過了八千萬台。

青龍手機已經超越了墨脫公司排名全球第二。

諾記公司和墨脫公司銷量則出現了下滑。

可見青龍手機的銷量都是從兩家公司那搶來的。

隨著青龍手機的持續熱銷，浩瀚os的軟體商店，現在已經擁有軟體上萬款，下載量也是非常的驚人。

唯一的問題是大部分地區還沒有4g。

2g網使用青龍手機可以說是一種折磨

大部分人這會只能選擇使用wifi。

形成了wifi一族的獨有文化，去哪第一件事就是：老闆！你家有wifi嗎？

全球無線路由器持續熱銷。

各國的運營商看到了也是急得不行。

紛紛要求國威公司來安裝4g網絡。

國威公司現在也是忙的不行。

華夏國內4g網絡建設的如火如荼。

但國外的市場同樣重要，因為這關係到全球布局。

國威只能大張旗鼓的全球招兵買馬擴大團隊。

各大通訊領域的強國，也面臨國內運營商的通訊需求壓力，而且各國官家看著4g網絡大大落後華夏也是急的不行。

紛紛催促各大公司，儘快完成4g部署。

最後各大公司也只好向現實低頭，紛紛表示將會向國威公司交專利費，獲得4g授權。

……

十一月。

龍翰汽車的首款商用卡車工程樣車完成試生產。

其實蘇翰早就想布局新能源卡車領域了。

因為全球每年銷售重卡近五百萬輛。

全球卡車儲量達到五千萬輛。

雖然重卡數量遠不如家用車數量。

但由於重卡在路時間比較長，油耗和碳排放量遠遠超過普通家用車。

所以蘇翰也想徹底改變整個卡車行業。

龍翰汽車設計的卡車採用半掛卡車頭設計。

四台電動機。

一千馬力。

載重四十噸。

電池包存儲電量高達1000kw（一千度電）。

滿載情況下。

滿電正常駕駛續航里程在一千公里或一千六百公里之間（按照路況坡度等等計算）。

滿電輔助駕駛續航里程在一千三百公里或兩千三百公里之間（但系統會按照路面要求，頻繁提醒司機調整速度和車輛狀態。）。

百分之八十電量，使用輔助駕駛，續航里程在一千公里或一千八百公里之間

對於這個數據蘇翰當然是非常的滿意了。

兩千多公里的續航，哪怕是使用超級充電樁充電（1.2元）也才一千二百多元。

但使用柴油則需要近四千元的油費。

期間的價差可不是一星半點了。

工程車測試成功，蘇翰給這台車定名為：霸王龍b1。

……

龍翰汽車隨即對外面官宣了霸王龍b1卡車。

同時接受全球預定。 。。