第362章 羅凡的顧慮（2/2）

想想馬斯克，他放著他的火箭回收不搞，轉頭來搞自動駕駛還不能說明問題嗎？」

羅凡聽到雷總提起馬斯克，不由的想起了前世他出差的時候聽過馬斯克的一次演講。

當時馬斯克的一句話讓羅凡印象深刻：「如果16世紀的大航海中的輪船，出發一次就會被毀掉，那麼人類永遠也不可能發現地球的真相。

想真正的了解太陽系、了解宇宙，那麼可回收式火箭，就是必要的核心。」

這句話毫無疑問是馬斯克對自己的美化，歸根結底他還是個商人，商人是逐利的。

什麼地球的真相，什麼星辰大海都是扯澹。

馬斯克搞火箭回收就是因為一般火箭發射點燃料成本約為幾十萬美元，準備成本也差不多。

如果火箭能夠返回，那麼即使攤上每次的維護成本，可能一次發射也就幾百萬美元，比起動輒報廢數億美元的火箭，簡直就是九牛一毛。

而且火箭其實可以做的非常大，只不過以前都是一次性的，所以各個國家都是造合適的大小。

現在馬斯克正準備對火箭回收進行商業化，如果可回收火箭技術成熟，那麼火箭必然會越來越大，現在的衛星也越來越小，未來一個火箭帶動百顆衛星也不會是什麼難事了。

未來火箭技術成熟了，馬斯克可以向太空發射幾千乃至上萬的衛星，以衛星網覆蓋全球，到時候全球的所有特斯拉汽車、手機、上網信號都可以由特斯拉提供。

這就是馬斯克想出的，讓特斯拉完成L4的自動駕駛技術突破的方法。

不過想達成這一點並不容易，因為想正面顛覆傳統行業盤踞多年的巨頭幾乎是不可能的事。

特別是信息傳播技術這一塊，無數科技巨頭已經研發了幾十年，各家電信公司也已經投入了幾千億美元建造信號塔，馬斯克再厲害，也不可能斗得過這些人。

因此即便馬斯克真的完成了這一步，那特斯拉的壽命也不會太長久。

說白了，馬斯克的衛星網絡如果成了，無異於是斷了所有的海底光纜、所有的電信公司的活路，而那些行業巨頭是不會允許這種事情發生的。

所以馬斯克的突破自動駕駛技術L4的方法是絕對行不通的。

怎麼想都是小七更靠譜一些。

小七可以自己編寫更加優秀的自動駕駛技術的代碼，然後在計算機中進行無數次演算，最後再拿到現實中實驗。

這樣效率高了很多倍不說，還能節省很多資源。

電池技術也是同理。

新能源汽車最核心的兩個技術，星遠都算是優勢，陪雷總來一波倒也不是不行。

羅凡猶豫的是短時間內他先後拿出了國外的半導體技術，醫療器械技術，現在又整出來了領先世界的自動駕駛技術和固態，半固態鋰電池技術，這樣會不會增加小七暴露的風險？