第763章 新汽車巨頭誕生（2/2）

前擋玻璃顯示技術屬於寰宇集團獨家技術，而且難度比車載導航技術要難得多，不是短時間內就能攻克。

智能技術就更別想了，雖然不是寰宇集團的獨家技術，但是不會往葉子書旗下產業體系外賣，也算是為寰宇集團增加了取勝的砝碼。

除了傳統燃油或油電混合車型，今年他們還打算推出純電車型，準備試探一下市場反應，如果反響好的話，產能就要做很大的調整。

相比起傳統燃油汽車，純電汽車和智能化技術配合更加合適，能耗也更低，相比起燃油汽車，要更環保。

只是他們目前使用的是鋰電池，成本較高，葉子書還沒有打算提供更先進的電池技術，等電動汽車大發展的時候再說。

寰宇集團的另一項業務就是電池業務，前年就取得了不錯的成績，去年同樣取得了非凡成績，整體營收達到了7000億元，增長了75。

主要增長來自電子消費品的電池需求和太陽能發電儲電需求，前者主要客戶還是青龍科技公司，後者主要需求是麒麟能源工業集團。

太陽能發電使用的儲電電池全是鎳氫電池，目的是穩定電流，讓上網電流顯得更加穩定，同時也起到電能收集器的作用。

除了這兩個領域之外，其他領域他們的市場份額也越來越高，整體都有所增長，只是想要爆發式增長難度很大，畢竟目前市場占比已經不低。

想要繼續發展必須要快速增加電池的市場規模，目前只有兩個方面有大的作為，那就是電動汽車電池和太陽能蓄電池。

雖然麒麟能源工業集團不需要太多的蓄電池，因為他們嫌棄成本太高，相比之下，將電能轉換為燃料進行化學存儲更划算。

但是這類技術不會出口，從全球市場考慮，太陽能蓄電池的市場需求量很大，如果解決了蓄電成本，連帶太陽能發電行業也會快速發展。

想要在太陽能發電領域大規模使用儲電池，每度電的單次儲電成本不能高於05元，太高的話就沒有市場。

因為和太陽能發電設備配合的話，1千瓦時的價格就已經超過了1元，發電企業還要賺錢，到用戶的電價會更高。

一旦電價超過了用戶承受能力，就沒有多少市場，就算是再注意環保也不可能讓自己回到原始社會，所以性價比非常重要。

現在以寰宇集團的鋰離子電池來算的話，每千瓦時的價格高達2元，磷酸鐵鋰電池要便宜一些，但也達到了15元。

這樣的價格在國際市場依然能夠吊打其他電池廠商，可見他們的成本更高，想要將價格降低三倍以上並不容易。

想要做到這一點，首先就是原材料必須便宜，而且不容易被別人壟斷，資源分布比較廣泛，不能過於集中。

那麼比較合適的材料就是鈉和鋁，這兩種材料儲量豐富，分布廣泛，價格低廉且不容易被壟斷，不會出現人為控制價格的情況。

其次就是要有非常出色的技術，能夠在保證安全的情況下，增加能量密度，而且整體製造成本不能太高，這也是難點之一。

不過對葉子書來說，這些都不算難題，他考慮的不是成本和技術問題，而是這麼做是否划算，會帶來什麼變化。

以前之所以不這麼做，目的是不想過於影響當前世界能源格局，雖然這樣自己確實賺更多的錢，但是其他煤炭、石油、天然氣的能源就會不好做了。

而這些能源產業對很多國家非常重要，如果市場需求量減少，這些國家就賺不到錢，同樣會影響他旗下其他產品的銷量。

能源行業牽一髮而動全身，需要考慮周全，不能過於影響全球經濟大循環，不然會導致全球經濟失序，最終還是會傷及自身。

所以新能源只能作為補充，就算是他旗下的成本再低，也要提高價格，讓其他能源保持相對優勢，這種情況要持續相當長一段時間。

別看他旗下產業發展得如火如荼，出口規模同樣龐大，其實這些都是新產業，並沒有動太多的既得利益者，不然絕對沒有現在這麼好過。

當然，我們要發展不可能對別人的利益毫髮無損，這是不可能做到的，只是需要控制一個度，儘量做到雙贏。

想到這裡，葉子書打算再等等，暫時還是看看電動汽車市場如何，太陽能儲電就算了，萬事都要權衡利弊，顯然目前是弊大於利。

特別是在國內很多準備沒到位的情況下，動太多國家的利益，後果真的不好說，可能造成的損失比獲得的利益還要大。

兩項加在一起，寰宇集團去年的營收為4萬億元，整體淨利潤率為30，比之前增長了不少，淨利潤額為12萬億元。

葉子書沒打算讓他們上繳利潤，因為今年他們有很多投資計劃，造船、造飛機、造磁懸浮都是耗錢的買賣，多留點資金儲備很有必要。

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