第865章 普通客機和智能客機（2/2）

還有客艙平衡陀螺系統，可以保證客機在小幅側傾的時候，客艙乘客無法感知，進一步提升乘坐舒適性。

當然，這是建立在寰宇集團的客機整體上採取的是雙層結構設計，客艙和機體外層不是一體化，而是分成了內外層。

當初這麼設計的目的，是預防高空出現問題，無法實現安全降落，就可以讓內層直接脫離，然後使用超大型降落傘，讓內層客艙安全降落。

降落傘也是使用了特殊的材質製造，不僅使用壽命長，而且薄如蟬翼、韌性十足，能夠承受巨大的拉力，同時需要的空間也不大。

當然，這是在萬不得已的情況下，一般情況是不需要如此做的，外殼出現問題，只要不大，不會蔓延到客艙，還是能夠拖到附近機場迫降的時候。

只要客機不是瞬間爆炸，客機上的乘客的生命都能得到保障，可以說是最安全的客機了，當然，成本也更高。

所以為了增加市場競爭力，避免價格因素成為市場推廣的阻礙，寰宇集團不會硬要客戶接受智能款客機，這是和自己過不去。

這就是普通款和智能款的最大區別，普通款使用的是世界通行的做法，寰宇集團可以做到成本比另外兩家企業同類型客機低得多，市場競爭力非常高。

而智能款用來開拓高端市場，其他的航空公司買不買不知道，反正萬城基業的航空公司肯定都會選擇這一款。

智能款的價格要比普通款高出50%左右，但是在省油方面和保險費方面，可以為航空公司節約更大的成本，同時還能吸引對坐飛機比較恐懼的乘客。

航空公司可以根據自己業務定位來選擇，如果是廉價航空，購買普通款還是很划算的，至少在省油上就能節約一大筆錢。

智能款客機，最大的優點其實就是人機合一，可以通過智能系統，對整個客機各種狀況了如指掌，而且操控自如，對駕駛員的要求也就沒有那麼高了。

以前他給的可變機翼材料，用在之前的機型上問題不大，但是像這種超大型客機，使用之前的材料就顯得不足。

其實不僅是機翼材料，需要更換更好的材料還有很多，好在只是材料變化比較大，內部很多結構和零部件，還是能夠沿用之前方案。

葉子書花費一周的時間，將兩款超大型客機設計完，然後通過模擬系統進行了長達10萬個小時的測試，面對各種環境，都運行良好，他才放心交給寰宇集團。

這裡說的10萬個小時，是系統模擬出來的，不是真的測試10萬個小時，那樣的話，需要十幾年才能測試完。

寰宇集團也很有意思，從葉子書這裡拿到了設計圖後，根據設計圖製作了效果圖，直接在他們的社交帳號裡面公布了。

如果換作以前，他們絕對不會這麼做，前三款客機，他們連一點有效信息都沒有透露，到現在大家還不知道長什麼樣。

之所以這麼做，主要還是彰顯實力，只有能造出別人造不出的客機，才能說明他們的技術處於行業頂尖，獨一檔。

為了體現兩款超大型客機的大，他們還配上了參照物，人站在這兩款客機面前，顯得非常渺小，空中巨無霸妥妥地體現了出來。

效果圖的出現，讓之前吃瓜的網民從之前的調侃，變成期待了，大家都盼著這兩款客機儘快生產適航，他們好去體驗一番。

航空公司看了，則是想著要不要等一等，看來寰宇集團確實有實力，並不是純粹吹牛，在非緊急需求下，完全可以等一等，大不了先租賃飛機用於運營。

也有航空公司仿佛看熱鬧不嫌事大，公開站出來喊話，如果寰宇集團真的將這兩款客機造出來，他們至少會下100架訂單。

而這家航空公司就是阿聯航空公司，前世A380最大的買家，對於他們的公開喊話，大家雖然有些意外，但也不會特別驚訝。

這兩年，國際能源價格持續上升，作為石油產油國，自然是賺得盆滿缽滿，他們有錢來購買這樣的豪華客機。

而且這也和他們的產業發展定位有關，他們要的就是土豪味十足，讓所有人去了他們那裡，都能感受到滿滿金錢的味道。

既然人家這麼配合，寰宇集團自然也是積極回應，直接在自己的社交帳戶上面喊話道：「那就儘快準備好錢吧，要不了多久就能和大家見面！」

像這樣的超大型客機，研發周期非常長，雖然效果圖極具震撼，但是兩大航空公司並不是很擔憂，反而是擔憂寰宇集團現在的機型。

寰宇集團這句公開回應，透露了重大消息，那就是他們似乎已經秘密研發很久了，要不了多久就會首飛。

這和他們想的不一樣，如果真的讓這兩款客機在這兩年就出現在市場上，就等於是給全球航空領域扔下了兩顆超級炸彈。

倒不是說這兩款客機能占據多少市場份額，而是這背後代表更先進客機製造技術，讓很多航空公司會選擇和寰宇集團合作。

這樣會促使其他機型的銷量，不管將來如何，和最先進的航空製造企業建立聯繫，對航空公司而言是很有必要的。

雖然航空公司是買家，但是也要看實際情況，當賣方只有一個的時候，依賴關係有時候會發生逆轉。

兩大航空巨頭面對這個突然變故，留給他們的就兩個選擇，第一個選擇就是沉默以對，對這些消息置之不理，真要被問到，搪塞過去就行。

第二個選擇就是對外宣布也開發同樣差不多的機型，這樣可以穩住自己的老客戶，避免他們提前叛變，或者是減少客機的採購量。

《控衛在此》

只是這兩種方法都不完美，第一種最糟糕，有人會覺得他們不屑一顧，有人覺得他們毫無辦法，只能默認。

第二種稍微好一些，只是他們能不能造得出來，造出來能不能達到同樣的性能，誰也不知道，如果達不到預期，別說是賺錢了，巨虧很有可能牽連企業正常經營。

這兩款客機的研發成本註定非常高昂，加在一起估計高達上千億美元，他們跟還是不跟，是個很糾結的問題。

最後他們決定還是拖一拖，他們其實也不太相信寰宇集團真的能夠做到，萬一是忽悠他們的話，他們就可以避免上當。

於是兩家企業很默契的對外發表信息，認為有必要評估更大客機的研發項目，使用的是評估，而不是篤定會研發。