第五十八章 2.0L自吸發動機立項（2/2）

雖然大眾的車標是更香一些，可是價格呢，性能和技術呢，都比不了未來的嘉華320轎車。

所以現在加林工業立項研製這台二點零升自然吸氣發動機，是十分重要的。

有了一點零升自吸發動機打下來的基礎，現在開發二點零自吸發動機，也就並沒有想像中的難了。

除了自用以外，這台二點零升發動機，也被一汽紅旗和上海汽車給預定了。

因為現在一汽紅旗和上海汽車都已經確立了要復興自主品牌的目標。

要知道紅旗品牌，那可是全國人民的驕傲。

一九五八年一汽試製成功第一款國產高級轎車，紅旗牌轎車，成為國車。

可以說紅旗也是最能代表種花家民族汽車工業的品牌，只可惜它的發展並不順利，到後來甚至直接換標了，比如說紅旗CA7220，這款車就是奧迪100的換標車型。

直到二零一五年以後，紅旗品牌振興計劃實施，紅旗才真正的復活了，從紅旗H5到H9，HS5到EHS9都是很不錯的，僅僅兩三年時間，紅旗在國內豪華品牌轎車銷量榜上，就來到了第二陣營，並且超過了雷克薩斯，凱迪拉克這些二線豪華品牌銷量，僅次於BBA了。

最可惜的是上海牌轎車，因為有了上海大眾，以及上汽通用這些合資品牌的興旺發達，所以上汽就放棄了上海牌轎車，雖然後來又搞了榮威，名爵這些自主品牌，但它們實際上只能算是上汽購買國外品牌後出現的，技術還是羅浮汽車那裡繼承下來的，再加上從通用，大眾這裡移植一些過來。

但現在不一樣了，上海汽車一方面準備與大眾聯姻，另一方面也在準備復興上海牌轎車。

有了加林工業的二點零自吸發動機，再加上五檔手動變速箱，將來還有4AT變速箱，那紅旗和上海牌轎車，都可以做起來了。

現在的紅旗轎車，基本上已經處於停產狀態，只能生產少量的禮賓車。

要說紅旗太高端的話，那上海牌還是接地氣的。

最早的時候，還叫做鳳凰牌，直到六十年代中期，更名為上海牌SH760轎車。它搭載的金鳳680Q發動機，2.2排量只有六十六千瓦最大功率。

上海牌轎車批量化生產，實際上是七十年代中期開始的，年均銷量二千多輛，主要是給地方的幹部配車。

八十年代上海牌雖然還在生產，但是技術遠遠落後了，沒有改進的計劃。因為有了大眾，所以上海牌就沒有輸血，到一九九一年上海牌轎車正式停產，退出歷史舞台。

不過現在不一樣了，加林工業的這台發動機和變速箱，可以為上海牌帶來新生。