第五十九章 長江15000渦扇發動機評審（1/2）

五月份很快到來，此時在上海，全新的C918客機設計工作也推進到了尾聲，與此同時其配套的長江15000渦扇發動機，也終於完成了詳細設計工作，即將進行設計評審。

長江15000渦扇發動機，是一款大涵道比民用渦扇發動機，推力範圍達到十二噸到十五噸，是國產C918客機的動力，當然了它的核心機也是非常好的，將來可以發展出八到十噸推力的渦扇發動機，為國產噴氣支線客機提供動力。

所以說長江15000發動機是非常重要的一款發動機，這次設計評審，上級領導十分重視，因為這關係到中國民機產業的未來，如果發動機出了問題，那整個C918客機項目就難以推進下去。

畢竟現在是買不到國外的發動機，只能靠自主設計研製先進的渦扇發動機。

上級可能也沒有想到，長江15000發動機這麼快就完成了詳細設計，朱國棟真的是說到做到了。

當然朱國棟為了長江15000渦扇發動機，也確實是夠辛苦了，經常是跑了上海又到其他地方，為了航空發動機事業而奔波。

長征廠現在也改了名字，叫做上海商用飛機發動機有限公司了。

設計研發中心也已經成立，朱國棟提前好幾天就來到了設計研發中心，對詳細設計資料進行自查。

因為專家們的評審肯定是很嚴格的，所有的發動機設計資料都要經得起考驗，包括新材料新工藝，那都是全國上百個配套單位共同努力的結果。

這的確是非常的不容易，朱國棟深知一台民用渦扇發動機的技術複雜性，稍有問題就會導致嚴重的後果，所以這台發動機，是絕對不能有一點問題的，否則就會影響中國民機產業的未來。

差不多用了一個星期時間，朱國棟才完成了自查工作，因為這項工作也只有他才能夠完成的，畢竟作為專家，而且這台發動機也是朱國棟設計的方案，所以他對這台發動機是最了解的。

在自查中朱國棟也發現了一些問題，了解到情況後，他立刻就讓設計師們進行了改正，否則要讓專家組查到了，問題太多那就有可能不能通過設計評審，研製工作就要停下來。

所以說大家都非常的自慚，因為他們雖然很細心了，還是存在一些問題。

好在這些問題都讓朱國棟找出來，並且改正了。

最後設計團隊召開了一個總結會議，參加會議的都是這台發動機的主要設計技術人員，朱國棟在會上對設計工作表示了肯定，能夠做到這樣已經很不錯了，因為這是中國人第一次自主設計研製這麼先進的民用大涵道比渦扇發動機。

之前的渦扇八發動機，那只是仿製，和現在的自主設計完全不同，渦扇八那只需要測繪之後，把圖紙畫出來，然後材料方面想辦法解決就行了。實在不行的就用JT3D的備件。

但現在這台長江15000渦扇發動機就不同了，它沒有參考對象，全部是在朱國棟的設計方案基礎上，大家用手進行詳細的設計，這個過程的艱辛，大家都深有體會。

畢竟時間還這麼緊迫，所以說能夠做到這樣，確實很不錯了。

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