第五十三章 470Q發動機總裝下線（2/2）

朱國棟笑道：「是的，各位領導，咱們的470Q發動機性能非常好，不僅可以作為微型客貨車的動力，還可以成為微型轎車，小型轎車的動力裝置。當然我們接下來還要攻克更大排量的發動機技術，1.5升，到2.0升自然吸氣發動機，這些新發動機，就準備使用更先進的技術了，比如說電噴系統，還有VVT技術，以及下一步的計劃，就是給這些自然吸氣發動機，裝上渦輪增壓器，使得它們的功率進一步提高，同時油耗還不會增加！」

上汽廠廠長朱華富激動地道：「朱工，你說的可是真的，若真是把這些發動機研製成功，那咱們引進德國大眾的技術就沒有太大的必要了啊！」

朱國棟笑道：「這當然是真的了，最多五年時間吧，我們肯定會有自己的電噴汽車發動機，還有渦輪增壓發動機。肯定是要比桑塔納轎車搭載的化油器1.8升發動機要好多了！」

上了渦輪增壓器，汽車發動機的功率可以提升百分之二十以上，這是非常不得了的。

比如說1.5T發動機，就算是比較差的技術，也能達到一百五十馬力了，而1.5自吸發動機，也就一百馬力左右，好一點的能到一百二十馬力。

其實渦輪增壓發動機，還是大眾汽車給推起來的，大眾的渦輪增壓發動機技術確實是很厲害，比如說在二零零九年，上海大眾途觀第一代裝的2.0T發動機，就達到了二百馬力的最大輸出功率。

當然在早期，人們都不太喜歡渦輪增壓發動機，因為它的動力來得很突然，也就是說早期渦輪增壓發動機，渦輪增壓器介入比較晚，而且早期的時候，壽命也沒有那麼長，維護保養費用要高一些。

不過隨著排放政策越來越嚴格，所以小排量渦輪增壓發動機，就成為了主流，自然吸氣發動機相對來說慢慢的變少了。

在場的其他幾個汽車廠的領導聽到這句話，都非常的激動，因為大家都準備要發力搞汽車了，有了好的國產發動機，那當然就是非常好的了，動力的問題解決了。

朱國棟接著道：「我們加林工業現在還在研製咱們的五檔手動變速箱，它的性能水準也是國際一流。而且我們下一步的目標，就是研製我們自己的自動變速箱了，包括AMT變速箱和AT變速箱！」

一汽的領導震驚道：「什麼，咱們自己研製自動變速箱，還有AT的？」

朱國棟點頭道：「是的，我們準備開發國產4AT變速箱！」

這下大家就更為震驚了，要知道4AT變速箱，那可是去年才剛剛研製成功的一種最先進的自動變速箱。

朱國棟接著道：「我們必須要有我們的自動變速箱，因為隨著汽車工業的發展，將來自動變速箱肯定會成為主流，雖然那一天或許還早，但現在我們要未雨綢繆，現在4AT變速箱主要搭載於豪華和高端品牌上面，我們也應該要搞我們的豪華品牌汽車，那麼就需要國產4AT變速箱了。最重要的是，我們要註冊專利技術，以後才不會受制於人！」

朱國棟深知，AT變速箱是未來繞不過去的，而且AT變速箱又是性能最好的，消費者最容易接受的自動變速箱。就連大眾因為AT變速箱被制約，也才搞了雙離合變速箱，但是雙離合變速箱早期存在很多問題，不容易被接受。