第五十六章 寶駿310的翻版（1/2）

馬上就要到春節了，整個加林工業的領導和職工們，都感到了一種喜悅和自豪，加林工業研製出第一台自主智慧財產權的小排量汽車發動機！

接下來的測試工作會非常的忙，但是大家都充滿了信心和幹勁。

這台國產發動機，要比鈴木的同排量發動機，功率高出百分之五十，可以說這個數據是非常亮眼的。

現在經過測試，發現它的潛力真是很大的。

無論是扭矩還是功率，都完爆了鈴木的那台一點零自吸發動機。

功率和扭矩更大了，那搭載這台發動機的汽車，就可以擁有更高的車速以及加速的能力，當然了也就可以載更多的貨。

現在加林工業已經在著手準備建立汽車實驗室了，因為將來加林工業是確定要造車的，而且是要造轎車，這和長安工業，昌河機械不一樣，他們都準備造微型麵包車和貨車。

的確現在市場上，微型麵包車和貨車的需求量是更大的，但是轎車呢也不能忽視，總要有一個自主品牌把這個大旗扛起來吧，要抵擋國外品牌，要讓那些外國車把價格降下來，還得靠自主品牌的國產車。

所以現在加林工業準備發力汽車製造，那是沒錯的。

從發動機，到變速箱，加林工業都要搞定，再加上汽車底盤，那三大件就齊子。

加林工業的第一台小轎車，朱國棟都已經設計好草圖了，這台兩廂小轎車，絕對會大獲成功，因為它可是專門為中國人而設計的，不僅外形精緻漂亮，而且空間大，價格也要便宜。

這台車借鑑了後來中國汽車市場上一度最為暢銷的國產小轎車寶駿310的設計理念，那就是小車大空間，要知道寶駿310在最紅火的時候，那基本上是每個月銷量都在兩萬台以上的。

只是後來因為質量方面的確不是那麼好，再加上A級轎車的普及，小型轎車市場大幅度萎縮，所以它最終才被淹沒在眾多的車型之中。

不過在八十年代，這樣一輛小型轎車，絕對是非常NICE的，就像本田那款兩廂小轎車，還有大眾的波羅，那都成為了經典的兩廂小轎車啊。

所以說朱國棟相信，加林工業推出的兩廂小轎車，也必然會成為經典，甚至有希望和波羅啊，本田的飛度啊打個平手，甚至超過它們，當然這是指在國內市場，要到國際市場那的確還不好說。

在國內市場，加林工業推出這樣一款小型兩廂轎車，價格控制在五萬元以下，那絕對會火爆的。

它可以搭載一台JL470Q發動機，匹配五檔手動變速箱，那這個動力是夠用的了，畢竟這台發動機設計的最大功率可是五十千瓦，也就是將近七十馬力了，而在三十多年後的寶駿310搭載1.2升自然吸氣發動機，也不過才八十馬力。

並且朱國棟也會借鑑寶駿310W的設計，推出一款加長的旅行車來，這種車裝載能力很強，也非常的實用，可以說不比麵包車差多少了，而且外形還要比麵包車好看得多，看起來就更加的高檔。

滿足國人的消費心理，朱國棟還是非常懂的。

現在加林工業的領導們，那也是對朱國棟的建議，言聽計從，只要朱國棟說的，那就是對的。

就拿加林工業第一款車的設計來說，朱國棟把這個想法一說，加林工業的領導們，立刻就表示贊同。

確實這樣的設計，加林工業的領導們是相當的驚喜啊，這麼好的設計，那還怕不好賣，甚至有可能出口都能火。

1981年本田首次採用了City這一名稱推出了一款小型車。這款風靡80年代，不過這款車其實只相當於後來的奧拓，非常的小。

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