第五十五章 首次試車成功（1/2）

隨著樣機的下線，各種測試也要準備開始了，特別是試車，那是非常關鍵的，發動機的各項性能是不是能夠達到設計的指標，就要通過試車試出來，而且試車還要對發動機各項參數進行標定，有些設計如果不合理還要進行小修小改。

那當然了，如果試車過程中發現性能達不到設計指標，那就可能要面臨重新設計的問題了，這些樣機也要重新製造。

今天是JL470Q發動機首次試車的日子，加林工業的領導們都來到了試車間。

領導們也很清楚，一台汽車發動機，要完成試車和匹配標定的工作，需要很長的時間，而且過程非常複雜。

但是現在經過朱國棟和設計師工程師們的優化，有不少的工作都可以縮短時間，這要不然的話，JL470Q發動機要量產，還得一年多時間。

因為汽車發動機的測試匹配標定工作，包含了很多的步驟，比如說發動機台架匹配就要一個月時間，包括了傳感器信號檢查，標定噴油結束時間，標定負荷模型，標定噴油量，扭矩模型等等。

就比如說扭矩模型，那就是因為發動機的扭矩是發動機控制系統的中心變量，因此首先要匹配發動機在各種轉速和節氣門開度下，在空燃比等於1以及各種點火提前角等條件下，發動機所能發出的最大扭矩，然後通過測量各種空燃比和各種點火角情況下的扭矩，可以得到關於空燃比的效率特性和關於點火角的效率特性。

所以說發動機的研製是非常複雜的呢，沒有相當的技術儲備是搞不定的。

好在加林工業有朱國棟這個開了外掛的天才，所以說這些都不是什麼問題了。

在發動機完成了基本的台架測試後，還要和變速箱進行匹配，以及裝車進行各種試驗，特別是道路試驗，那是非常重要的。

道路試驗就包括了高原試驗，夏季試驗，冬季試驗等等，特別是零下二三十度時的發動機啟動和工作性能非常關鍵。

那在後面還要進行駕駛性匹配，優化加速性能，減速性能，優化斷油和恢復供油等等。

所以整套測試下來是非常複雜的。

長安工業和昌河機械廠，都已經開始設計他們的微型麵包車和微型貨車了，等JL470Q發動機完成台架測試，他們也差不多就要造樣車了，到時候正好就可以裝車進行匹配性的測試。

看到測試台架上的470Q發動機，領導們都非常的激動，今天是第一次點火測試啊，必須要一次成功，要不然就會給這個項目蒙上陰影啊。

不過看到朱國棟自信心滿滿的樣子，領導們就放心不少。

今天夏雪也來到了試車現場，看到JL470Q發動機，她心裏面對朱國棟更是愛到骨子裡了，此時她看著發動機的眼神，那真是愛屋及烏了。

第一批五台樣機，製造出來也很不容易的，因為一台發動機好幾百個零部件，每一道工序要求都非常嚴格，在試製過程中，也報廢了不少零件，因為達不到標準的，朱國棟都要求一律不要。

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