第四十六章 C918目標直指B737和A320（1/2）

八月一日，今天可是一個非常特殊的節日，而就在這一天，中國航空工業迎來了一次重大的轉變，那就是運十客機項目今天舉行了一次重大會議，在會議上確定了對運十客機進行重新設計的方案，從機體到航電系統，再到發動機，都要重新設計。

而朱國棟這個新任的特聘專家呢，被任命為運十客機項目的高級顧問了，他將指導整個運十客機的設計研製工作，與總設計師明啟航等人一起，為了中國的航空事業特別是民機產業而奮鬥了。

在動員會上，朱國棟也做了一番激動人心的演講，包括對未來中國民機產業的藍圖，他都描繪出來了，這讓領導和專家們都非常的期待，如果真是實現了朱國棟所說的目標，那中國航空工業就真要崛起了，並且會成為一個真正的航空強國。

會議結束後，朱國棟便和明總師等人到了上海。

在六四零所，明總師和朱國棟等一干設計師們，坐下來開始討論設計工作的開展了，畢竟這次是要重新設計，所以說工作量也是很大的，當然原來的很多成果也可以用到，特別是人才隊伍已經有了，那這個工作還是能夠開展起來的。

明總師道：「國棟同志，這次咱們的運十客機進行重新設計，可以說任務非常的重大啊，雖然上面說能夠保證咱們的研製經費，可是咱們也要做好兩手準備才是！」

朱國棟點了點頭道：「的確如此，我們必須要加快推進這個項目，否則上面就會不滿意，看不到我們的成果。因此咱們首先要做好總體的部署。現在運十客機的設計目標，就是要超越波音737客機和空客準備開發的新一代中短程幹線客機。」

現在大家還是很有信心的，因為重新設計之後，有一個重要的影響因素就沒有了，那就是這個項目是某某人當初搞的。

可以說現在的運十客機項目就是一個新項目了，而且項目的名字也即將改變，在朱國棟的建議下，運十客機項目，被重新命名為C918客機。

因為它是一款一百八十座級的中短程幹線客機，第一個九呢則是代表長長久久，C自然就是中國的意思了。

所以上面還是很滿意的，不少的領導都夸朱國棟這個年輕人聰明啊，很有覺悟。

陳國彬副總師道：「有國棟同志的先進設計方案和技術，我相信我們一定能夠順利完成這個任務。不過國棟同志啊，你還要多費心，多來咱們六四零所，來咱們上飛指導工作才行。」

朱國棟笑道：「那是必須的，現在我絕對會把咱們的運十客機哦不，是C918客機項目作為我的工作重心，加林工業那邊的汽車發動機項目，我可能都會很少去親自負責了。」

明總師笑道：「等咱們的C918客機研製成功，我覺得該記首功的就是國棟同志了！」

大家開始討論起詳細設計工作的安排來了，要知道全新的設計，還有那麼多新技術要應用，這是非常複雜的一個工程。

首先就是要進行風洞試驗，畢竟這次用了翼梢小翼，還有超臨界機翼等新的氣動設計，再加上機體也跟原來不一樣了，所以說整個外形變化是很大的，當然了朱國棟的總體設計方案，其實是很成熟的，如果不出意外的話，風洞試驗要不了多少時間，更花不了多少錢，相當於是驗證一下。

運十客機真的重新復活了，這讓朱國棟非常的感慨，他記得在重生前，航空工業可是沒有放棄過研製自己的噴氣式客機的想法。

國家當然也是如此，在九十年代初中國就準備重啟自己的噴氣式客機項目，當時是準備聯合亞洲的另外兩個國家一起搞，還有德國的一家公司也曾參與。

這就是航空史上少有人知的MPC75客機，當然它是一款噴氣式支線客機，畢竟經過了運十客機項目的失敗，航空工業也不敢一下子就來搞幹線客機了。

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