第三十五章 年銷量目標十萬輛（1/2）

朱國棟顯得非常沉穩，面對這麼多人，他一點兒也沒有怯場，十分大方地道：「尊敬的各位領導，各位來賓，記者朋友們，大家好。我是加林工業汽摩設計研究所的朱國棟，今天我們的長江125摩托車終於正式上市了，作為它的設計者之一，我感到非常的激動和自豪！長江125摩托車是我們加林工業以及數十家配套企業共同努力的成果，能夠在這麼短的時間內完成研製任務，順利通過測試，正式上市，我覺得這本就是一個奇蹟。可以這麼說，長江125摩托車，無論是設計還是性能，我們都非常有信心，在同級別摩托車裡面，它的性價比是最高的，也是最符合的我國的消費需求的！」

朱國棟的自信，似乎也傳染給了所有人，大家都紛紛的鼓掌。

的確長江125摩托車，要說它的性能，肯定不是最好的，因為它的定位，是一輛家用摩托車，而不是那種賽車，更不是豪華摩托車，它的價格僅僅相當於本田CG125摩托車的一半，這就是為什麼說它性價比高的原因。

本田CG125第一代，是七十年代的產品了，白金點火，6伏電瓶，圓燈、圓表、弧形油箱、三角形小側蓋、平坦座墊。它是非常經典的一款摩托車，後來更是在國內衍生出很多的國產125摩托車，比如說八十年代中期的幸福125就是其中之一。

而加林工業，在另一個位面，就引進組裝了不少的本田CG125摩托車。

不過現在呢，有了長江125摩托車，有了朱國棟的加入，顯然這些都不可能再發生了。

朱國棟詳細的介紹了長江125摩托車的設計，它不但有著運動的外形，而且還有很好的載貨能力，幾乎就是兼顧了這兩個不同的功能，特別是它的造型設計，有著更低的風阻，再加上先進的發動機，使得它的油耗比本男CG125還要低，百分里油耗只有一點七升。

朱國棟把這些先進的設計介紹得非常詳細，令不少的記者都大為震驚，特別是幾家專業媒體的記者，如汽車雜誌的記者。

最後是加林工業總經理謝新軍，宣布上市價格，一輛長江125摩托車的指導價，只有五千元！

這個價格的確是非常令人震驚，因為這麼漂亮的摩托車，性能也非常好，才賣五千塊，要知道這個時候鈴木王GS125售價高達2萬多，都是125CC的排量，同樣有運動的外形，而長江125摩托車還有很好的載貨能力呢。

而本田CG125也要超過一萬呢。

而謝新軍更是在發布會上宣布，在三年內，長江125摩托車的年銷量，要達到十萬輛！

這個目標確實有點宏偉了，因為在去年，整個中國的摩托車產量才五萬輛不到。

今年樂觀的預計也就十幾萬輛，而這麼一款車就要在三年內達到十萬輛銷量，確實是非常的震撼。

也就是到一九八三年，長江125要賣十萬輛，而且這還只是國內。

不過作為一個重生者，朱國棟知道這是完全可以實現的，因為即使是在他重生前，一九八三年中國的摩托車產量也達到了近三十萬輛，那麼長江125摩托車現在憑藉這個超漂亮的外形，先進的性能和超高性價比，絕對可以賣到十萬輛，甚至超過都有可能。

摩托車產量，在八十年代的增速是非常快的，因為到了一九八五年，中國的摩托車產量就增長到一百萬輛了。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。