第二十一章 CJ125摩托車（1/2）

轉眼春節就要到了，山城摩托車發動機廠，仍然是忙個不停。

隨著改進型的CJ50輕便摩托車，銷量越來越好，發動機的計劃產量也水漲船高，現在每月要生產一千台50CC發動機呢。

可見現在廠子效益有多紅火了，大家都拼命的干，當然了還有JL125發動機，現在也在抓緊進行各項試驗，要爭取早日量產。

當然了與此同時，加林工業摩托車研究所，也在抓緊時間設計新款摩托車，它就是CJ125摩托車。

加林工業的領導，知道朱國棟的設計天賦有多強，便讓朱國棟臨時加入到摩托車研究所，幫助研究所設計CJ125摩托車。

小排量汽車發動機項目，現在已經初步得到了上級的認可，但上級還在組織專家進行評估，可能要春節過後，才會有確切的消息了。

朱國棟也不著急，因為飯要一口一口吃，汽車發動機項目，畢竟涉及到很多關鍵技術，還有配套產業，需要不小的投入，上面也不可能隨便就決定下來。

CJ125摩托車是在總工程師，研究所所長羅智富的主持下開展設計研製工作，對於這台新式摩托車的設計，其實羅智富也沒有什麼好的主意，基本上還是想著參照國外的125摩托車來設計。

不過朱國棟一來，卻告訴他，如果還是模仿的話，並不是很好，他有新的設計方案。

羅智富驚訝地道：「國棟同志，這是真的嗎？快給大家說說，設計方案怎麼搞比較好？」

朱國棟微微一笑，便拿起紙筆畫起設計草圖來。

很快一輛非常漂亮，而且有點前衛的摩托車出現在大家眼前。

這輛摩托車看起來，就像只一隻昆蟲，準確點說是像科幻電影中的昆蟲機甲，而且整個車的線條，都是流線型的。

任智富驚訝地道：「國棟同志，想不到你的美術功底這麼好！這款摩托車設計，真的很獨特啊，只是老百姓會不會接受不了這樣的設計呢？？」

朱國棟微微一笑道：「任總您放心好了，咱們中國人的審美標準，是肯定可以接受這種設計的。咱們的CJ125摩托車，不僅僅是用來載人載貨的工具，它也是要拿來欣賞的。這些流線型的造型，還有降低空氣阻力的作用。」

一名年輕的設計師，好奇地問道：「摩托車也要講空氣動力學麼？」

的確，在八十年代，就連國外設計摩托車，其實也並不重視空氣動力學的，這會兒其實就連汽車設計也不是太重視這個，真正重視這個是在新世紀了。

但不管是摩托車也好，還是汽車也好，飛機也好，都要求設計師，在設計時考慮到空氣動力學，甚至有些還要進行大量的風洞試驗呢。

朱國棟笑道：「當然要了，雖然說現在國外也不太重視這個，但以後肯定會慢慢的注重這方面的，因為空氣對摩托車的各方面性能，影響是很大的。我們可以大致計算出來，快速行駛中的摩托車，當它在六十公里每小時以上時，風帶來的阻力，會消耗掉發動機的功率，速度越快，發動機功率被消耗得就越多，最高可以達到三分之一左右的功率消耗，所以在高速行駛時，發動機油耗會急劇上升。因此我們在設計摩托車的時候，就要考慮到這一點，要儘可能減小風阻！」

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