第三十八章 油耗非常重要（2/2）

這次來最重要的目的，就是要讓長征機械廠的領導和專家們服氣，要用專業技術理論贏得他們的尊重，還有改進發動機的支持。

不然的話，改變運十客機的命運，改變中國民機產業的未來，這個目標是無法實現的。

王定還是面帶微笑，把廠里的領導和中層技術骨幹，都作了介紹。

曾萬全笑道：「好，何長峰同志，你把渦扇八發動機的研製情況，作一個詳細的介紹，接下來咱們才好進行探討！」

何長峰是渦扇八發動機總工程師，此時他當然是有很大的優越感了，畢竟現在面對的是一個二十來歲的年輕人，他還真沒把朱國棟當成什麼專家，心裡想這個年輕人，估計是某個領導的什麼人吧。

所以何長峰還是很自信地道：「好的，咱們的渦扇八發動機，雖然說是在JT3D發動機基礎上進行仿製，但是我們也攻克了很多關鍵的技術，到現在為止，參與研製人員達到三千多人，技術人員有六百多人，咱們長征廠承擔總體任務，另外有咱們機電一局，冶金局等下屬廠所數十家單位承擔協作配套任務。目前研製進展良好！」

「渦扇八發動機，是一種前風扇、短外函、軸流式雙轉子渦輪風扇發動機，共有一千多個部件，我們開發了十多項新材料，攻克了幾十項新工藝，雖然說遇到的困難不少，但我們都解決了，在七四年我們就完成了首台發動機總裝，現在已經完成七台發動機總裝，各項指標達到六十年代先進水平。試車情況也是很好的，最大推力達到了八點一六噸，起飛油耗為54.56千克/千牛小時！」

何長峰非常詳細的介紹了渦扇八的研製情況，這讓朱國棟也更加深入的了解到了渦扇八和運十客機研製的一些情況，畢竟在他前世的時候，都是從資料上看到研製情況，這和參研人員親口說出來又有些不同。

聽完了何長峰的介紹，朱國棟點了點頭道：「何總師，咱們的渦扇八發動機，研製成果確實非常大，不過有一個問題，不知道你們想過沒有，咱們的渦扇八發動機，剛才你也說過，達到六十年代先進水平，可現在已經是八十年代了，所以我們可以看到，渦扇八發動機面臨著即使是研製成功，也已經全面落後的現狀。也就是說，咱們的民航，或者是國外航空公司，根本不會選擇搭載渦扇八發動機的運十客機，因為只需要一點就足以讓航空公司避之不及，那就是渦扇八發動機的油耗。」

何長峰有些不太服氣地道：「朱國棟同志，你說得沒錯，咱們的渦扇八發動機，油耗是高點，可我們有別的選擇嗎？只要我們把它研製成功，就完全可以用，民航為什麼要拒絕？」

朱國棟苦笑道：「何總師，民用客機不同於軍用飛機，軍用飛機油耗高點，部隊也能接受，但民用客機不一樣，因為它是要參與市場競爭的，航空公司也需要贏利的，如果有油耗低很多的客機，航空公司肯定要選擇油耗低的客機，更不要說現在咱們的渦扇八發動機油耗那麼高。就拿現在賽峰集團的CFM56發動機來說，它的推力與JT3D差不多，要略高一些，但是它的油耗率要比JT3D低百分之二十以上。試想一下，咱們的渦扇八發動機就算達到JT3D的性能水平，運十客機最大燃油航程飛下來，那百分之二十，就是十噸燃油的差距，十噸燃油多少錢？航空公司怎麼會不看重這一點呢！」